纳马恩三省在内的 圈6被绿化带包围的郊区城市 圈7多中心的区域空间布局模式 然而巴黎地区新城建设规划也走过一些弯路。其一由于对人口增长的估计错误最初曾计划在巴黎郊区 建设8座新城,后来不得不把新城的数量下调为5个对时间和财政资源造成了一定的浪费其二第七个五年 计划(1976-1980年期间在新城实际建造的住宅数为规划数的一半不到。形成这两个问题的原因主要有以下 几点:第一是因为人口、经济实际增长速度远远落后于最初规划时的预测;二是财政实力的限制对交通设施建 设的投资严重滞后:三是巴黎郊区新城发展规划1976年才最终获得议会的批准延误了新城的发展:四是规划 实施过程特别是其初期阶段几乎把全部注意力放在上级政府部门的投资没有调动包括下级政府、私人投资 者在内的社会各方实施规划方案的积极性影响了规划方案实施的速度和效果。4巴黎地区规划实施过程中 的主要经验 应地由187%降为巧6%。巴黎市区人口由1975年的230万降为1994年的217万。而且巴黎郊区的新城建 设规划也经受了多次政府更迭和政府财政危机的考验,已经发展成为功能齐全具有自我发展能力的新型发 展区域。在5个新建城市内1968至1984年新增人口37万人新创造就业位置16万个,占该地区1984年人 口总数的596%和就业岗位的714%。其新增人口占整个巴黎区新增人口的比重由1968-1975年间的% 上升到1975-1982年的47%同期就业岗位增幅也明显高于整个巴黎区的增长。新城的建设使得昔日还是农 田森林的巴黎郊区地带耸立起一座座现代化的新城便捷的交通也使巴黎与新城之间的联系日益加强。同时 经过长时间的建设目前新区都己形成一定的规模扮演着巴黎地区各省际间平衡性卫星城都市的角色。其中 最引人注目的就是德方斯新区的建设。这座现代化的新城成为了今日欧洲最大的商务办公中心之 面己经取得为了使巴黎地区的城市规划得到更好的实施,巴黎于1960年设里了一个城市规划研究中 心负责就巴黎地区的规划治理问题向政府提供咨询。同时,巴黎地区行政下设’‘巴黎地区城市规划与开发 研究所”该所的工作极富建设性和创造性为巴黎地区的建设发展做出了十分重要的贡献。后来市政府还设 立了专门的城 为了适应现代社会的需要,通过建设5条绿带和发展郊区农业以构筑一自然平衡保护带“(NE)达到改 善巴黎地区土地利用结构和提高社会生产、生活环境质量的目的同时也给未来发展留下一定的空间整治郊 区森林和绿地向公众开放保护郊区的自然环境,达到生态平衡。另外,通过建设快速高效、密度较高的文 通网络把市中心和郊区新城紧密地联系为一个统一的整体实现区域内的协调发展 为了减轻办公、商业活动和交通对巴黎中心区的压力在巴黎近郊原有基础较好的地点建立了9个新的商 贸、服务、交通副中心德方斯、圣德纳、博尔加、博比尼、罗士尼、凡尔赛、弗利泽、伦吉和克雷特伊以 实现巴黎市内人员和货物的分流。另外在巴黎市区东西两侧、离市中心20至30公里范围内的塞纳河谷地 城市化程度较高的地方建立塞尔基( CergY一 Pontoise)、马恩拉瓦莱 Maine-la-Wee)、圣冈代( St Quentin en -Yvelines)、埃夫里(Ew,默龙色纳( Melun- Senart)等5座新城发展工业以及居民所需的基础和服务 设施引导市区工业、人口向郊区迁移从而保持巴黎地区在世界工业生产上的竞争力同时使巴黎市区有更多 的空间来发挥服务中心的作用 巴黎地区进行了行政上的调整,把塞纳省分为巴黎市区、上塞纳省、塞纳圣德尼省和瓦尔德马恩省把塞纳 瓦兹省分为埃松、瓦尔德瓦兹和伊夫三省。在巴黎地区内进一步确立了巴黎市区的中地位,有利于整个 巴黎地区各个部分发展的协调。土地实施统一开发管理并把巴黎地区的规划方案纳入了地区“五年“和年 度财政计划以保证规划项目的实施 为了使巴黎地区的行政管理与巴黎地区的规模及复杂困难程度相适应1964年对包括塞纳塞纳瓦兹和塞 纳马恩三省在内的 圈6被绿化带包围的郊区城市 圈7多中心的区域空间布局模式 然而巴黎地区新城建设规划也走过一些弯路。其一由于对人口增长的估计错误最初曾计划在巴黎郊区纳马恩三省在内的 圈 6 被绿化带包围的郊区城市 圈 7 多中心的区域空间布局模式 然而巴黎地区新城建设规划也走过一些弯路。其一由于对人口增长的估计错误最初曾计划在巴黎郊区 建设 8 座新城，后来不得不把新城的数量下调为 5 个对时间和财政资源造成了一定的浪费;其二第七个五年 计划(1976-1980 年)期间.在新城实际建造的住宅数为规划数的一半不到。形成这两个问题的原因主要有以下 几点:第一是因为人口、经济实际增长速度远远落后于最初规划时的预测;二是财政实力的限制对交通设施建 设的投资严重滞后:三是巴黎郊区新城发展规划 1976 年才最终获得议会的批准延误了新城的发展:四是规划 实施过程特别是其初期阶段.几乎把全部注意力放在上级政府部门的投资没有调动包括下级政府、私人投资 者在内的社会各方实施规划方案的积极性.影响了规划方案实施的速度和效果。4 巴黎地区规划实施过程中 的主要经验 应地由 18.7%降为巧 6%。巴黎市区人口由 1975 年的 230 万降为 1994 年的 217 万。而且巴黎郊区的新城建 设规划也经受了多次政府更迭和政府财政危机的考验，已经发展成为功能齐全具有自我发展能力的新型发 展区域。在 5 个新建城市内.1968 至 1984 年新增人口 37 万人新创造就业位置 16 万个，占该地区 1984 年人 口总数的 59.6%和就业岗位的 71.4%。其新增人口占整个巴黎区新增人口的比重由 1968 一 1975 年间的 IS% 上升到 1975-1982 年的 47%同期就业岗位增幅也明显高于整个巴黎区的增长。新城的建设使得昔日还是农 田森林的巴黎郊区地带耸立起一座座现代化的新城便捷的交通也使巴黎与新城之间的联系日益加强。同时 经过长时间的建设目前新区都已形成一定的规模.扮演着巴黎地区各省际间平衡性卫星城都市的角色。其中. 最引人注目的就是德方斯新区的建设。这座现代化的新城成为了今日欧洲最大的商务办公中心之 、 面已经取得 为了使巴黎地区的城市规划得到更好的实施，巴黎于 1960 年设里了一个城市规划研究中 心负责就巴黎地区的规划治理问题向政府提供咨询。同时，巴黎地区行政下设’‘巴黎地区城市规划与开发 研究所”该所的工作极富建设性和创造性为巴黎地区的建设发展做出了十分重要的贡献。后来.市政府还设 立了专门的城 为了适应现代社会的需要，通过建设 5 条绿带和发展郊区农业以构筑一自然平衡保护带“(ZNE)达到改 善巴黎地区土地利用结构和提高社会生产、生活环境质量的目的.同时也给未来发展留下一定的空间整治郊 区森林和绿地向公众开放保护郊区的自然环境，达到生态平衡。另外，通过建设快速高效、密度较高的文 通网络把市中心和郊区新城紧密地联系为一个统一的整体实现区域内的协调发展。 为了减轻办公、商业活动和交通对巴黎中心区的压力.在巴黎近郊原有基础较好的地点建立了 9 个新的商 贸、服务、交通副中心:德方斯、圣德纳、博尔加、博比尼、罗士尼、凡尔赛、弗利泽、伦吉和克雷特伊以 实现巴黎市内人员和货物的分流。另外在巴黎市区东西两侧、离市中心 20 至 30 公里范围内的塞纳河谷地、 城市化程度较高的地方建立塞尔基((CergY一 Pontoise )、马恩拉瓦莱(Maine 一 La 一 Vallee )、圣冈代(St.Quentin 一 en -Yvelines )、埃夫里(Evry),默龙色纳(Melun 一 Senart)等 5 座新城.发展工业以及居民所需的基础和服务 设施.引导市区工业、人口向郊区迁移.从而保持巴黎地区在世界工业生产上的竞争力同时使巴黎市区有更多 的空间来发挥服务中心的作用。 巴黎地区进行了行政上的调整，把塞纳省分为巴黎市区、上塞纳省、塞纳圣德尼省和瓦尔德马恩省把塞纳 瓦兹省分为埃松、瓦尔德瓦兹和伊夫三省。在巴黎地区内进一步确立了巴黎市区的中 IL 地位，有利于整个 巴黎地区各个部分发展的协调。土地实施统一开发管理并把巴黎地区的规划方案纳入了地区“五年“和年 度财政计划以保证规划项目的实施。 为了使巴黎地区的行政管理与巴黎地区的规模及复杂困难程度相适应 1964 年对包括塞纳塞纳瓦兹和塞 纳马恩三省在内的 圈 6 被绿化带包围的郊区城市 圈 7 多中心的区域空间布局模式 然而巴黎地区新城建设规划也走过一些弯路。其一由于对人口增长的估计错误最初曾计划在巴黎郊区