第四章 车站 第一节 概述 车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是 铁路系统的一个基层生产单位。 图 思 2008年11月7日 套蜂
1 第四章 车站 第一节 概述 车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是 铁路系统的一个基层生产单位。 2008年11月7日
区间与分界点： 为了保证行车安全和必要的线路通过能力， 铁路上每隔一定距离（10公里左右)需要设置一 个车站，车站把每一条铁路线划分成若干个长度 不同的段落，每一段落则称为区间，而车站就成 为相邻区间之间的分界点，因此区间和分界点是 组成铁路线路的两个基本环节。 ! 超
2 一、区间与分界点： 为了保证行车安全和必要的线路通过能力， 铁路上每隔一定距离（10公里左右）需要设置一 个车站，车站把每一条铁路线划分成若干个长度 不同的段落，每一段落则称为区间，而车站就成 为相邻区间之间的分界点，因此区间和分界点是 组成铁路线路的两个基本环节
所以我们把各种车站称为有配线的分界点 此外，还有无配线的分界点，它包括非自动 闭塞区段的两车站间设置的线路所和自动闭 塞区段的两车站间划分为若干个闭塞分区处 所设置的通过色灯信号机。 区段通常是指两相邻技术站间的铁路线 思 段，它包含了若干个区间和分界点， 超
3 所以我们把各种车站称为有配线的分界点。 此外，还有无配线的分界点，它包括非自动 闭塞区段的两车站间设置的线路所和自动闭 塞区段的两车站间划分为若干个闭塞分区处 所设置的通过色灯信号机。 区段通常是指两相邻技术站间的铁路线 段，它包含了若干个区间和分界点
车站与车站之间的区间称为站间区间， 车站与线路所之间的区间称为所间区间，自 动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称 为闭塞分区。 二、车站的作用与分类 车站是办理旅客运输与货物运输的基地，旅 客的上下车和货物装卸车及其有关作业都是在车 站上进行的
4 车站与车站之间的区间称为站间区间， 车站与线路所之间的区间称为所间区间，自 动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称 为闭塞分区。 二、车站的作用与分类 车站是办理旅客运输与货物运输的基地，旅 客的上下车和货物装卸车及其有关作业都是在车 站上进行的
在车站上，除了办理旅客与货物运输的各 项作业外，还要办理与列车运行有关的各项作 业。如：列车的接发、会让与越行；车列的解 体与编组；机车的换挂与整备；车辆的检查与 修理等。 车站按担负的任务量和在国家政治、经 济上的地位分为6个等级：特等站、一、二、 圈 三、 四、五等站
5 在车站上，除了办理旅客与货物运输的各 项作业外，还要办理与列车运行有关的各项作 业。如：列车的接发、会让与越行；车列的解 体与编组；机车的换挂与整备；车辆的检查与 修理等。 车站按担负的任务量和在国家政治、经 济上的地位分为6个等级：特等站、一、二、 三、四、五等站
按技术作业的不同可分为编组站、区段 站和中间站。编组站和区段站总称为技术 站。 按业务性质又分为货运站、客运站和客货 运站等
6 按技术作业的不同可分为编组站、区段 站和中间站。编组站和区段站总称为技术 站。 按业务性质又分为货运站、客运站和客货 运站等
三、车站线路种类与线间距 (一)车站线路种类 车站应设有正线，正线是直接与区间连通 的线路。 站线包括了到发线、牵出线、调车线、货物 线及站内指定用途的其他线。 到 起
7 三、车站线路种类与线间距 （一）车站线路种类 车站应设有正线，正线是直接与区间连通 的线路。 站线包括了到发线、牵出线、调车线、货物 线及站内指定用途的其他线
到发线：用于接发旅客列车与货物列车的线路。 牵出线：用于进行调车作业时将车辆牵出的线路。 货物线：用于货物装卸作业的货车停留线路。 调车线：用于车列解体和编组并存放车辆的线路。 站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、车辆 站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。 和
8 到发线：用于接发旅客列车与货物列车的线路。 牵出线：用于进行调车作业时将车辆牵出的线路。 货物线：用于货物装卸作业的货车停留线路。 调车线：用于车列解体和编组并存放车辆的线路。 站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、车辆 站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等
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(二)线间距 线间距：指两相邻线路中心线之间的距离。 站内正线与到发线之间、正线和到发线与其 他站线之间的最小线间距为5米。 周 相邻两股道均需通过超限货物列车、线间设有 高柱信号机时最小线间距应为5.3米。 超 10
10 （二）线间距 线间距:指两相邻线路中心线之间的距离。 站内正线与到发线之间、正线和到发线与其 他站线之间的最小线间距为5米。 相邻两股道均需通过超限货物列车、线间设有 高柱信号机时最小线间距应为5.3米