194 液压传动 必须指出,无论是平衡回路还是背压回路,在回油管路上都存在背压,故都需要提高 供油压力。但这两种基本回路也有区别,主要表现在功用和背压的大小上。背压回路主要 用于提高进给系统的稳定性,提高加工精度,所以具有的背压不大。平衡回路通常是在立 式液压缸情况下用以平衡运动部件的自重,以防下滑发生事故,其背压应根据运动部件的 重力而定。 7.1.7增压回路 增压回路用以提高系统中局部油路的压力。它能使局部压力远高于油源的压力。当系 统中局部油路需要较高压力而流量较小时,采用低压大流量泵加上增压回路比选用高压大 流量泵要经济得多。如图713所示。 1.单作用增压缸的增压回路 如图713a所示,当压力为P1的油液进入增压缸的大活塞腔时,在小活塞腔即可得到 压力为P的高压油液,增压的倍数等于增压缸大小活塞的工作面积之比。当二位四通电磁 换向阀右位接入系统时,增压缸的活塞返回,补油箱中的油液经单向阀补入小活塞腔。这 种回路只能间断增压。 2.双作用增压缸的增压回路 如图7.13(b)所示,泵输出的压力油经换向阀5左位和单向阀1进入增压缸左端大、小 活塞腔,右端大活塞腔的回油通油箱,右端小活塞腔増压后的高压油经单向阀4输出,此 时单向阀2、3被关闭;当活塞移到右端时,换向阀5得电换向,活塞向左移动,左端小活 塞腔输出的高压液体经单向阀3输岀。这样増压缸的活塞不断往复运动,两端便交替输出 高压液体,实现了连续增压。 卜油缸 ▲液压源 (a)单作用增压缸的增压回路 (b)双作用增压缸的增压回路 图7.13增压回路 1,2,3,4-单向阀:5—换向阀·194· 液压传动 ·194· 必须指出，无论是平衡回路还是背压回路，在回油管路上都存在背压，故都需要提高 供油压力。但这两种基本回路也有区别，主要表现在功用和背压的大小上。背压回路主要 用于提高进给系统的稳定性，提高加工精度，所以具有的背压不大。平衡回路通常是在立 式液压缸情况下用以平衡运动部件的自重，以防下滑发生事故，其背压应根据运动部件的 重力而定。 7.1.7 增压回路 增压回路用以提高系统中局部油路的压力。它能使局部压力远高于油源的压力。当系 统中局部油路需要较高压力而流量较小时，采用低压大流量泵加上增压回路比选用高压大 流量泵要经济得多。如图 7.13 所示。 1. 单作用增压缸的增压回路 如图 7.13(a)所示，当压力为 p1 的油液进入增压缸的大活塞腔时，在小活塞腔即可得到 压力为 p2 的高压油液，增压的倍数等于增压缸大小活塞的工作面积之比。当二位四通电磁 换向阀右位接入系统时，增压缸的活塞返回，补油箱中的油液经单向阀补入小活塞腔。这 种回路只能间断增压。 2. 双作用增压缸的增压回路 如图 7.13(b)所示，泵输出的压力油经换向阀 5 左位和单向阀 1 进入增压缸左端大、小 活塞腔，右端大活塞腔的回油通油箱，右端小活塞腔增压后的高压油经单向阀 4 输出，此 时单向阀 2、3 被关闭；当活塞移到右端时，换向阀 5 得电换向，活塞向左移动，左端小活 塞腔输出的高压液体经单向阀 3 输出。这样增压缸的活塞不断往复运动，两端便交替输出 高压液体，实现了连续增压。 (a) 单作用增压缸的增压回路 (b) 双作用增压缸的增压回路 图 7.13 增压回路 1，2，3，4—单向阀；5—换向阀