普通客车。平均起来每种车的需要量不过千数。日本资本主义经济发展的水平,本来就低于 欧美发达的资本主义国家。战前日本企业在资金、技术和管理水平上,都与美国相差很远 战争使日本经济变成一片废墟。日本产品战前的国际竞争能力就不强。战后日本工业失去了 军事力量的保护和广大的殖民地市场,更加无法通过扩大国际市场来解决国内市场需求不足 的矛盾 现代资本主义的一个重要技术特征,就是通过规模来降低成本,达到好的经济效益。在 汽车、钢铁、炼油和其他现代化的行业里,不达到一定的生产规模,形成规模经济,很难想 象会获得好的企业效益。而要形成规模经济,必须有市场的存在。日本企业战后面临的挑战 就是:怎样在狭小的和支离破碎的市场上,形成对现代企业的效益和成败至关重要的规模经 济? 3灵活大规模生产制度的产生 美国现代资本主义企业,是通过使用生产单一产品的专用设备,即一套昂贵的设备只用 于生产一种单一的产品,来取得规模经济的。福特公司生产的T型大众用车,就是一个典 型的例子。T型车是亨利·福特先生的杰作。它的开发成功和大量生产,使汽车从奢侈品变 为大众交通工具。但这种车品种单一,在几十年的时间里,只有黑色一种颜色和一个型号 通过使用专用设备,生产单一产品来形成规模经济,虽然容易,却产生了一个问题,即很多 顾客的特殊需要无法得到满足。T型车尽管便宜,符合很多人的需要,但也会有很多其他人 由于不同的原因,希望能买到贵一些或者大一些的车。使用昂贵的专用设备,企业能生产的 产品类型有限,很多人的需要就会得不到满足。比如很多需要不同价钱和大小汽车的人去买 T型车,不过是一种“将就”。足够多的这种满足不同特殊需要的市场,尽管单个来说,可 能不足以形成一个大市场,但加在一起,却是一个不小的市场。如果能够用一套设备,同时 生产这些不同类型的产品,满足不同的特殊的需要,这一套设备就可以取得规模经济的效益。 因此,在美国企业所面临的挑战的回答,其实是很简单的。日本企业必须形成一种新的、更 加灵活而又同时符合规模经济原则的生产制度,通过增加产品品种,把有不同需要的而美国 企业规模生产又不能满足的顾客和市场,一点一点地争夺过来。这种同时具有灵活性又符合 规模经济原则的新的生产方式,我们称之为灵活大规模生产,以区别于上世纪末本世纪初形 成的现代化大规模生产方式 4.灵活大规模生产的技术特征。 企业要做到在大型设备上灵活生产不同型号的产品,有两个条件必须满足。一是机器设 备要灵活,二是生产组织形式、劳动力的组织要灵活,二者缺一不可。比如,美国汽车厂使 用的冲压件,是由专业化厂家在千里之外,用专用模具生产的。日本企业为了做到能小批量 生产更多的品种,不仅将冲压件部件的生产设在装配厂内,而且要求工人能快速更换模具。 要换冲压模具,美国工人在50年代需要一星期才能完成。日本工人先是把这个时间缩短到 几个小时,然后又缩短到几分钟,做到了大多数类型的冲压件都可以随时生产。这样,一台 大型冲压设备就能为生产多种型号的汽车服务。 要使企业的劳动组织具有灵活性,企业内部的管理制度必须相应灵活。分工不能太细, 规章制度也不能太多,这样才能随时根据生产的需要,把劳动力在不同的部门和工种之间来 回调动。随之而来的几个问题,对劳动力的素质也提出了新的要求。它要求工人既要掌握更 多的技能,熟悉情况,又要责任心强,工作认真负责。之所以如此,原因之一是劳动者不能 再简单地在自己狭小的工作范围内照章办事。他们必须掌握更多的技能,了解生产的整体过 程,必要时能自动根据调节生产活动的内容。在灵活大生产制度中,工人能自动调节生产活 动的内容之所以很重要,原因之一是灵活大生产不能依赖库存来保证生产的连续性。零部件 的库存是资金的一种积压。产品品种单一,大批量生产时,这种积压对企业经营效益的影响 比较有限。在产品品种大量增加,而每个品种又是小批量生产时,用库存来保证生产的连续8 普通客车。平均起来每种车的需要量不过千数。日本资本主义经济发展的水平，本来就低于 欧美发达的资本主义国家。战前日本企业在资金、技术和管理水平上，都与美国相差很远。 战争使日本经济变成一片废墟。日本产品战前的国际竞争能力就不强。战后日本工业失去了 军事力量的保护和广大的殖民地市场，更加无法通过扩大国际市场来解决国内市场需求不足 的矛盾。 现代资本主义的一个重要技术特征，就是通过规模来降低成本，达到好的经济效益。在 汽车、钢铁、炼油和其他现代化的行业里，不达到一定的生产规模，形成规模经济，很难想 象会获得好的企业效益。而要形成规模经济，必须有市场的存在。日本企业战后面临的挑战 就是：怎样在狭小的和支离破碎的市场上，形成对现代企业的效益和成败至关重要的规模经 济？ 3.灵活大规模生产制度的产生。 美国现代资本主义企业，是通过使用生产单一产品的专用设备，即一套昂贵的设备只用 于生产一种单一的产品，来取得规模经济的。福特公司生产的 T 型大众用车，就是一个典 型的例子。T 型车是亨利·福特先生的杰作。它的开发成功和大量生产，使汽车从奢侈品变 为大众交通工具。但这种车品种单一，在几十年的时间里，只有黑色一种颜色和一个型号。 通过使用专用设备，生产单一产品来形成规模经济，虽然容易，却产生了一个问题，即很多 顾客的特殊需要无法得到满足。T 型车尽管便宜，符合很多人的需要，但也会有很多其他人， 由于不同的原因，希望能买到贵一些或者大一些的车。使用昂贵的专用设备，企业能生产的 产品类型有限，很多人的需要就会得不到满足。比如很多需要不同价钱和大小汽车的人去买 T 型车，不过是一种“将就”。足够多的这种满足不同特殊需要的市场，尽管单个来说，可 能不足以形成一个大市场，但加在一起，却是一个不小的市场。如果能够用一套设备，同时 生产这些不同类型的产品，满足不同的特殊的需要，这一套设备就可以取得规模经济的效益。 因此，在美国企业所面临的挑战的回答，其实是很简单的。日本企业必须形成一种新的、更 加灵活而又同时符合规模经济原则的生产制度，通过增加产品品种，把有不同需要的而美国 企业规模生产又不能满足的顾客和市场，一点一点地争夺过来。这种同时具有灵活性又符合 规模经济原则的新的生产方式，我们称之为灵活大规模生产，以区别于上世纪末本世纪初形 成的现代化大规模生产方式。 4.灵活大规模生产的技术特征。 企业要做到在大型设备上灵活生产不同型号的产品，有两个条件必须满足。一是机器设 备要灵活，二是生产组织形式、劳动力的组织要灵活，二者缺一不可。比如，美国汽车厂使 用的冲压件，是由专业化厂家在千里之外，用专用模具生产的。日本企业为了做到能小批量 生产更多的品种，不仅将冲压件部件的生产设在装配厂内，而且要求工人能快速更换模具。 要换冲压模具，美国工人在 50 年代需要一星期才能完成。日本工人先是把这个时间缩短到 几个小时，然后又缩短到几分钟，做到了大多数类型的冲压件都可以随时生产。这样，一台 大型冲压设备就能为生产多种型号的汽车服务。 要使企业的劳动组织具有灵活性，企业内部的管理制度必须相应灵活。分工不能太细， 规章制度也不能太多，这样才能随时根据生产的需要，把劳动力在不同的部门和工种之间来 回调动。随之而来的几个问题，对劳动力的素质也提出了新的要求。它要求工人既要掌握更 多的技能，熟悉情况，又要责任心强，工作认真负责。之所以如此，原因之一是劳动者不能 再简单地在自己狭小的工作范围内照章办事。他们必须掌握更多的技能，了解生产的整体过 程，必要时能自动根据调节生产活动的内容。在灵活大生产制度中，工人能自动调节生产活 动的内容之所以很重要，原因之一是灵活大生产不能依赖库存来保证生产的连续性。零部件 的库存是资金的一种积压。产品品种单一，大批量生产时，这种积压对企业经营效益的影响 比较有限。在产品品种大量增加，而每个品种又是小批量生产时，用库存来保证生产的连续