改委四部门联合发文《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴 政策的通知》,眀确2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及 门槛要求不变,新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。城 市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政 快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在 2020年基础上退坡10%。地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。 双积分政策继续在供给侧发力。2020年6月22日,工信部正式 发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行 管理办法〉的决定》,自2021年1月1日起施行。《决定》明确了 2021-2023年新能源汽车积分比例分别为14%、16%、18%,2021至 2023年逐步提高低油耗车型核算优惠力度,从0.5倍、0.3倍逐步过 渡到0.2倍。 部署中长期发展战略。2020年10月20日国务院办公厅发布《新 能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》,眀确继续三纵三横研发 布局,到2025年,纯电动乘用车新车平均电耗降至120千瓦时/百公 里,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右;到 2035年,我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平。2020年10月 27日,由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会在上海发布《节 能与新能源汽车技术路线图20》,提出我国汽车产业碳排放将于2028 年左右达峰,至2035年碳排放总量较峰值下降20%以上;新能源汽 车将逐渐成为主流产品。2020年12月30日,中欧国家领导人共同 宣布完成中欧投资协定谈判,如获双边正式批准实施,将对我国新能6 改委四部门联合发文《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴 政策的通知》，明确 2021 年保持现行购置补贴技术指标体系框架及 门槛要求不变，新能源汽车补贴标准在 2020 年基础上退坡 20%。城 市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政 快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在 2020 年基础上退坡 10%。地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。 双积分政策继续在供给侧发力。2020 年 6 月 22 日，工信部正式 发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行 管理办法〉的决定》，自 2021 年 1 月 1 日起施行。《决定》明确了 2021-2023 年新能源汽车积分比例分别为 14%、16%、18%，2021 至 2023 年逐步提高低油耗车型核算优惠力度，从 0.5 倍、0.3 倍逐步过 渡到 0.2 倍。 部署中长期发展战略。2020 年 10 月 20 日国务院办公厅发布《新 能源汽车产业发展规划（2021~2035 年）》，明确继续三纵三横研发 布局，到 2025 年，纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时/百公 里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右；到 2035 年，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平。2020 年 10 月 27 日，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会在上海发布《节 能与新能源汽车技术路线图 2.0》，提出我国汽车产业碳排放将于 2028 年左右达峰，至 2035 年碳排放总量较峰值下降 20%以上；新能源汽 车将逐渐成为主流产品。2020 年 12 月 30 日，中欧国家领导人共同 宣布完成中欧投资协定谈判，如获双边正式批准实施，将对我国新能