大秦铁路：书写铁路重载运输新传奇 一条年设计能力仅为1亿吨的铁路，在2002年运量达到设计能力后，2007年运量实现3亿吨。这相当于新建两条同 等运力的铁路，创下了铁路重载运营密度、运输效率、干线年运量等多项世界之最。 在中国铁路示意图上，有一条钢铁巨龙，西出煤都大同，横跨桑干河谷，穿越燕山山脉，直抵渤海之滨秦皇岛港。 这就是被喻为中国能源战略动脉的大泰铁路。 大秦铁路是我国第一条单元电气化重载的现代化运煤专线，全长653公里，它的上游连接着煤炭储量达6000多亿 吨的货源地，下游连接着世界最大的煤炭外运港口秦皇岛港。它为全田4大电网、5大发电公司、10大钢铁公司、368家 电厂和6000多家企业输送生产用煤。它把温暖送进千万家. 2006年，大秦铁路一举实现了2.5亿吨年运量目标，创下了铁路运营密度、运输效率、干线运量3项世界之最 2007年12月27日，又成功实现煤炭年运量3亿吨。 3亿吨，这是讫今世界上一条重载铁路创造的年运量最高纪录。中国铁路勇攀世界重载运输技术高峰，从此新增 了一座闪光的里程碑。 这是一条自主创新的路，大秦铁路增运的主要手段是依靠科技 煤炭是我因最主要的能源。如果铁路运量增长不上去，就会成为煤电转换过程中的“卡脖子”障碍，就会成为影 响经济发展的“瓶颈”。 而对回民经济发展不断增长的运力需求，面对世界铁路重载运输比较先进的技术装备，中国铁路怎么办？大秦铁 路怎么办 “我们就是要瞄准世界铁路重载技术装备制高点，锁定当今国际上最先进、最成然、最可靠的重较技术，进行自 主创新，使段们一开始就站在高起点上。”铁道部副总工程师、科技司司长耿志修概括了大秦铁路的自主创新特征。重载 铁路技术是一项综合性极强的系统工程。在我国发展 载铁路，要解决列车制动、多机牵引操作和遥控、牵引动力、装货 车辆、线路结构、站场设置、电力供应等技术装备问恩· “大素铁路引进了国外很多先进重找技术，但不是简单地拿来就用，也没有认为越先进、越高级就越好。”铁道 科学研究院刷院长康能介细，中国铁路走的是一条适合国情、路情的自主创新的奋斗之路。 铁道部统一指挥下，北京铁路局、太原铁路局、大素铁路股份有限公司发挥主体作用，积极与北京交通大学 铁道科学研究院、通号集团公司设计研究院、中国南方机车车辆工业集团公司、中国北方机车车绣工业集团公司、北家首 科中系希电信息技术有限公可等单位联合，组成了产学研用联合体，与E公可、华为技术有限公司等企业共问开展技术 创新工作，成功实现了大秦线2万吨重现组合列车的系统集成创新。 在世界上首次实现了L00T0L技术与S一R技术的结合，并成功应用于2X1000吨重载组合列车.托 0C0TRL技术由过去的点到点通信传输，发展为系统网络适信传输，解决了机车间通信距离限制的关键问愿，标志着我 国铁路重载技术上了一个新的台阶，为世界铁路重载技术的发展作出了贡献， 大秦铁路：书写铁路重载运输新传奇 一条年设计能力仅为 1 亿吨的铁路，在 2002 年运量达到设计能力后，2007 年运量实现 3 亿吨。这相当于新建两条同 等运力的铁路，创下了铁路重载运营密度、运输效率、干线年运量等多项世界之最。 在中国铁路示意图上，有一条钢铁巨龙，西出煤都大同，横跨桑干河谷，穿越燕山山脉，直抵渤海之滨秦皇岛港， 这就是被喻为中国能源战略动脉的大秦铁路。 大秦铁路是我国第一条单元电气化重载的现代化运煤专线，全长 653 公里，它的上游连接着煤炭储量达 6000 多亿 吨的货源地，下游连接着世界最大的煤炭外运港口秦皇岛港。它为全国 4 大电网、5 大发电公司、10 大钢铁公司、368 家 电厂和 6000 多家企业输送生产用煤。它把温暖送进千万家。 2006 年，大秦铁路一举实现了 2.5 亿吨年运量目标，创下了铁路运营密度、运输效率、干线运量 3 项世界之最。 2007 年 12 月 27 日，又成功实现煤炭年运量 3 亿吨。 3 亿吨，这是迄今世界上一条重载铁路创造的年运量最高纪录。中国铁路勇攀世界重载运输技术高峰，从此新增 了一座闪光的里程碑。 这是一条自主创新的路，大秦铁路增运的主要手段是依靠科技 煤炭是我国最主要的能源。如果铁路运量增长不上去，就会成为煤电转换过程中的“卡脖子”障碍，就会成为影 响经济发展的“瓶颈”。 面对国民经济发展不断增长的运力需求，面对世界铁路重载运输比较先进的技术装备，中国铁路怎么办？大秦铁 路怎么办？ “我们就是要瞄准世界铁路重载技术装备制高点，锁定当今国际上最先进、最成熟、最可靠的重载技术，进行自 主创新，使我们一开始就站在高起点上。”铁道部副总工程师、科技司司长耿志修概括了大秦铁路的自主创新特征。重载 铁路技术是一项综合性极强的系统工程。在我国发展重载铁路，要解决列车制动、多机牵引操作和遥控、牵引动力、装货 车辆、线路结构、站场设置、电力供应等技术装备问题。 “大秦铁路引进了国外很多先进重载技术，但不是简单地拿来就用，也没有认为越先进、越高级就越好。”铁道 科学研究院副院长康熊介绍，中国铁路走的是一条适合国情、路情的自主创新的奋斗之路。 在铁道部统一指挥下，北京铁路局、太原铁路局、大秦铁路股份有限公司发挥主体作用，积极与北京交通大学、 铁道科学研究院、通号集团公司设计研究院、中国南方机车车辆工业集团公司、中国北方机车车辆工业集团公司、北京首 科中系希电信息技术有限公司等单位联合，组成了产学研用联合体，与 GE 公司、华为技术有限公司等企业共同开展技术 创新工作，成功实现了大秦线 2 万吨重载组合列车的系统集成创新。 ————在世界上首次实现了 LOCOTROL 技术与 GSM—R 技术的结合，并成功应用于 2×10000 吨重载组合列车。把 LOCOTROL 技术由过去的点到点通信传输，发展为系统网络通信传输，解决了机车间通信距离限制的关键问题，标志着我 国铁路重载技术上了一个新的台阶，为世界铁路重载技术的发展作出了贡献