四、简答题（每题5分，共30分） 1.答：①松开节气门位置传感器的两个固定螺钉，将厚度为0.50mm的塞尺插入节气门 螺钉和止动杆之间；②用万用表电阻档测量DL-E2的导通情况，逆时针转动节气门位置传感 器，使怠速触点断开，然后按顺时针方向慢慢转动节气门位置传感器，直到怠速触点闭合为止； ③拧紧节气门位置传感器的两个固定螺钉；④节气门位置传感器的更换。 2.答：①氧传感器加热电阻的检测；②氧传感器反馈电压的测量；③用示波器检查氧传感 器；④判断氧传感器有无损坏：⑤氧传感器的拆卸检查。 3.答：①拔下点火线圈上的中心高压线及各喷油器上的线束；②检查传感器与ECU中间 的连接线束的电阻值，应不超过1.50：③曲轴位置传感器输出信号的检查；④传感器线圈与信 号转子的气隙检查；⑤曲轴位置传感器线圈的电阻测量。 4,答：主要有以下几点：(1)通过实验，选择相对最佳空燃比闭环控制的波动频率和幅值。 (2)使对排放最有利的预设空燃比目标值，处在氧传感器，输出特性的斜线段所对应的空燃比 值范围之内。如果在催化器和氧传感器货源无法自由选择的情况下，只能在所用的氧传感器 输出特性斜线段上，选一个中间电压值。即以该电压值对应的空燃比，作为闭环控制的目标空 燃比。 5.答：对电源电路进行诊断维修时，必须首先弄清楚如下几点： ①电路中哪条线是接蓄电池正极的；②电路中哪几条线是接点火开关控制的电源；③电路 中哪些是由ECU提供的电源；④电路中哪些是接地线。 6.答：①喷油器工作状况的检查；②喷油器线圈电阻的检查；③喷油质量的检查；④喷油 器驱动电路的检查。 五、分析题（每题15分，共30分） 1.答：“空燃比”对汽油发动机性能的影响，尤其对排放的影响为： 从最经济混合气浓度，和节气门全开时的最大功率混合气浓度曲线，可以看出：(1)当转速 一定时，最经济相对空燃比（计为Φa bmin)随着发动机单位时间吸气量（计为Ga)诚小而减 小。当节气门全开时，Φa bmin可能在1.05一1.15。当Ga很小时，可能浓到0.8~0.9。这是 因为，在定转速下，G减小，使每循环吸气量减少，残余废气量相对增多，使得燃料分子与氧分 子接触的机会减少，燃烧速度降低。需要适当加浓混合气，才能改善燃料经济性能。(2)在节 气门全开时，使发动机发出最大功率的混合气，是较浓的混合气。重a bmin约在0.8~0.9。 2008四、筒答题{每题 5分，共 0分} 1.答:①松开节气门位置传感器的两个固定螺钉，将厚度为 m的塞尺插入节气门 螺钉和止动杆之间;②用万用表电阻挡测量 ID 2的导通情况，逆时针转动节气门位置传感 器，使怠速触点断开，然后按顺时针方向慢慢转动节气门位置传感器，直到怠速触点闭合为 1:; ③拧紧节气门位置传感器的两个固定螺钉 z④节气门位置传感器的更换。 2. 传感器加 检测 感器反馈 用示 器检 器;④判断氧传感器有无损坏;⑤氧传感器的拆卸检查。 3. ①拔下点 心高压线及各喷 ②检 传感器与ECU 的连接线束的电阻值，应不超过1. 50; 位置传 器输 传感器 圈 与 号转子的气隙检查 z⑤曲轴位置传感器线圈的电阻测量。 4. (1 通过实验 选择 对最佳 比 闭 环控 (2) 排放最有利 在 氧传感 特性 对应 值范围之内。如果在催化器和氧传感器货源无法自由选择的情况下，只能在所用的氧传感器 输出特性斜线段上，选一个中间电压值。即以该电压值对应的空燃比，作为闭环控制的目标空 燃比。 5. 进行 ①电路中哪条线是接蓄电池正极的;②电路中哪几条线是接点火开关控制的电源;③电路 中哪些是由 ECU提供的电源;④电路中哪些是接地线。 6. ①喷 器工作 ② 喷 检查 ③ 喷 检查 ④ 喷 器驱动电路的检查 五、分析题{每题 5分，共 0分} 1.答"空燃比"对汽油发动机性能的影响，尤其对排放的影响为 从最经济混合气浓度，和节气门全开时的最大功率混合气浓度曲线，可以看出:(1)当转速 一定时，最经济相对空燃比(计为 bmin) 为Ga) 减小 而 小。当节气门全开时， bmin 1. 05~ 1. 15. 当Ga 8~0. 这是 因为，在定转速下， a减小，使每循环吸气量减少，残余废气量相对增多，使得燃料分子与氧分 子接触的机会减少，燃烧速度降低。需要适当加浓混合气，才能改善燃料经济性能。 )在节 气门全开时，便发动机发出最大功率的混合气，是较浓的泪合气。 bmin 在O. 8~0. 9. 2008