大秦铁路：书写铁路重载运输新传奇 一条年设计能力仅为1亿吨的铁路，在2002年运量达到设计能力后，2007年运量实现3亿吨。这相当于新建两条同 等运力的铁路，创下了铁路重载运营密度、运输效率、干线年运量等多项世界之最。 在中国铁路示意图上，有一条钢铁巨龙，西出煤都大同，横跨桑干河谷，穿越燕山山脉，直抵渤海之滨秦皇岛港。 这就是被喻为中国能源战略动脉的大泰铁路。 大秦铁路是我国第一条单元电气化重载的现代化运煤专线，全长653公里，它的上游连接着煤炭储量达6000多亿 吨的货源地，下游连接着世界最大的煤炭外运港口秦皇岛港。它为全田4大电网、5大发电公司、10大钢铁公司、368家 电厂和6000多家企业输送生产用煤。它把温暖送进千万家. 2006年，大秦铁路一举实现了2.5亿吨年运量目标，创下了铁路运营密度、运输效率、干线运量3项世界之最 2007年12月27日，又成功实现煤炭年运量3亿吨。 3亿吨，这是讫今世界上一条重载铁路创造的年运量最高纪录。中国铁路勇攀世界重载运输技术高峰，从此新增 了一座闪光的里程碑。 这是一条自主创新的路，大秦铁路增运的主要手段是依靠科技 煤炭是我因最主要的能源。如果铁路运量增长不上去，就会成为煤电转换过程中的“卡脖子”障碍，就会成为影 响经济发展的“瓶颈”。 而对回民经济发展不断增长的运力需求，面对世界铁路重载运输比较先进的技术装备，中国铁路怎么办？大秦铁 路怎么办 “我们就是要瞄准世界铁路重载技术装备制高点，锁定当今国际上最先进、最成然、最可靠的重较技术，进行自 主创新，使段们一开始就站在高起点上。”铁道部副总工程师、科技司司长耿志修概括了大秦铁路的自主创新特征。重载 铁路技术是一项综合性极强的系统工程。在我国发展 载铁路，要解决列车制动、多机牵引操作和遥控、牵引动力、装货 车辆、线路结构、站场设置、电力供应等技术装备问恩· “大素铁路引进了国外很多先进重找技术，但不是简单地拿来就用，也没有认为越先进、越高级就越好。”铁道 科学研究院刷院长康能介细，中国铁路走的是一条适合国情、路情的自主创新的奋斗之路。 铁道部统一指挥下，北京铁路局、太原铁路局、大素铁路股份有限公司发挥主体作用，积极与北京交通大学 铁道科学研究院、通号集团公司设计研究院、中国南方机车车辆工业集团公司、中国北方机车车绣工业集团公司、北家首 科中系希电信息技术有限公可等单位联合，组成了产学研用联合体，与E公可、华为技术有限公司等企业共问开展技术 创新工作，成功实现了大秦线2万吨重现组合列车的系统集成创新。 在世界上首次实现了L00T0L技术与S一R技术的结合，并成功应用于2X1000吨重载组合列车.托 0C0TRL技术由过去的点到点通信传输，发展为系统网络适信传输，解决了机车间通信距离限制的关键问愿，标志着我 国铁路重载技术上了一个新的台阶，为世界铁路重载技术的发展作出了贡献
大秦铁路：书写铁路重载运输新传奇 一条年设计能力仅为 1 亿吨的铁路，在 2002 年运量达到设计能力后，2007 年运量实现 3 亿吨。这相当于新建两条同 等运力的铁路，创下了铁路重载运营密度、运输效率、干线年运量等多项世界之最。 在中国铁路示意图上，有一条钢铁巨龙，西出煤都大同，横跨桑干河谷，穿越燕山山脉，直抵渤海之滨秦皇岛港， 这就是被喻为中国能源战略动脉的大秦铁路。 大秦铁路是我国第一条单元电气化重载的现代化运煤专线，全长 653 公里，它的上游连接着煤炭储量达 6000 多亿 吨的货源地，下游连接着世界最大的煤炭外运港口秦皇岛港。它为全国 4 大电网、5 大发电公司、10 大钢铁公司、368 家 电厂和 6000 多家企业输送生产用煤。它把温暖送进千万家。 2006 年，大秦铁路一举实现了 2.5 亿吨年运量目标，创下了铁路运营密度、运输效率、干线运量 3 项世界之最。 2007 年 12 月 27 日，又成功实现煤炭年运量 3 亿吨。 3 亿吨，这是迄今世界上一条重载铁路创造的年运量最高纪录。中国铁路勇攀世界重载运输技术高峰，从此新增 了一座闪光的里程碑。 这是一条自主创新的路，大秦铁路增运的主要手段是依靠科技 煤炭是我国最主要的能源。如果铁路运量增长不上去，就会成为煤电转换过程中的“卡脖子”障碍，就会成为影 响经济发展的“瓶颈”。 面对国民经济发展不断增长的运力需求，面对世界铁路重载运输比较先进的技术装备，中国铁路怎么办？大秦铁 路怎么办？ “我们就是要瞄准世界铁路重载技术装备制高点，锁定当今国际上最先进、最成熟、最可靠的重载技术，进行自 主创新，使我们一开始就站在高起点上。”铁道部副总工程师、科技司司长耿志修概括了大秦铁路的自主创新特征。重载 铁路技术是一项综合性极强的系统工程。在我国发展重载铁路，要解决列车制动、多机牵引操作和遥控、牵引动力、装货 车辆、线路结构、站场设置、电力供应等技术装备问题。 “大秦铁路引进了国外很多先进重载技术，但不是简单地拿来就用，也没有认为越先进、越高级就越好。”铁道 科学研究院副院长康熊介绍，中国铁路走的是一条适合国情、路情的自主创新的奋斗之路。 在铁道部统一指挥下，北京铁路局、太原铁路局、大秦铁路股份有限公司发挥主体作用，积极与北京交通大学、 铁道科学研究院、通号集团公司设计研究院、中国南方机车车辆工业集团公司、中国北方机车车辆工业集团公司、北京首 科中系希电信息技术有限公司等单位联合，组成了产学研用联合体，与 GE 公司、华为技术有限公司等企业共同开展技术 创新工作，成功实现了大秦线 2 万吨重载组合列车的系统集成创新。 ————在世界上首次实现了 LOCOTROL 技术与 GSM—R 技术的结合，并成功应用于 2×10000 吨重载组合列车。把 LOCOTROL 技术由过去的点到点通信传输，发展为系统网络通信传输，解决了机车间通信距离限制的关键问题，标志着我 国铁路重载技术上了一个新的台阶，为世界铁路重载技术的发展作出了贡献
一首次实现了采用2台和谱型大功率机车加可拉列尾的方式，开行2万吨重载组合列车，是世界重载技术 的又一次创新，开创了世界铁路重我史的新篇章 一在世界上首次实现了800田z数据电台与L0C0T0L技术的结合，并成功应用于大秦线4X5000吨重我组 合列车，使通信传输距离由450z的650米提高到800z的790米，进一步拓展了L000TR0L技术的应用领域。 首次采用单套L0C0TOL系统与SS4型机车结合，实现了主控机车双端同步操纵控制功能。与GE公可推 荐的方案相比，200台5S4型机车仅设备改造就节约资金1亿元。 一首次系统采用了重载车辆及重载配套技术。为大泰线设计生产了载重80吨的C80重载货车，加装了 120一1制动阀和中问牵引杆，在5S4型机车上加装了E级钢车钩和大容量弹性胶泥缓冲器，纵向冲击力减少35%。 首次采用机车自动过分相装置自主研制的机车自动过分相装置确保了重找组合列车安全平稳运行 一个毋庸置疑的事实是，以大秦铁路煤炭运输大通道为代表的铁路重线运输，集成了大量的高精尖技术成果，特 别是在体现机车、车锈、通信信号、治金等科技实力方面，被公认为中国铁路重载技术水平和综合实力的重要标志。 这是一条管理高效的路，大秦铁路增运的一大光点是内通挖 在这条世界上煤炭运输最繁忙、运量最大的铁路上，货车全程往返一趟最短仅用1375天：边施工边增运，平均每 17天就会有一个新的运输组织方案启动：平均每秒钟通过煤炭94吨 一“大秦魅力”令因外同行惊赞。 “国外重载列 一般都是白天开 停，而大秦铁路上，昼夜奔驰着重载列车，重载列车运组织已能像我回 客运组 样实现班列化开行：在国外，重铁路施工线路上列车会停运，运量就会减少，而大素铁路上，我们一边施工 ~边运输，运量还在增加。”太原铁路局局长武汛微了一个鲜明对比。 大泰铁路作为运营铁路，既要完成增量任务又要装顾重找试验，并实现同步重望扩能改造升级，这在世界铁路行 业也不多见。大秦铁路创造的诸多世界第一，彰显出铁道部统一指挥、桔细调度的重要， “9个铁路局全力支持太原铁路局管内的一条重载铁路运输，这样的大联合正是全路一盘棋的集中体现。”太原 铁路局剧同长闻清良说，“虽然大秦铁路在太原铁路局管内，但北京铁路局始终坚持参加大泰铁路联席电话会议，保证大 秦铁路的重车疏解和空车排空：呼和浩特铁路局优先安排煤炭装运，确保大秦线运输均衡。” 如同一个人的各个关节，都灵活才能行动自如，大铁路空，重车流的有序畅 ,才能确保实现年运量增加500 万吨。为此。煤炭货源的组织供应、装车基地的配套建设、秦皇岛港的卸车能力和硫解能力，适时问步提升。 太原铁路局对大准、北同滴等相关干线和支线实施扩能改造，使相关干线和支线具备了万吨和2万吨列车始发能 力，实现了万吨。2万吨列车从装车点直通秦皇岛港翻车机.截至2007年底，大泰铁路建成2万吨战略装车基地8个， 万吨战略载车基地46个，5000吨战略装车基地31个。 大秦铁路以泰皇岛港为重点，成立了驻港运输协调办公室，与港务局合署办公，实现了煤矿、铁路、港口、船的 公司物流链管理过程的重新整合，形成以大素铁路为纽帝的集琉运大格局。素皇岛港经过几年来煤炭运量的拉动，已发展 成为世界最大的煤炭集运港，2007年已经实现煤炭吞吐量2亿吨日标
————首次实现了采用 2 台和谐型大功率机车加可控列尾的方式，开行 2 万吨重载组合列车，是世界重载技术 的又一次创新，开创了世界铁路重载史的新篇章。 ————在世界上首次实现了 800MHz 数据电台与 LOCOTROL 技术的结合，并成功应用于大秦线 4×5000 吨重载组 合列车，使通信传输距离由 450MHz 的 650 米提高到 800MHz 的 790 米，进一步拓展了 LOCOTROL 技术的应用领域。 ————首次采用单套 LOCOTROL 系统与 SS4 型机车结合，实现了主控机车双端同步操纵控制功能。与 GE 公司推 荐的方案相比，200 台 SS4 型机车仅设备改造就节约资金 1 亿元。 ————首次系统采用了重载车辆及重载配套技术。为大秦线设计生产了载重 80 吨的 C80 重载货车，加装了 120—1 制动阀和中间牵引杆，在 SS4 型机车上加装了 E 级钢车钩和大容量弹性胶泥缓冲器，纵向冲击力减少 35%。 ———首次采用机车自动过分相装置。自主研制的机车自动过分相装置确保了重载组合列车安全平稳运行。 一个毋庸置疑的事实是，以大秦铁路煤炭运输大通道为代表的铁路重载运输，集成了大量的高精尖技术成果，特 别是在体现机车、车辆、通信信号、冶金等科技实力方面，被公认为中国铁路重载技术水平和综合实力的重要标志。 这是一条管理高效的路，大秦铁路增运的一大亮点是内涵挖潜 在这条世界上煤炭运输最繁忙、运量最大的铁路上，货车全程往返一趟最短仅用 1375 天；边施工边增运，平均每 17 天就会有一个新的运输组织方案启动；平均每秒钟通过煤炭 94 吨———“大秦魅力”令国外同行惊赞。 “国外重载列车一般都是白天开、晚上停，而大秦铁路上，昼夜奔驰着重载列车，重载列车运输组织已能像我国 客运组织一样实现班列化开行；在国外，重载铁路施工线路上列车会停运，运量就会减少，而大秦铁路上，我们一边施工 一边运输，运量还在增加。”太原铁路局局长武汛做了一个鲜明对比。 大秦铁路作为运营铁路，既要完成增量任务又要兼顾重载试验，并实现同步重载扩能改造升级，这在世界铁路行 业也不多见。大秦铁路创造的诸多世界第一，彰显出铁道部统一指挥、精细调度的重要。 “9 个铁路局全力支持太原铁路局管内的一条重载铁路运输，这样的大联合正是全路一盘棋的集中体现。”太原 铁路局副局长闻清良说，“虽然大秦铁路在太原铁路局管内，但北京铁路局始终坚持参加大秦铁路联席电话会议，保证大 秦铁路的重车疏解和空车排空；呼和浩特铁路局优先安排煤炭装运，确保大秦线运输均衡。” 如同一个人的各个关节，都灵活才能行动自如。大秦铁路空、重车流的有序畅通，才能确保实现年运量增加 5000 万吨。为此，煤炭货源的组织供应、装车基地的配套建设、秦皇岛港的卸车能力和疏解能力，适时同步提升。 太原铁路局对大准、北同蒲等相关干线和支线实施扩能改造，使相关干线和支线具备了万吨和 2 万吨列车始发能 力，实现了万吨、2 万吨列车从装车点直通秦皇岛港翻车机。截至 2007 年底，大秦铁路建成 2 万吨战略装车基地 8 个、 万吨战略装车基地 46 个、5000 吨战略装车基地 31 个。 大秦铁路以秦皇岛港为重点，成立了驻港运输协调办公室，与港务局合署办公，实现了煤矿、铁路、港口、船舶 公司物流链管理过程的重新整合，形成以大秦铁路为纽带的集疏运大格局。秦皇岛港经过几年来煤炭运量的拉动，已发展 成为世界最大的煤炭集运港，2007 年已经实现煤炭吞吐量 2 亿吨目标
优化运输组织、提高运输效率是内酒扩大再生产的主要方式。2007年，大秦铁路在增加2万吨机车对数、调整乘 务制度、改革检车检修制度、调整车站布局等方面创新，助推大泰铁路步入持续、快速、健康发展的轨道。 “大秦铁路的列车开行总列数减少了，总运量却明显增加。”铁道部运输同副局长，调度部主任张海军说，00 年大秦铁路2万吨列车大幅增加，有效增加单车运煤载重。截至2月18日18时，大秦铁路日均开行2万吨列车26列， 而去年同期，这个数字仅为6列。 太原铁路局对大秦线及相关各线运力资源整体优化，全线653公里只设一个机务段、一个车辆段。针对日常运输 组织中出现的瓶颈区段和限制点，大秦铁路数销了9个中间站，提高了全线通过能力。现在，大秦铁路所有2万吨列车都 实行双司机配班、单司机执乘，并与大干线一样能达到在运行中换桑，减少大秦线咽喉的占用次数，相应提高了列车速度。 “正是由于我们相信科学、依靠科学，勇于探索，善于创新，才实现了大秦铁路的超常发展，持续创造了单条铁 路重载列车密度最高、运输能力最大、运输效率最高的世界纪录。”太原铁路局局长、大泰铁路股份有限公司董事长武讯 向记者这样总结。 一条铁路，以不断刷新世界重载运输记录的壮举，吸引着世人目光。 1年增运5000万吨煤炭，意味着什么？可为国家增加工业产值1000亿元，相当于增建一个华北电网，等同于13.4 个装机容量百万千瓦时的中型发电厂 年的发电耗煤量。这意味着大素铁路用不到10公里高速公路、不到15公里地包 的建设资金，又新建了2条煤运大通道。 1年运输3亿吨煤炭，又意味着什么？这些煤炭，可为国家生产15亿吨钢铁或195亿吨化肥，可衡足全国 3亿城镇居民1年的生活用电所需。如果把3亿吨煤炭转满我国铁路载重量最大的C80货车，车辆连挂累计长度相当于绕 地球一周还要多5375公里 大泰铁路，书写了中国铁路科学发展、自主创新的精彩华章。 本报记者冯其了
优化运输组织、提高运输效率是内涵扩大再生产的主要方式。2007 年，大秦铁路在增加 2 万吨机车对数、调整乘 务制度、改革检车检修制度、调整车站布局等方面创新，助推大秦铁路步入持续、快速、健康发展的轨道。 “大秦铁路的列车开行总列数减少了，总运量却明显增加。”铁道部运输局副局长、调度部主任张海军说，2007 年大秦铁路 2 万吨列车大幅增加，有效增加单车运煤载重。截至 12 月 18 日 18 时，大秦铁路日均开行 2 万吨列车 26 列， 而去年同期，这个数字仅为 6 列。 太原铁路局对大秦线及相关各线运力资源整体优化，全线 653 公里只设一个机务段、一个车辆段。针对日常运输 组织中出现的瓶颈区段和限制点，大秦铁路撤销了 9 个中间站，提高了全线通过能力。现在，大秦铁路所有 2 万吨列车都 实行双司机配班、单司机执乘，并与大干线一样能达到在运行中换乘，减少大秦线咽喉的占用次数，相应提高了列车速度。 “正是由于我们相信科学、依靠科学，勇于探索，善于创新，才实现了大秦铁路的超常发展，持续创造了单条铁 路重载列车密度最高、运输能力最大、运输效率最高的世界纪录。”太原铁路局局长、大秦铁路股份有限公司董事长武汛 向记者这样总结。 一条铁路，以不断刷新世界重载运输记录的壮举，吸引着世人目光。 1 年增运 5000 万吨煤炭，意味着什么？可为国家增加工业产值 1000 亿元，相当于增建一个华北电网，等同于 13.4 个装机容量百万千瓦时的中型发电厂一年的发电耗煤量。这意味着大秦铁路用不到 100 公里高速公路、不到 15 公里地铁 的建设资金，又新建了 2 条煤运大通道。 1 年运输 3 亿吨煤炭，又意味着什么？这些煤炭，可为国家生产 1 5 亿吨钢铁或 1 95 亿吨化肥，可满足全国 3 亿城镇居民 1 年的生活用电所需。如果把 3 亿吨煤炭装满我国铁路载重量最大的 C80 货车，车辆连挂累计长度相当于绕 地球一周还要多 5375 公里。 大秦铁路，书写了中国铁路科学发展、自主创新的精彩华章。 本报记者 冯其予
由我国自主研制的“和谐型”大功率交流电力机车牵引着万吨重载列车行驶在大秦铁路线 成谷供图 2007-9-12阅读次数：5次 同志，您是否见过从头看不到尾的铁路货运列车吗？恐怕见的人不多吧 这就是我国铁路大泰线上开行的2万吨重载货运列车的壮观情景，整列车由 201辆载重80吨的货车组成，全长2658米.它开创了我国铁路重载运输的 新纪元。 重载运输是除高速铁路以外，铁路现代化的又一个标志。重载运输是指在 先进的铁路技术装备下，扩大列车编组，提高列车重量的运输方式一一即：重 载列车。 一般来说，总量（货物重量和货车本身重量之和）超过5000吨的货运列 车，称为重载列车
由我国自主研制的“和谐型”大功率交流电力机车牵引着万吨重载列车行驶在大秦铁路线 上。 梁 成谷供图 载运输 谈谈 2007-9-12 阅读次数: 5 次 同志，您是否见过从头看不到尾的铁路货运列车吗？恐怕见的人不多吧！ 这就是我国铁路大秦线上开行的 2 万吨重载货运列车的壮观情景，整列车由 201 辆载重 80 吨的货车组成，全长 2658 米.它开创了我国铁路重载运输的 新纪元。 重载运输是除高速铁路以外，铁路现代化的又一个标志。重载运输是指在 先进的铁路技术装备下，扩大列车编组，提高列车重量的运输方式——即：重 载列车。 一般来说，总量（货物重量和货车本身重量之和）超过 5000 吨的货运列 车，称为重载列车
世界上开展重载运输的国家只有澳大利亚、加拿大、中国、南非、美国、 俄罗斯、巴西等国土幅员辽阔、资源丰富、铁路较为发达、大宗货物运输较多 的国家 早在1990年6月10日，我国铁路史上编组最长的万吨重载货运列车试开 成功。这趟重载货运列车由120辆国产C63运煤散车和8辆辅助试验车组成， 长达1700米，列车牵引总重10698吨，当时，堪称“铁路之最”。 铁道部把重载运输作为挖潜扩能的重大举措，在能力紧张的繁忙干线和煤 运通道，对线路桥涵、通信信号、牵引供电设备等实施相应地技术改造，采用 大功率机车，大幅增加重载开车开行数量。 目前，我国铁路京广、京沪、京山、沈山、哈大等繁忙干线已普遍增开 5000吨重列车，运输能力有较大提高。 2004年12月12日，我国的能源大动脉一一大泰铁路上一列2万吨的重 载货运列车试运成功，它由4组5000吨组成，牵引重量2.02万吨，全长2658 米：机车使用4台8轴SS4G型电力机车：共用201辆25吨轴重，载重80吨 的运煤专用散车。 这趟2万吨重载货运开车试运成功，标志我国重载运输已经跨入世界铁路 的先进行列。 从2006年3月28日开始，大秦线己正式开行2万吨重载列车，开创了我 国铁路重载运输的新纪元。 从表面上来看重载列车不过是比一般货运列车更长一些，更重一些，实际 上并不那么简单。它牵扯到许多技术问题，诸如：大功率机车、新型货车及制 动装置、通信信号、供电装备、接触网检测、重轨线路、运输组织、列车同步 操纵、列车动力学研究和编组站自动化技术等。 开行重载列车是提高铁路运输能力的主要途径之一，因为铁路运输能力是 不能贮存的，必须充分利用时间和空间，同时还要最大限度地利用它。用一个 浅显的比喻就可说明重载运输中重载列车的重大意义：一辆通道式大汽车可载 客一二百人，一钙小轿车只能载客四人，但行走在马路上，占用马路通道是一 样的，二者相比之下，前者当然可以算是重载了，因为马路单位时间内的流量 有限，只有多采用大型客车，才能提高客运能力。铁路上开展重载运输，开行 更多的重载列车也是同样道理
世界上开展重载运输的国家只有澳大利亚、加拿大、中国、南非、美国、 俄罗斯、巴西等国土幅员辽阔、资源丰富、铁路较为发达、大宗货物运输较多 的国家。 早在 1990 年 6 月 10 日，我国铁路史上编组最长的万吨重载货运列车试开 成功。这趟重载货运列车由 120 辆国产 C63 运煤敞车和 8 辆辅助试验车组成， 长达 1700 米，列车牵引总重 10698 吨，当时，堪称“铁路之最”。 铁道部把重载运输作为挖潜扩能的重大举措，在能力紧张的繁忙干线和煤 运通道，对线路桥涵、通信信号、牵引供电设备等实施相应地技术改造，采用 大功率机车，大幅增加重载开车开行数量。 目前，我国铁路京广、京沪、京山、沈山、哈大等繁忙干线已普遍增开 5000 吨重列车，运输能力有较大提高。 2004 年 12 月 12 日，我国的能源大动脉——大秦铁路上一列 2 万吨的重 载货运列车试运成功，它由 4 组 5000 吨组成，牵引重量 2.02 万吨，全长 2658 米；机车使用 4 台 8 轴 SS4G 型电力机车；共用 201 辆 25 吨轴重，载重 80 吨 的运煤专用敞车。 这趟 2 万吨重载货运开车试运成功，标志我国重载运输已经跨入世界铁路 的先进行列。 从 2006 年 3 月 28 日开始，大秦线已正式开行 2 万吨重载列车，开创了我 国铁路重载运输的新纪元。 从表面上来看重载列车不过是比一般货运列车更长一些，更重一些，实际 上并不那么简单。它牵扯到许多技术问题，诸如：大功率机车、新型货车及制 动装置、通信信号、供电装备、接触网检测、重轨线路、运输组织、列车同步 操纵、列车动力学研究和编组站自动化技术等。 开行重载列车是提高铁路运输能力的主要途径之一，因为铁路运输能力是 不能贮存的，必须充分利用时间和空间，同时还要最大限度地利用它。用一个 浅显的比喻就可说明重载运输中重载列车的重大意义：一辆通道式大汽车可载 客一二百人，一辆小轿车只能载客四人，但行走在马路上，占用马路通道是一 样的，二者相比之下，前者当然可以算是重载了，因为马路单位时间内的流量 有限，只有多采用大型客车，才能提高客运能力。铁路上开展重载运输，开行 更多的重载列车也是同样道理
发展铁路重载运输，除了各方面要协调配合之外，还要对我国铁路传统运 输模式进行更大改革，重载运输无疑是铁路发展的方向之一。 在我国铁路重载运输中，大秦铁路可算是佼佼者。大秦铁路（大同至秦皇 岛)，全长653公里，是山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区煤炭外运的 主要通道，全国煤炭市场上有十六分之一的煤炭都是由大秦铁路运出的。大秦 铁路日均开行万吨重载列车34.6列，每日开行2万吨重载列车达到了15列。 2006年提前7天胜利实现了全年运量2.5亿吨目标，连续创造了世界铁路重 载运输的奇迹。 铁路部门经过多次提速和开展重载运输，真正实现了在安全第一的前提 下，做到了“多拉快跑”。 作者：铁道部电子中心老科协石炳坤 文章来源：北京科普之窗
发展铁路重载运输，除了各方面要协调配合之外，还要对我国铁路传统运 输模式进行更大改革，重载运输无疑是铁路发展的方向之一。 在我国铁路重载运输中，大秦铁路可算是佼佼者。大秦铁路（大同至秦皇 岛），全长 653 公里，是山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区煤炭外运的 主要通道，全国煤炭市场上有十六分之一的煤炭都是由大秦铁路运出的。大秦 铁路日均开行万吨重载列车 34.6 列，每日开行 2 万吨重载列车达到了 15 列。 2006 年提前 7 天胜利实现了全年运量 2.5 亿吨目标，连续创造了世界铁路重 载运输的奇迹。 铁路部门经过多次提速和开展重载运输，真正实现了在安全第一的前提 下，做到了“多拉快跑”。 作者：铁道部电子中心老科协 石炳坤 文章来源：北京科普之窗