《铁路货坛组织》电子数案 Railway Freight Transportation Organizing 课程代码：0114231 第一章绪论 (2学时) 重点：1、货运组织的时空特点 2、货运组织的基本内容 一、物流 有产品交换就有物流，系统研究物流，是二战末美国军事后勤部开始，欧美还称“后勤 学”(LOGISTICS,军事用语“兵站”)，即如何从后方供应物资给前方，研究定货、生产、 存贮、供应、通信等，有物料流(MATERIAL FLOW)和信息流(NFORMATION FLOW)。 1.物流的概念 物流(Physical Distribution,简称PD)是指在特定的社会经济大环境中，物质资料在生产 过程中的各个生产阶段间的流动和从生产场所到消费场所间的全部运动过程，包括运动过程 中的空间位移及与之相关的一系列生产技术性活动。由运输、存贮、包装、配送、装卸、搬 运、流动加工、物流信息、资金流等相互依赖、相互制约的子系统集合而成的具有特定功能 的有机整体。 2.物流、商流 (1)商流 对象所有权转移的活动称为商流。市场需求预测、计别分配与供应、货源组织、订货 采购调拨、销售等 (2)物流 物流是实物从供给方向需求方的转移。需运输或搬运解决空间位移，通过存贮保管调 节双方在时间上的差别。物流系统中的物泛指一切物质，而流“泛指一切运动形态，有移 动、运动、流动的含义，特别把静止也看作为一种形态。 二、铁路坛输生产的特点 1产品的特殊性 铁路运输不生产有物质形态的实物性产品，最终效用只表现在运输对象空间位置的改 变，不改变其属性或形态，这种以吨公里（或人公里）表示的“位移”产品具有生产消费的同 步性、不能存贮，随时间的延伸，运输结束时消费即止。不是来料加工，没有原料成本支出， 提高运偷生产的效益，降低成本，关键在于提高运给生产过程中的劳动生产率和设各的利用 率 定时间内， 相应的人力和设各条件完成最大的货物周转量。 2为完成运输产品而进行的运输劳务的广泛性和延伸性 运输市场竞争，运输产品概念扩大，中介服务的进入，运输主体扩展为运输供给主体、 运输需求主题和中介服务主体，变“坐高”为行商”，发挥营销作用。 3.铁路运输与其他运输方式的协调、统一性 打破行业、国界，发展综合运输，发展国际联运，提高运输效益，实现门到门，方便 货主 4.铁路坛输的时效性性和安全性
《铁路货运组织》电子教案 Railway Freight Transportation Organizing 课程代码：0114231 第一章 绪论 （2 学时） 重点：1、货运组织的时空特点； 2、货运组织的基本内容。 一、物流 有产品交换就有物流，系统研究物流，是二战末美国军事后勤部开始，欧美还称“后勤 学”（LOGISTICS，军事用语“兵站”），即如何从后方供应物资给前方，研究定货、生产、 存贮、供应、通信等，有物料流（MATERIAL FLOW）和信息流（INFORMATION FLOW）。 1.物流的概念 物流(Physical Distribution，简称 PD)是指在特定的社会经济大环境中，物质资料在生产 过程中的各个生产阶段间的流动和从生产场所到消费场所间的全部运动过程，包括运动过程 中的空间位移及与之相关的一系列生产技术性活动。由运输、存贮、包装、配送、装卸、搬 运、流动加工、物流信息、资金流等相互依赖、相互制约的子系统集合而成的具有特定功能 的有机整体。 2.物流、商流 （1）商流 对象所有权转移的活动称为商流。市场需求预测、计划分配与供应、货源组织、订货、 采购调拨、销售等。 （2）物流 物流是实物从供给方向需求方的转移。需运输或搬运解决空间位移，通过存贮保管调 节双方在时间上的差别。物流系统中的‘物’泛指一切物质，而‘流“泛指一切运动形态，有移 动、运动、流动的含义，特别把静止也看作为一种形态。 二、铁路运输生产的特点 1.产品的特殊性 铁路运输不生产有物质形态的实物性产品，最终效用只表现在运输对象空间位置的改 变，不改变其属性或形态，这种以吨公里（或人公里）表示的“位移”产品具有生产消费的同 步性、不能存贮，随时间的延伸，运输结束时消费即止。不是来料加工，没有原料成本支出， 提高运输生产的效益，降低成本，关键在于提高运输生产过程中的劳动生产率和设备的利用 率，一定时间内，相应的人力和设备条件完成最大的货物周转量。 2.为完成运输产品而进行的运输劳务的广泛性和延伸性 运输市场竞争，运输产品概念扩大，中介服务的进入，运输主体扩展为运输供给主体、 运输需求主题和中介服务主体，变“坐商”为“行商”，发挥营销作用。 3.铁路运输与其他运输方式的协调、统一性 打破行业、国界，发展综合运输，发展国际联运，提高运输效益，实现门到门，方便 货主。 4.铁路运输的时效性性和安全性
铁路运输以安全、迅速、经济、便利为特点和优势，保证货物完整无损，及时发送， 准时快速送达，运费经济合理，托运（取货）方便 5铁路坛输全过程的复杂性和加强铁路坛输组织的重要性 经计划编制、托运、承运、保管、装卸、编组、挂运、中转、到达 交付等环节，需多个部门的协作与配合。 三、铁路货运组织工作的任务和要求 1,正确执行国家运输政策，加强货源货流组织，合理利用铁路运输能力，根据货运量 品种、运距、急缓，通过科学计划组织，使货运计划与编组计划、运行图、技术计划、车站 作业计划及运输方案形成统一的有机体： 2充分利用货运设备，不断改讲和采用先讲货运设备和技术。加强货场及专用线管理， 提高货场作业能力，改进货运作业组织，加速车辆周转，提高运输效率 3提高安全意识 确 保运输安全和货物完整： 4.多工种协同的联动性，货物性质差异大，运到期限确定，严格执行规章制度。 四、本门课的性质 气供防换起细织 物☐ 设友全安金人身安全☐ 完整 达 铁路货运组织工作要依照国家的有关法律、法规，只要法规有变动，货运组织工作也 要发生相应的变动，本门课可以分为以下三大块： 1、规划、管理（第1一6章）： 2、组织方法（第79章）： 3、特种货物运输（第10~16章）
铁路运输以安全、迅速、经济、便利为特点和优势，保证货物完整无损，及时发送， 准时快速送达，运费经济合理，托运（取货）方便。 5.铁路运输全过程的复杂性和加强铁路运输组织的重要性 货运从组织货源，经计划编制、托运、承运、保管、装卸、编组、挂运、中转、到达、 交付等环节，需多个部门的协作与配合。 三、铁路货运组织工作的任务和要求 1.正确执行国家运输政策，加强货源货流组织，合理利用铁路运输能力，根据货运量、 品种、运距、急缓，通过科学计划组织，使货运计划与编组计划、运行图、技术计划、车站 作业计划及运输方案形成统一的有机体； 2.充分利用货运设备，不断改进和采用先进货运设备和技术。加强货场及专用线管理， 提高货场作业能力，改进货运作业组织，加速车辆周转，提高运输效率。 3.提高安全意识，确保运输安全和货物完整； 4.多工种协同的联动性，货物性质差异大，运到期限确定，严格执行规章制度。 四、本门课的性质 铁路货运组织工作要依照国家的有关法律、法规，只要法规有变动，货运组织工作也 要发生相应的变动，本门课可以分为以下三大块： 1、规划、管理（第 1～6 章）； 2、组织方法（第 7～9 章）； 3、特种货物运输（第 10～16 章）
第二章铁略货物运输条件 (4学时) 重点：1、铁路货物运输种类： 2、运到期限的含义及计算： 3、运费的计算方法 难点：1、 批办理的条件 2、铁路货物运输成本分析。 问题的提出： 1、铁路是怎样运输货物的？ 2、货运系统的特点及优化方法？ 第一节铁路货物运输种类 一、货运种类及办理办法 1.整车 一批货物的重量、体积、形状和性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的货物。 注：(1)一批货物无论总重还是总体积能装足一辆货车标记载重量或充满一辆货车的 容积都应按整车办 (2)一件货物的形状不适合进入棚车或敞车与其他货物拼装，或货物的性质决定，有 特殊运输要求或者不能清点件数的货物也应按整车办理。 2.零担运输 一批货重、体积、形状和性质不需单独使用一辆货车装运，按零担办。但一件体积不 得小于0.02m3(一件重量10kg以上除外)，一张运单的货不超300件，但下列货不得按零担 (1)需要保温、加温、冷藏的货物： (2)蜜蜂： (3)散堆装（煤、沙、石灰）： (4)无容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）： (⑤)容易污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨 湿皮毛、粪便、碳黑等) (6)规定限按整车办理的危险货物： 限按整车办理的说明： ©除《危规》附件三配装表内第1、2号所列品除外的爆炸品（装爆炸品保险箱的除外）： 0气体放射性物品和国家管制的核材料、B性放射性包装件等，必须与铁道部商定运 输条件，并使用企业自备专用车辆装运： @含N2量不足12.6%、湿度在35%以下的消化纤维素，或硝化棉： ©重量超过1吨的放射性包装件。 ©用铁桶包装的乙醚，在每年4~9月份限按冷藏运输，因此用整车。 (7)不易计件的货物 (8)一件货物重量超过21，体积超过33或长度超过9m(经发展确定不致影响中转站 和到站装卸作业的除外)
第二章 铁路货物运输条件 （4 学时） 重点：1、铁路货物运输种类； 2、运到期限的含义及计算； 3、运费的计算方法. 难点：1、一批办理的条件； 2、铁路货物运输成本分析。 问题的提出： 1、铁路是怎样运输货物的？ 2、货运系统的特点及优化方法？ 第一节 铁路货物运输种类 一、货运种类及办理办法 1.整车 一批货物的重量、体积、形状和性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的货物。 注：（1）一批货物无论总重还是总体积能装足一辆货车标记载重量或充满一辆货车的 容积都应按整车办； （2）一件货物的形状不适合进入棚车或敞车与其他货物拼装，或货物的性质决定，有 特殊运输要求或者不能清点件数的货物也应按整车办理。 2.零担运输 一批货重、体积、形状和性质不需单独使用一辆货车装运，按零担办。但一件体积不 得小于 0.02m3(一件重量 10kg 以上除外)，一张运单的货不超 300 件，但下列货不得按零担 办： (1)需要保温、加温、冷藏的货物； (2)蜜蜂； (3)散堆装（煤、沙、石灰）； (4)无容器的活动物(铁路局规定在管内可按零担运输的除外)； (5)容易污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、 湿皮毛、粪便、碳黑等）； (6)规定限按整车办理的危险货物； 限按整车办理的说明： ◎除《危规》附件三配装表内第 1、2 号所列品除外的爆炸品（装爆炸品保险箱的除外）； ◎气体放射性物品和国家管制的核材料、B 性放射性包装件等，必须与铁道部商定运 输条件，并使用企业自备专用车辆装运； ◎含 N2 量不足 12.6%、湿度在 35%以下的消化纤维素，或硝化棉； ◎重量超过 1 吨的放射性包装件。 ◎用铁桶包装的乙醚，在每年 4～9 月份限按冷藏运输，因此用整车。 (7)不易计件的货物； (8)一件货物重量超过 2t，体积超过 3m3 或长度超过 9m（经发展确定不致影响中转站 和到站装卸作业的除外）
“经发站确定”：发站根据到站起重能力定，无起重能力站以电报或电话与到站联系， 征得同意，方可办理。 3.集装箱运输 适箱货物可用集装箱运输，下列货严禁办理 (1)污染和腐蚀箱体货，水泥、碳黑、化肥、盐、油脂、生毛皮、牲骨、没有衬垫的 油漆等： (2)易于损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无包装的铸件和生铁块： (3)鲜活货物、危险货物另有规定。 二、一批办理的条件 1.一批 一批是铁路办理货物承运的基本计算单位，一批货物就代表一封运输合同，指六同（发 货人、收货人、发站、到站、装车地点、卸车地点（整车分卸除外）。 (1)整车货物原则上以每车为一批： (2)跨装、爬装及使用游车的货物以每一车组为一批 (3)大示循环列车（即整列装、卸的不拆散车底固定发、到站的列车）一列一批： (4)零担货物和集装箱货物则以每张运单为一批。 下列货不能按一批办理 (1)易腐货物和非易腐货物： (2)危货和非危货（另有规定者除外一在专运线装车，根据货物性质可混装）： 解释：“另有规定者”： ©能直接配装的危货和非危货并在专用线装车和卸车时按一批办理 ©成套货物的部分配件或货物的部分材料属危货（经托运人确认）。 (3)根据货物的性质不能混装的货物（例如中药材和烟茶）： (4)按保价运输和不保价运输的货物： (5)投保运输险与未投保运输险的货物： (6)运输条件不同的货物（例如湿度、车种要求等）运输条件不同的货物 2.集装箱一批的规定 (1)使用集装箱装运的货物，至少一批，每批不得超过铁路货车所能装运的箱数。 (2)每批必须是同一屯位的集装箱，不同吨位的集装箱不能按一批办理 (3)1t箱和普零配装： (4)铁箱和企业自备箱不能按一批办理（回空除外）。 三、整车分卸与途中装卸 1.整车分卸 (1)是整车、且是同一路径、站内卸车、站数(2一3)： (2)蜜蜂、保温、冷藏和不易计件货物不能办理。 2徐中装间 整车货物，如果托运人要求在车站站界以外的区间或在不办理货运营业的车站进行装 卸作业，并经过所在的铁路局批准，可按途中装卸办理（危险货物除外）
“经发站确定”：发站根据到站起重能力定，无起重能力站以电报或电话与到站联系， 征得同意，方可办理。 3.集装箱运输 适箱货物可用集装箱运输，下列货严禁办理： （1）污染和腐蚀箱体货，水泥、碳黑、化肥、盐、油脂、生毛皮、牲骨、没有衬垫的 油漆等； （2）易于损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无包装的铸件和生铁块； （3）鲜活货物、危险货物另有规定。 二、一批办理的条件 1.一批 一批是铁路办理货物承运的基本计算单位，一批货物就代表一封运输合同，指六同（发 货人、收货人、发站、到站、装车地点、卸车地点（整车分卸除外）。 （1）整车货物原则上以每车为一批； （2）跨装、爬装及使用游车的货物以每一车组为一批； （3）大宗循环列车（即整列装、卸的不拆散车底固定发、到站的列车）一列一批； （4）零担货物和集装箱货物则以每张运单为一批。 下列货不能按一批办理： （1）易腐货物和非易腐货物； （2）危货和非危货（另有规定者除外—在专运线装车，根据货物性质可混装）； 解释：“另有规定者”： ◎能直接配装的危货和非危货并在专用线装车和卸车时按一批办理； ◎成套货物的部分配件或货物的部分材料属危货（经托运人确认）。 （3）根据货物的性质不能混装的货物（例如中药材和烟茶）； （4）按保价运输和不保价运输的货物； （5）投保运输险与未投保运输险的货物； （6）运输条件不同的货物（例如湿度、车种要求等）运输条件不同的货物； 2.集装箱一批的规定 （1）使用集装箱装运的货物，至少一批，每批不得超过铁路货车所能装运的箱数。 （2）每批必须是同一吨位的集装箱，不同吨位的集装箱不能按一批办理 （3）1t 箱和普零配装； （4）铁箱和企业自备箱不能按一批办理（回空除外）。 三、整车分卸与途中装卸 1.整车分卸 （1）是整车、且是同一路径、站内卸车、站数（2～3）； （2）蜜蜂、保温、冷藏和不易计件货物不能办理。 2.途中装卸 整车货物，如果托运人要求在车站站界以外的区间或在不办理货运营业的车站进行装 卸作业，并经过所在的铁路局批准，可按途中装卸办理（危险货物除外）
同整格眼E一品a2红不品后2行 提问：在团结村至花楼坝与曹家坝之间，途中卸车，能否办理途中装卸？ 解答：不行，团结村在成都局，卸车在郑州局，途中装卸只能在管内 四、直通运输与联合运输 1.直通运输 按整车托运的货物，为方便托运人或收货人，免去途中换装作业站或不同产权归属的 交接站办理运输手续，使用一封运输票据完成货运任务称直通运输。 我国已开办准米轨、地国铁间直通运输，准、米轨间直通整车货物，一批重量或体积 有限制。 明东 @ @ 0 注：下列货物不理准、米轨直通运输 〔1)冷流、保温、加温的鲜货、迎车的货物： （2)每件超过5（特别商定除外1长超过16m或体积超米轨货物装载限界。 2.联合运输 铁路与其他运输工具或我国铁路与国外铁路共同参与，以一份运单完成货物的全程服 务，这种运输组织方法称为联合运输 国际 铁公联 和我国办理国际联运的国家：阿尔巴尼亚、罗马尼亚、朝鲜、越南、匈牙利、俄罗斯 蒙古等。 第二节铁路货物运输合同法规 一、货物运输合同 指令性计划产品：根据国家的调拨计划、铁路运输计划和铁路运输能力签定 2、大示货物：可按年度、半年度或季度签定合同，也可签定更长的运输合同： 3、归口物资：由归口物资单位根据情况签定： 4、整车：按月度签定运输合同，按照月度签定合同，可用月度要车计划表来代替： 5、日常的整车、零担、集装箱以货物运单为运输合同。 第三节铁路货物运到期限 一、运到期限的计算办法
提问：在团结村至花楼坝与曹家坝之间，途中卸车，能否办理途中装卸？ 解答：不行，团结村在成都局，卸车在郑州局，途中装卸只能在管内。 四、直通运输与联合运输 1.直通运输 按整车托运的货物，为方便托运人或收货人，免去途中换装作业站或不同产权归属的 交接站办理运输手续，使用一封运输票据完成货运任务称直通运输。 我国已开办准米轨、地国铁间直通运输，准、米轨间直通整车货物，一批重量或体积 有限制。 2.联合运输 铁路与其他运输工具或我国铁路与国外铁路共同参与，以一份运单完成货物的全程服 务，这种运输组织方法称为联合运输。铁水、国际、铁公联运。 和我国办理国际联运的国家：阿尔巴尼亚、罗马尼亚、朝鲜、越南、匈牙利、俄罗斯、 蒙古等。 第二节 铁路货物运输合同法规 一、货物运输合同 1、指令性计划产品：根据国家的调拨计划、铁路运输计划和铁路运输能力签定； 2、大宗货物：可按年度、半年度或季度签定合同，也可签定更长的运输合同； 3、归口物资：由归口物资单位根据情况签定； 4、整车：按月度签定运输合同，按照月度签定合同，可用月度要车计划表来代替； 5、日常的整车、零担、集装箱以货物运单为运输合同。 第三节 铁路货物运到期限 一、运到期限的计算办法
站计一天： 件3耐或长相过9的坦资物及担克物 收人 次日。足1 通物以每天25公或炭为一天，被快运整告物〔例如冷)以天公里虫表橘为一天 二、逾期违约金的计算 包括普通货物运输违约金、快运货物违约金及特殊规定。 第四节铁路保价运输与运输保险 一、铁路保价运输 现行的运费并没按照货物的价值为依据，一旦发生事故，只进行限额赔偿。 1.保价运输的概念 即申明货价保护，货主或旅客（托运人）托运时向铁路申明托运货、包裹、行李实际 价值，交纳规定保价费，铁路对保价货实行专门运输管理和保护措施，货物在铁路运输中， 且发生损坏或丢尖 货主或旅客可按实际损失得到赔偿 (1)不足额投保 托运人在办理货物或行包保价运输业务时不以货物或行包的实际价值作为投保金领】 而使投保金额低于货物或行包的实际价值，以达到少交保价费的目的。 (2)铁路货物保价运输的赔偿范围 适用于托运人按照保价运输承运的货物，但按照《联协》运输的国际联运货物以及自 轮运转的（包括企业自备或租用的铁路的铁道机车车辆和轨道机械除外。 (3)保价方法 ①应以全部实际价格向发站办理保价运输，实际价格以托运人提出价格为准 ②实际价格=税款+包装费用+已发生的运输费用+货物价格： ③办理保价运输时，应全批保价，不得只保其中 一部分 ④保价率不同的货物为一批时，分别签写品名及保价金额，保价费用分别计算 (4)保价费用 保价费用=保价金领·保价费率 (5)保价货物损失的赔偿 (6)赔偿程序 180 什的资物。托正人，检贸人可按灭失向到酷樱术 2.铁路进行限额赔偿的规定
二、逾期违约金的计算 包括普通货物运输违约金、快运货物违约金及特殊规定。 第四节 铁路保价运输与运输保险 一、铁路保价运输 现行的运费并没按照货物的价值为依据，一旦发生事故，只进行限额赔偿。 1.保价运输的概念 即申明货价保护，货主或旅客（托运人）托运时向铁路申明托运货、包裹、行李实际 价值，交纳规定保价费，铁路对保价货实行专门运输管理和保护措施，货物在铁路运输中， 一旦发生损坏或丢失，货主或旅客可按实际损失得到赔偿。 （1）不足额投保 托运人在办理货物或行包保价运输业务时不以货物或行包的实际价值作为投保金额， 而使投保金额低于货物或行包的实际价值，以达到少交保价费的目的。 （2）铁路货物保价运输的赔偿范围 适用于托运人按照保价运输承运的货物，但按照《联协》运输的国际联运货物以及自 轮运转的（包括企业自备或租用的铁路的铁道机车车辆和轨道机械除外。 （3）保价方法 ①应以全部实际价格向发站办理保价运输，实际价格以托运人提出价格为准。 ②实际价格=税款+包装费用+已发生的运输费用+货物价格； ③办理保价运输时，应全批保价，不得只保其中一部分； ④保价率不同的货物为一批时，分别签写品名及保价金额，保价费用分别计算。 （4）保价费用 保价费用=保价金额*保价费率 （5）保价货物损失的赔偿 （6）赔偿程序 2.铁路进行限额赔偿的规定
(1)陪偿范围 不保价货，因铁路贵任损失，铁路技实际损失赔偿 最高不超过铁道部规定的赔偿限 额：因承运人故意行为或重大事故，不适用于赔偿限额，按实际损失赔偿。 (2)赔偿限领 A.不计件数只按照重量承运的货物，每吨最高赔100元： B按件数和重量承运的货物，每吨最高赔偿2000元 C个人托运的搬家行 、货物，每10KG最高赔30元。 (3)赔偿价格的标准 A国家定价的货物，应按各级物价部门规定的价格计算： B国家指导价格或市场调节价格的货物，应比较前项国家定价货物中相同规格或类似 商品价格计算 C,个人托运的搬家行李 货物按照交付当日（全部灭失时为运到期满了的当日）当地 国营企业或供销部门的零售价格计算。 二、铁路货物运输保险 1、保险适用花围 凡是办理保 后的有效期内 保险货物到保险范围内的自然灾害、意外事故而受损 时，可向保险公司要求按照起运地价（或货价加运费）计算赔偿。 2、承保险种的保险责任 A、基本 自然灾害或意外事故造成的损失，即火灾、雷电、泥石流等或意外事故： b.由于运输工具发生的碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨及隧道、桥梁、码头等造 成的损失： c在装卸货或转截时，发生不可抗力、意外事故而造成的保险货物损失 B、综合险的保险责任 碰损破碎、包装破裂险：指固体货物因震动、碰撞、挤压造成的碰碎、弯曲、凹瘪、 折断、开裂或包装破裂致使货物散失的保险责任。 .渗漏险：指液体因受震动、碳撞、挤压使容器（包括封口）损坏而渗： 蕊窃、提货不着险指迪盗窃或承运人贵任而造成的整体提货不着的提失 d鱼淋险 符合 全运输规定受雨淋导致损失，人工降雨 因铁路承运人责任而导致保险货物灭失、短少、污染、变质、损环的责任。 3、除外责任 战争或军事活动、核事件或核爆炸、保险货物本身缺陷或损耗及包装不善所导致的损 失、被保险人的故意行为、其他不属于保险范围内。 4、保险期限 自签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或贮存处起，至保险凭 证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或贮存处至，如未及时提货，最多延长至收 货人接到到货通知”（以邮藏为准）后的15天。 第五节铁路货物运输费用 一、彩响运费的因素 货物种类、运输类别、运输距离、货物重量、自轮运转轴数、集装箱箱数
（1）赔偿范围 不保价货，因铁路责任损失，铁路按实际损失赔偿，最高不超过铁道部规定的赔偿限 额；因承运人故意行为或重大事故，不适用于赔偿限额，按实际损失赔偿。 （2）赔偿限额 A.不计件数只按照重量承运的货物，每吨最高赔 100 元； B.按件数和重量承运的货物，每吨最高赔偿 2000 元； C.个人托运的搬家行李、货物，每 10KG 最高赔 30 元。 （3）赔偿价格的标准 A.国家定价的货物，应按各级物价部门规定的价格计算； B.国家指导价格或市场调节价格的货物，应比较前项国家定价货物中相同规格或类似 商品价格计算； C.个人托运的搬家行李、货物按照交付当日（全部灭失时为运到期满了的当日）当地 国营企业或供销部门的零售价格计算。 二、铁路货物运输保险 1、保险适用范围 凡是办理保险后的有效期内，保险货物遭到保险范围内的自然灾害、意外事故而受损 时，可向保险公司要求按照起运地价（或货价加运费）计算赔偿。 2、承保险种的保险责任 A、基本险的保险责任 a.自然灾害或意外事故造成的损失，即火灾、雷电、泥石流等或意外事故； b.由于运输工具发生的碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨及隧道、桥梁、码头等造 成的损失； c.在装卸货或转载时，发生不可抗力、意外事故而造成的保险货物损失。 B、综合险的保险责任 a.碰损破碎、包装破裂险：指固体货物因震动、碰撞、挤压造成的碰碎、弯曲、凹瘪、 折断、开裂或包装破裂致使货物散失的保险责任。 b.渗漏险：指液体因受震动、碰撞、挤压使容器（包括封口）损坏而渗漏； c.盗窃、提货不着险 指遭盗窃或承运人责任而造成的整体提货不着的损失； d.鱼淋险 符合安全运输规定遭受雨淋导致损失，人工降雨、雪融等导致损失； e.因铁路承运人责任而导致保险货物灭失、短少、污染、变质、损坏的责任。 3、除外责任 战争或军事活动、核事件或核爆炸、保险货物本身缺陷或损耗及包装不善所导致的损 失、被保险人的故意行为、其他不属于保险范围内。 4、保险期限 自签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或贮存处起，至保险凭 证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或贮存处至，如未及时提货，最多延长至收 货人接到“到货通知”（以邮戳为准）后的 15 天。 第五节 铁路货物运输费用 一、影响运费的因素 货物种类、运输类别、运输距离、货物重量、自轮运转轴数、集装箱箱数
二、现行的铁路货物运价制度的基本内容 1.普通运价（货物的主体） (1)按货物品类差别（特货、普货）： (2)运输种类差别：零担>集装箱>整车，还有快运、超限、限速运价： (3)按距离差别： 运价与距离不是正比，递远递减，分发到和运行两部分 发到运费与运距无关，运行中转费随距离的增加正比增加，但就每km成本而言，运 行和中转费是不变的，始发终到费用随距离的增加而减小，表达式： c=a+9 c-货物tkm成本 a一每tkm的运行中转费 b-每tkm的发到费： 坛给距离。 (4)按照运输条件差别的运价，运输条件不同，作业量和劳动量不同： (5)按照地区差别： (6)自轮运转的货物不实行递远递减，因为无发到作业费。 2.特定运价 (1)优惠价：是低于普通运价的运价： (2)提高运价：是高于普通运价的运价。 3.铁路建设基金（从1991年起） 4货运杂费 辅助作业或劳务，托运人额外占用设备、工具、备品费用。发送服务费、到达综合服 务费等延伸服务收费项目。 三、运输费用的计算 1运输费用的组成 发到运费、运行杂费、建设基金、新路新价均摊费、经京广线京九分流费、印花税及 货运杂费等。 2.运费计算程序 (1)在运价里程表中确定运价里程： (2)在“铁路货运品名分类与代码表”中查运价 (3)再根据适用的运价号在“铁路运价率表”中确定发到基价和运行基价 (4)根据《铁路运价规则》规定确定计费重量、轴数或集装箱数： (5)根据下列公式计算（见教材） 3.其他费用计算
二、现行的铁路货物运价制度的基本内容 1.普通运价（货物的主体） （1）按货物品类差别（特货、普货）； （2）运输种类差别；零担>集装箱>整车,还有快运、超限、限速运价； （3）按距离差别； 运价与距离不是正比，递远递减，分发到和运行两部分。 发到运费与运距无关，运行中转费随距离的增加正比增加，但就每 t·km 成本而言，运 行和中转费是不变的，始发终到费用随距离的增加而减小，表达式： c—货物 t·km 成本； a—每 t·km 的运行中转费； b—每 t·km 的发到费； l—运输距离。 （4）按照运输条件差别的运价，运输条件不同，作业量和劳动量不同； （5）按照地区差别； （6）自轮运转的货物不实行递远递减，因为无发到作业费。 2.特定运价 （1）优惠价：是低于普通运价的运价； （2）提高运价：是高于普通运价的运价。 3.铁路建设基金（从 1991 年起） 4.货运杂费 辅助作业或劳务，托运人额外占用设备、工具、备品费用。发送服务费、到达综合服 务费等延伸服务收费项目。 三、运输费用的计算 1.运输费用的组成 发到运费、运行杂费、建设基金、新路新价均摊费、经京广线京九分流费、印花税及 货运杂费等。 2.运费计算程序 （1）在运价里程表中确定运价里程； （2）在“铁路货运品名分类与代码表”中查运价； （3）再根据适用的运价号在“铁路运价率表”中确定发到基价和运行基价； （4）根据《铁路运价规则》规定确定计费重量、轴数或集装箱数； （5）根据下列公式计算（见教材） 3.其他费用计算
第三章铁路贷物运输的基本作业 (2学时) 重点：1、各作业环节的时间、空间顺序： 2、各作业环节的具体内容 第一节 货物的发送作业 整车与零担发送的不同：整车货物是先装车后承运，零担是先承运后装车，集装箱与 零担基本相同。整车有计划，零担随到随承运。 一、零担发送 托运人向车站提运单，车站受理审核，录入运单信息。集配计划，形成到站或方向别 的货流分析，对组成整零车的零担货物，向托运人发进货通知，车站调用已知运单信息验货 进入指定货区、货位， 如果货物状况有变 可修改运单信息，建立新的己进货的运单文件 货物进入货位后，托运人办理财务手续，车站填制货票，将领货凭证和丙联交托运人。车站 依承运文件组织配装整零车，通知装卸班组装车，最后，根据打印已装货物清单，货运统计 分析报表。 二、整车发送计划管理 1.货物的托运与承运 整车按月签运输合同，以要车计划表办理。交运货时提报运单，合同正式成立。 2月要车计划表的提报、审批与下达 托运人于上旬报下月要车计划，按发站、品类和到达局填，核查营业范围、合理运输、 违反法今、货源、车种是否合理、能否成组或直达。 经车站审核后的要车计划表，汇总形成月度运输计划，上报局，由部审核，平衡后下 达。 3.编制旬计划 次后编旬间计划，作为平衡装车和向路局请求车依据。编旬计划的依据：批准的月计 划：计划外旬要车计划：上句铁路欠装货源：车站组织的零担、急运物资。 4.日请求车提报与下达 车站根据旬间计划，9时前编次日请求车计划，计入“货运工作日况表”（货运五）日要 车计划栏。按局别、货物品类汇总车数，报路局货调。当日15时下达审批的日请求车计划， 通知托运人，准备次日装车。 5.计划外要车和变更计划 计划外运输，车站报路局，批复后纳入旬计划或日计划。 三、发送的详细过程 (一)货物的托运 托运：托运人向承运人提出运单和运输要求称为托运。须完成的工作有： 1.对货物进行符合运输要求的包装： 2.在货件上标明清嘶明显的标记：
第三章 铁路货物运输的基本作业 （2 学时） 重点：1、各作业环节的时间、空间顺序； 2、各作业环节的具体内容。 第一节 货物的发送作业 整车与零担发送的不同：整车货物是先装车后承运，零担是先承运后装车，集装箱与 零担基本相同。整车有计划，零担随到随承运。 一、零担发送 托运人向车站提运单，车站受理审核，录入运单信息。集配计划，形成到站或方向别 的货流分析，对组成整零车的零担货物，向托运人发进货通知，车站调用已知运单信息验货， 进入指定货区、货位，如果货物状况有变，可修改运单信息，建立新的已进货的运单文件， 货物进入货位后，托运人办理财务手续，车站填制货票，将领货凭证和丙联交托运人。车站 依承运文件组织配装整零车，通知装卸班组装车，最后，根据打印已装货物清单，货运统计 分析报表。 二、整车发送计划管理 1.货物的托运与承运 整车按月签运输合同，以要车计划表办理。交运货时提报运单，合同正式成立。 2.月要车计划表的提报、审批与下达 托运人于上旬报下月要车计划，按发站、品类和到达局填，核查营业范围、合理运输、 违反法令、货源、车种是否合理、能否成组或直达。 经车站审核后的要车计划表，汇总形成月度运输计划，上报局，由部审核，平衡后下 达。 3.编制旬计划 次后编旬间计划，作为平衡装车和向路局请求车依据。编旬计划的依据：批准的月计 划；计划外旬要车计划；上旬铁路欠装货源；车站组织的零担、急运物资。 4.日请求车提报与下达 车站根据旬间计划，9 时前编次日请求车计划，计入“货运工作日况表”（货运五）日要 车计划栏。按局别、货物品类汇总车数，报路局货调。当日 15 时下达审批的日请求车计划， 通知托运人，准备次日装车。 5.计划外要车和变更计划 计划外运输，车站报路局，批复后纳入旬计划或日计划。 三、发送的详细过程 （一）货物的托运 托运：托运人向承运人提出运单和运输要求称为托运。须完成的工作有： 1.对货物进行符合运输要求的包装； 2.在货件上标明清晰明显的标记；
3备齐必要的证明文件。 (1)物资管理，麻醉剂枪支、民用爆炸品，须药证管理部门或公安证明 (2)物资运输归口管理，烟草、酒类，须有关管理部门证明文件： (3)国家行政管理，如进出口货物，须进出口许可证： (4)卫生检疫，种子、苗木、动物，须动植物检疫部门的检疫证明。 4向车站提交货物云单 运单是托运人和承运人签定的确认运输过程中各方的权利、义务与责任的运输合同 是托运人向承运人提出托运的申请，是承运人承运货物核收运费、签制货票的依据，是货运 过程的一种单据，是编制记录备查或处理事故赔偿的依据。 (1)一般一批一单，机保车、同一到站、同一收货人可数批合提一单，整车分卸，除 提基本单一份外，每一分卸站另加分卸运单两份（分卸站、收货人各一份） (2)运单由“运单”和“领货凭证”组成，运单：托运人一发站一到站一收货人：领货凭 证：发站一托运人 收货人一到站： (3)如有改正，托、承人各自盖章，承运人对托运人签记事项除变更到站、收货人和 收货人地址各栏（应加盖站名日期戳）外，不得更改其他： (4)物品清单一式三份（发站、托运人、随同运输票据递交到站）： (5)物品名须真实 (6)特殊照料或超过铁路正常管理和防护能力货，托运人派押运人（活动物、挂运的 机车、轨道起重机)。 (二)承运人的受理 托运人提出运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬入 日期（零担）或装车日期（整车）的作业，称为受理。 (1)整车有无批准的计划号： (2)到站名及到站的办理限制，有无停限装令 (3)托运人、收货人名称、地址： (4)货物名称、件数、包装、重量： (5)货物重量、体积、长度是否符合铁路办理条件，车站起重能力： (6)技术资料、证明文件 一批的条件： (8)易腐货物的运到期限是否满足： (9)急运物资（救灾、农用物资、鲜活货物、文艺演出搬家），应优先运输： (三)进货和验收 进货是在货场内装车的货物，托运人按照承运人受理时签证的搬入日期，将货物搬入 车站，堆放在指定货位，完好地交给承运人的作业 验货是车站在接受托运人搬入车站的货物时，按运单记载对品名、件数、运输包装、 重量检查，确认符合要求并同意货物进入场、库指定货位的作业 (四)装车 1装（卸）车作业的责任范围 (1)在车站公共装卸场所（货场）装卸车的货物，一般由承运人负责，其他场所（专 用铁路和铁路专用线)装卸车的货，由托运人或收货人负责。 (2)特殊设备、工具或技术物，由托运人或收货人负贵。罐运、冻腐货、未装容器活 动物、蜜蜂、鱼苗 一件超过1t的放射性同位素及需人力装卸有动力的机械和车辆，另气
3.备齐必要的证明文件。 （1）物资管理，麻醉剂枪支、民用爆炸品，须药证管理部门或公安证明； （2）物资运输归口管理，烟草、酒类，须有关管理部门证明文件； （3）国家行政管理，如进出口货物，须进出口许可证； （4）卫生检疫，种子、苗木、动物，须动植物检疫部门的检疫证明。 4.向车站提交货物运单 运单是托运人和承运人签定的确认运输过程中各方的权利、义务与责任的运输合同， 是托运人向承运人提出托运的申请，是承运人承运货物核收运费、签制货票的依据，是货运 过程的一种单据，是编制记录备查或处理事故赔偿的依据。 （1）一般一批一单，机保车、同一到站、同一收货人可数批合提一单，整车分卸，除 提基本单一份外，每一分卸站另加分卸运单两份（分卸站、收货人各一份）； （2）运单由“运单”和“领货凭证”组成，运单：托运人—发站—到站—收货人；领货凭 证：发站—托运人—收货人—到站； （3）如有改正，托、承人各自盖章，承运人对托运人签记事项除变更到站、收货人和 收货人地址各栏（应加盖站名日期戳）外，不得更改其他； （4）物品清单一式三份（发站、托运人、随同运输票据递交到站）； （5）物品名须真实； （6）特殊照料或超过铁路正常管理和防护能力货，托运人派押运人（活动物、挂运的 机车、轨道起重机）。 （二）承运人的受理 托运人提出运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬入 日期（零担）或装车日期（整车）的作业，称为受理。 （1）整车有无批准的计划号； （2）到站名及到站的办理限制，有无停限装令； （3）托运人、收货人名称、地址； （4）货物名称、件数、包装、重量； （5）货物重量、体积、长度是否符合铁路办理条件，车站起重能力； （6）技术资料、证明文件； （7）一批的条件； （8）易腐货物的运到期限是否满足； （9）急运物资（救灾、农用物资、鲜活货物、文艺演出搬家），应优先运输； （三）进货和验收 进货是在货场内装车的货物，托运人按照承运人受理时签证的搬入日期，将货物搬入 车站，堆放在指定货位，完好地交给承运人的作业。 验货是车站在接受托运人搬入车站的货物时，按运单记载对品名、件数、运输包装、 重量检查，确认符合要求并同意货物进入场、库指定货位的作业。 （四）装车 1.装（卸）车作业的责任范围 （1）在车站公共装卸场所（货场）装卸车的货物，一般由承运人负责，其他场所（专 用铁路和铁路专用线）装卸车的货，由托运人或收货人负责。 （2）特殊设备、工具或技术物，由托运人或收货人负责。罐运、冻腐货、未装容器活 动物、蜜蜂、鱼苗、一件超过 1t 的放射性同位素及需人力装卸有动力的机械和车辆，另气