化,考虑他们造成的后果以及怎样缓解这些情况的出现( see Savage,1999,一套 完整的基本参考)。市场失灵包括六个方面的原因。第一,人们本省不了解他们 所面临的风险。这种风险在商业运输中是常见的,在旅客消费中相对较少,这是 因为没有专业的知识了解力学的风险或获取事故数据。货物托运人脱离了实际操 作而更具有专业知识。那是因为他们通常重复的买家交易,每天处理与运营商索 赔问题以使他们的产品损失降到最低。因为损失的是材料而不是人类本身,托运 人可以适当的方法来评估风险。私人用户更深有感触。酒后驾驶和疲劳驾驶或以 更髙的速度驾驶的风险他们都很清楚,建议要谨慎驾驶。大多数私人司机,飞行 员和水手也很清楚在不同天气条件下所面临的风险,因此他们因采取谨慎的行为。 必须指出,私人用户在购车时往往对其类型和品牌,而对其安全性考虑的考虑很 少 第二个失灵的原因为,对一个专业人士而言,在任职工程中可能做出错误的 选择。人们倾向于髙估低概率事件的可能性,他们认为在任何一时刻由于事故而 死亡的人数很多( Lichtenstein eta.1978)。他们同样恐惧那些无法控制结果而危 及生命的事件发生。因此,与那些汽车司机认为他们有能力减轻或避免危险情况 相比,航空风险造成的恐惧是不成比例的。对于其它相反工作方向的人而言,有 些人低估风险有可能的,因为要是考虑后果是很可怕的,其中部分原因是他们认 为对一个不可能战胜的、坏的结果不可能发生在自己身上。尤其对于年轻司机而 言,还有额外的风险行为因素,如开车太快,具有强大动力的汽车,实际上对运 输来说可能是一个占优势的属性。有证据显示,即使是主流的司机同样低估了风 险。有大量证据表明,那些专业司机认为与一般驾驶员相比他们更有经验,安全 系数高。因为大多数的驾驶都是在没有发生事故时完成的(美国平均每10年发 生一起事故),这种日常性行为更加坚定了他们的信念。这不是一个保守的说法, 在社会干预的前提下,安全市场旨在以人为本而不是以保护贪婪的运营商和第三 方 对于商业航空公司而言,大多数或所有的客户将不被告知允许第三方市场失 灵。安全的特性在防止系统崩溃的成本产生之前发生的,设备投资形式和员工培 训对减少未来不可预测的事故发生产生了很大的影响。那些偏好于短期利润的运 营商可以减少事故预防的支出,同时继续以其具有高安全性和收益溢价自居。由 于事故很少发生,即使对于粗心的运营商,可能需要一些时间才能意识到消费者 或者无视承运人客户或事故发生后对其他人的影响。没有经验的新进者如果他们 清楚地认识到事故的预防成本,但不知道事故预防存在的可能性记忆如何决定影 响因素的概率,他们还是目光短浅的。这不足为奇,公共政策重点是确保新进者 合格和现有航空公司检测滑移安全。化，考虑他们造成的后果以及怎样缓解这些情况的出现（see Savage,1999，一套 完整的基本参考）。市场失灵包括六个方面的原因。第一，人们本省不了解他们 所面临的风险。这种风险在商业运输中是常见的，在旅客消费中相对较少，这是 因为没有专业的知识了解力学的风险或获取事故数据。货物托运人脱离了实际操 作而更具有专业知识。那是因为他们通常重复的买家交易，每天处理与运营商索 赔问题以使他们的产品损失降到最低。因为损失的是材料而不是人类本身，托运 人可以适当的方法来评估风险。私人用户更深有感触。酒后驾驶和疲劳驾驶或以 更高的速度驾驶的风险他们都很清楚，建议要谨慎驾驶。大多数私人司机，飞行 员和水手也很清楚在不同天气条件下所面临的风险，因此他们因采取谨慎的行为。 必须指出，私人用户在购车时往往对其类型和品牌，而对其安全性考虑的考虑很 少。 第二个失灵的原因为，对一个专业人士而言，在任职工程中可能做出错误的 选择。人们倾向于高估低概率事件的可能性，他们认为在任何一时刻由于事故而 死亡的人数很多（Lichtenstein etal.1978）。他们同样恐惧那些无法控制结果而危 及生命的事件发生。因此，与那些汽车司机认为他们有能力减轻或避免危险情况 相比，航空风险造成的恐惧是不成比例的。对于其它相反工作方向的人而言，有 些人低估风险有可能的，因为要是考虑后果是很可怕的，其中部分原因是他们认 为对一个不可能战胜的、坏的结果不可能发生在自己身上。尤其对于年轻司机而 言，还有额外的风险行为因素，如开车太快，具有强大动力的汽车，实际上对运 输来说可能是一个占优势的属性。有证据显示，即使是主流的司机同样低估了风 险。有大量证据表明，那些专业司机认为与一般驾驶员相比他们更有经验，安全 系数高。因为大多数的驾驶都是在没有发生事故时完成的（美国平均每 10 年发 生一起事故），这种日常性行为更加坚定了他们的信念。这不是一个保守的说法， 在社会干预的前提下，安全市场旨在以人为本而不是以保护贪婪的运营商和第三 方。 对于商业航空公司而言，大多数或所有的客户将不被告知允许第三方市场失 灵。安全的特性在防止系统崩溃的成本产生之前发生的，设备投资形式和员工培 训对减少未来不可预测的事故发生产生了很大的影响。那些偏好于短期利润的运 营商可以减少事故预防的支出，同时继续以其具有高安全性和收益溢价自居。由 于事故很少发生，即使对于粗心的运营商，可能需要一些时间才能意识到消费者 或者无视承运人客户或事故发生后对其他人的影响。没有经验的新进者如果他们 清楚地认识到事故的预防成本，但不知道事故预防存在的可能性记忆如何决定影 响因素的概率，他们还是目光短浅的。这不足为奇，公共政策重点是确保新进者 合格和现有航空公司检测滑移安全