2003年初，借助航空运价大跌之际，顺丰速运与扬子江快运签 下合同，开始包租全货机夜航进行快件运输，从而实现了快件的次晨 送达或次日送达，比如从深圳到北京所需的时间就缩短到1天以内， 快件的破损率和遗失率也大大降低。那个时候，大多数快递公司还在 依靠货车送快递。 当然，用飞机运快件的成本与用货车运输相比显然不菲，不过， 在2003年之后，顺丰速运的货量增长迅速，每年增速都在50%左右， 迅速增长的货量形成的规模优势，也抵消了包机增加的成本。 2007年，随着越来越多的快递公司开始尝试租用飞机腹舱送快 递，仅仅通过包租全货机已经不能满足顺丰速运业务的发展需求，公 司又抢先一步，开始着手筹建自有货运航空公司一一顺丰航空有限公 司，并于2009年12月31日实现了首航。 如今，顺丰航空拥有以B757和B737机型为主的全货机机队，截 至今年1月，公司已经拥有了11架自有全货机，即便在去年全球航 空货运公司普遍陷入亏损之际，有货源优势的顺丰航空，依然觉得自 己的货机不够用。3 2003 年初，借助航空运价大跌之际，顺丰速运与扬子江快运签 下合同，开始包租全货机夜航进行快件运输，从而实现了快件的次晨 送达或次日送达，比如从深圳到北京所需的时间就缩短到 1 天以内， 快件的破损率和遗失率也大大降低。那个时候，大多数快递公司还在 依靠货车送快递。 当然，用飞机运快件的成本与用货车运输相比显然不菲，不过， 在 2003 年之后，顺丰速运的货量增长迅速，每年增速都在 50%左右， 迅速增长的货量形成的规模优势，也抵消了包机增加的成本。 2007 年，随着越来越多的快递公司开始尝试租用飞机腹舱送快 递，仅仅通过包租全货机已经不能满足顺丰速运业务的发展需求，公 司又抢先一步，开始着手筹建自有货运航空公司——顺丰航空有限公 司，并于 2009 年 12 月 31 日实现了首航。 如今，顺丰航空拥有以 B757 和 B737 机型为主的全货机机队，截 至今年 1 月，公司已经拥有了 11 架自有全货机，即便在去年全球航 空货运公司普遍陷入亏损之际，有货源优势的顺丰航空，依然觉得自 己的货机不够用