《荷载与结构设计方法》讲稿第3讲(2学时) 幻灯片 讲义 学生反馈及教学反思 教学目标： 山公桥蜡将种载的许分折》 (1)熟悉工程中常遇荷载的统计分 析结果。 (2)深入了解各荷载代表值的涵 义： (3)熟悉常遇荷载标准值的取值方 法及相关规范。 2山公师桥聚蜡物有超的读计分折维》 1 荷载的统计分析结果通常采用平均 值与标准值比值和变异系数两个无 量纲的统计参数来表示。 公路桥梁恒载指钢筋混凝土和预应 站将的计分折结果》》 力混凝土梁式桥的上部结构自重， 由构件自重和桥面自重两部分组 成。为了使统计结果适用于各种构 件和桥梁，采用无量纲参数作为统 计分析对象。 车辆荷载以多个参数（车重或轴重、 车间距、轴距)影响者桥梁结构的效 4公路桥结构银的镜计分新结》】 应，直接引入桥梁可靠度计算，有较 大困难。为此，可通过对不同桥型、 各种跨径的大量计算求得具有控制 作用的各类荷载效应。计算分一般 运行状态和密集运行状态两种情况 进行。 313-1 《荷载与结构设计方法》讲稿第 3 讲（2 学时） 幻灯片 讲义 学生反馈及教学反思 荷载与结构设计方法|第2章 2.4 公路桥梁结构荷载的统计分析结果 1. 公路桥梁恒载 2. 车辆荷载 3. 人群荷载 4. 车辆冲击力 5. 风荷载 6. 温度作用 教学目标： （1）熟悉工程中常遇荷载的统计分 析结果。 （2）深入了解各荷载代表值的涵 义； （3）熟悉常遇荷载标准值的取值方 法及相关规范。 荷载与结构设计方法|第2章 2.4 公路桥梁结构荷载的统计分析结果 4. 车辆冲击力 5. 风荷载 6. 温度作用 均服从极值Ⅰ型分布 荷载的统计分析结果通常采用平均 值与标准值比值和变异系数两个无 量纲的统计参数来表示。 荷载与结构设计方法|第2章 2.4 公路桥梁结构荷载的统计分析结果 1. 公路桥梁恒载 桥梁的恒荷载服从正态分布，统计参数及概率分布见表2-7。 恒荷载种类 概率分布 类型 平均值/标准值 KG或Kr 变异系数 VG或Vr 构件重 正态 1.0212 0.0462 水泥混凝 土桥面 重力密度 正态 0.987 0.0397 自重 0.9865 0.098 沥青混凝 土桥面 重力密度 正态 0.9991 0.0436 自重 0.9891 0.1114 表2-7 恒荷载统计参数及概率分布类型 公路桥梁恒载指钢筋混凝土和预应 力混凝土梁式桥的上部结构自重， 由构件自重和桥面自重两部分组 成。为了使统计结果适用于各种构 件和桥梁，采用无量纲参数作为统 计分析对象。 荷载与结构设计方法|第2章 2.4 公路桥梁结构荷载的统计分析结果 2. 车辆荷载 通过对不同桥型、各种跨径的大量计算求得具有控制作用的各类 荷载效应。 表2-8 汽车荷载效应统计参数及概率分布函数 随机 情况 运行 状态 效应 种类 概率分布 类型 平均值/标准值 变异系数 VQ 截口 分布 一般 运行 弯矩 威布尔 分布 0.2993 0.3598 剪力 0.2629 0.3659 密集 运行 弯矩 正态 分布 0.5522 0.1248 剪力 0.5202 0.1063 设计 基准 期最 大值 分布 一般 运行 弯矩 正态 分布 0.6684 0.1994 剪力 0.5925 0.2008 弯矩 极值 Ⅰ型 0.6861 0.1569 剪力 0.6083 0.1581 密集运行 弯矩 正态 分布 0.7882 0.1082 剪力 0.7069 0.0964 弯矩 极值 Ⅰ型 0.7995 0.0862 剪力 0.7187 0.0769 SQ K 车辆荷载以多个参数（车重或轴重、 车间距、轴距）影响着桥梁结构的效 应，直接引入桥梁可靠度计算，有较 大困难。为此，可通过对不同桥型、 各种跨径的大量计算求得具有控制 作用的各类荷载效应。计算分一般 运行状态和密集运行状态两种情况 进行