流器电力机车自身固有的特点，其工作特性又区别于直流电力机车的工作特性。 1.整流外特性 前己述及，整流器电力机车的牵引电动机由接触网取得电能，需经牵引变压器 降压和整流装置整流这样一个过程，因而牵引电动机的端电压将受到变压器和整流电 路的影响，就图12而言（整流电路采用不可控整流），这些影响包括： (1)整流回路电阻引起的压降（包括牵引电动机内阻，变压器二次侧绕组电阻， 平波电抗器电阻等)。 (②)整流回路阻抗引起的压降（包括变压器二次侧绕组的漏抗）。 (3)整流电路换相引起的平均整流输出电压降低。 (④)整流元件的电压降。 由于上述因索的影响，整流器电力机车特有的电压降（详见公式2-37），此压降 值不仅随机车负载电流（即牵引电动机电枢电流）的变化而变化，还随电力机车与牵 引变电所的距离、接触网电流的变化而变化。因此，要准确描述整流器电力机车每 种情况下的工作特性是相当复杂和困难的，通常用一种代表性的工作特性即用平均丁 作特性来猫述。为此假定：接触网组抗为零（即不计接触网组抗压降），接触网电压 保持恒值（如我国电气化铁道的额定供电电压为25KV)。 在上状得定条件下，计论当变压器一次终组验出由压周定时，牵引由动机的 端电压就只随负载电流的变化而变化，这一特性称为牵引电动机的外电压特性即 Uo-a)。牵引电动机的外电压特性可由整流装置的外特性UfL)ㄕUn=ml)求出。 图1-3为SSs型电力机车整流外特性，其中【6L ) 蓝线为扣除变电所和 接触网压降后的调整值 红线为 试验结果 3段桥 2段桥 1段桥 Id=61a ×1006×20 6×306×4005×5006×06X7006x300(A)