单卷筒式起升机构按卷筒与油马达相对位置可分为并列式与同轴式两种。并列式布置 的起升机构是目前中小吨位轮胎式起重机最常用的,其简图参见92.6a所示。高速 油马达1经二级标准减速器3带动卷筒4转动。制动器2装在高速轴上,这样需要的 制动力矩小,制动器外形尺寸小。这种形式的起升机构,其优点是分组性好,可 以采用标准件,维修方便;缺点是机构布置不够紧凑,特别是在起重量大的情况 尤为突出,因之适用于中小吨位的起重机。 双卷筒式应用在大中型轮胎式起重机上,一般除装设主起升机构外,还装有副起升机 构。当吊轻货和起升高度比较大时,可用起升速度较高的副起升机构,以提高生 产率。按照主副起升机构两个卷筒的驱动方式可分为分别驱动和集中驱动参见图 92.7,前者选用两套独立的单卷筒式起升机构组成主副起升机构,优点是构造简 单,缺点是成本高,机构不够紧凑;后者由一个油马达驱动两个卷筒,在两个卷 筒上分别装有各自的离合器和制动器,以保证两个卷筒独立的工作。优点是成本 低、结构紧凑,可实现重力下降;缺点是结构比较复杂。这种型式的起升机构, 目前在轮胎式起重机上的应用较多。 b低速油马达式起升机构:低速大扭矩油马达的特点是转速低、输出扭矩大,这对低速 重载的起重机械是非常需要的。有这类油马达就可以将油马达直接与卷筒联接, 般不需要减速装置,从而简化了机构的传动装置和结构。低速大扭矩油马达与 同功率的减速器相比,体积和重量小得多,这种优点当输出扭矩越大时越明显。 因此,低速大扭矩油马达宜用于大中型的起重机。单卷筒式起升机构按卷筒与油马达相对位置可分为并列式与同轴式两种。并列式布置 的起升机构是目前中小吨位轮胎式起重机最常用的，其简图参见9.2.6a所示。高速 油马达1经二级标准减速器3带动卷筒4转动。制动器2装在高速轴上，这样需要的 制动力矩小，制动器外形尺寸小。这种形式的起升机构，其优点是分组性好，可 以采用标准件，维修方便；缺点是机构布置不够紧凑，特别是在起重量大的情况 尤为突出，因之适用于中小吨位的起重机。 双卷筒式应用在大中型轮胎式起重机上，一般除装设主起升机构外，还装有副起升机 构。当吊轻货和起升高度比较大时，可用起升速度较高的副起升机构，以提高生 产率。按照主副起升机构两个卷筒的驱动方式可分为分别驱动和集中驱动,参见图 9.2.7，前者选用两套独立的单卷筒式起升机构组成主副起升机构，优点是构造简 单，缺点是成本高，机构不够紧凑；后者由一个油马达驱动两个卷筒，在两个卷 筒上分别装有各自的离合器和制动器，以保证两个卷筒独立的工作。优点是成本 低、结构紧凑，可实现重力下降；缺点是结构比较复杂。这种型式的起升机构， 目前在轮胎式起重机上的应用较多。 b.低速油马达式起升机构:低速大扭矩油马达的特点是转速低、输出扭矩大，这对低速 重载的起重机械是非常需要的。有这类油马达就可以将油马达直接与卷筒联接， 一般不需要减速装置，从而简化了机构的传动装置和结构。低速大扭矩油马达与 同功率的减速器相比，体积和重量小得多，这种优点当输出扭矩越大时越明显。 因此，低速大扭矩油马达宜用于大中型的起重机