全相反。这几年采访中所见所闻，使我对于建筑工地的某些混 乱状态已经习以为常。而凌口大桥工地上，却是有条有理，秩序 并然。这里，几乎找不到一个闲人，地看不出一点忙乱。入，机 器，工具都安放在最合理的地方。看得出，甚至一个洗石子的地 方，一台混凝七搅拌机放在哪里，都是经过一番周密的考虑才安 排下来的。一般工地上常见的恼入的“小搬运”，这里几乎没有。 我问过不少普通工人，都不仅知道自已今天、明天的任务是甚 么，而且了解本小组小队的任务和当前工作中的主要问题在哪 里。所以，也就没有工地上常常发生的那种“我在哪儿？”的笑话 了。分队的计划，每月都超额完戒。 这一切，看来都那么稳当，和“冒险”是一点边儿也沾不上 的。而桥梁队的其它分队，精形却正好相反：经常是月初窝工， 月底加班加点，有的竟同时二者并存；每年计划的百分之三十儿 拖到最后一个月完成，也是常有的事。但是从来无人说这种杂 乱无章、盲日赶工、大量发生人身、质量事故是冒险，反而觉得那 里一切都很正常，很稳当。 起初，我主要是从工作方法上去考虑了这种差别。我和曾 工程师一起一连坐了两个夜晚，研究和总结他的经验。他重视 计划工作，每次编计划都亲自动手。这样，每月、每句队里工作中 的各种有利因素、不利因素就都通过他一次脑筋，随时记得。一 切具体措施，都是在这个金盘考虑下作出的。和一般工程技术 人员不同，他亲自掌管全队的合理化建议工作，工人提出甚么意 见，他随时可以根据当前的和长远的需要及时作出结论，不必经 过繁复的登记、审查、批准等手续…如此等等。 但是谈了两个晚上，我忽然觉得这不是我需要了解的主要 之点。这儿年，速工组织上的经验总结得还算少么？但是在有 些人手下，再成功的经验也行不通。而一到把生产搞到一片混 7