ECU 图2.2歧管压力计量式电控燃油喷射系统(D型EFI系统) 1.喷油器2.冷起动喷油器3.汽油压力调节器4.ECU5.节气门位置传感器6.怠速空气调节器 7.支管压力传感兵器8.汽油泵9.汽油滤清器10.冷却液温度传感器11.热限时开关 黑回s ECU 图2.3翼片式电控汽油喷射系统(L型EFI系统) 1.冷却液温度传感器2.节气门位置传感器(开关型)3.喷油器4.汽油压力调节器5.空气流量计6.汽油滤清器 7.汽油箱8.电动汽油泵9.ECU10.辅助空气阀 (3)热线式和热膜式(LH型EFI系统)直接测量进入气缸内空气的质量,将该空气的质量转 换成电信号,输送给电脑,由电脑根据空气的质量计算出与之相适应的喷油量,以控制空燃比在最佳 值。如图2.4所示,为波许( Bosch)公司 Motronic m3.82系统,该系统采用热膜式空气流量计测 量进气量、微杋控制无分电器电控点火系统、节气门直动式怠速进气控制、全电脑控制冷起动喷油- 8 - 图 2.2 歧管压力计量式电控燃油喷射系统（D 型 EFI 系统） 1．喷油器 2．冷起动喷油器 3．汽油压力调节器 4．ECU 5．节气门位置传感器 6．怠速空气调节器 7．支管压力传感兵器 8．汽油泵 9．汽油滤清器 10．冷却液温度传感器 11．热限时开关 图 2.3 翼片式电控汽油喷射系统（L 型 EFI 系统） 1．冷却液温度传感器 2．节气门位置传感器(开关型) 3．喷油器 4．汽油压力调节器 5．空气流量计 6．汽油滤清器 7．汽油箱 8．电动汽油泵 9．ECU 10．辅助空气阀 （3）热线式和热膜式（LH 型 EFI 系统） 直接测量进入气缸内空气的质量,将该空气的质量转 换成电信号,输送给电脑,由电脑根据空气的质量计算出与之相适应的喷油量,以控制空燃比在最佳 值。如图 2.4 所示，为波许（Bosch）公司 Motronic M3.8.2 系统，该系统采用热膜式空气流量计测 量进气量、微机控制无分电器电控点火系统、节气门直动式怠速进气控制、全电脑控制冷起动喷油