电力机车的短路保护一般采用高速自动开关或主断路器。在整流器机车上，变压 器的一次侧设有过流保护继电器，当变压器一次侧或二次侧发生短路时，均引起变压 器一次侧电流剧增，超过保护继电器动作值而使其动作时，使主断路器跳闸。 牵引电动机的过载保护多采用电磁式过载继电器。牵引电动机回路中的母线穿过 继电器铁心，当牵引电动机过载电流超过继电器动作值时，继电器动作，引起主新路 器跳闸。对于相控机车，用直流互感器检测牵引电动机电流，并把过载信号送入牵引 过载继电器，此时不仅要切断机车总电源，同时还要封锁电子触发线路。 电气制动时的牵引电动机过载也可用过载继电器，但一般不切断机车总电源，而 只切断励磁回路电源，同时封锁相应的电子触发线路。 辅助线路的过电流保护有两种保护方式，一种是通过过流继电器切断机车总电 源，另一种是切断辅助线路电源，后者对机车运行有利，但须增设一断路器。 对于控制线路及其它部件（如：电炉、电热玻璃等）的过载一般采用熔断器、自 动开关等进行保护。 2.接地保护 机车上电气设备或电气线路因绝缘破坏、飞弧或其他意外情况，使带电导体与金 属部分接触即为接地。根据接地点是否稳定分为“死接地”和“活接地”，与车体钢 结构直接接触的为“死接地”；裸露导线部分通过空气对钢结构放电或通过绝缘物表 面对钢结构爬电的为“活接地”。接地将导致短路故障而烧损设备或导线，因此在电 力机车的主线路和辅助线路必要时控制线路中必须设有接地保护。主要的接地保护手 段是采用接地继电器