“硪士所曇院《发动机电控技术》教学教案 第8页总18页 第十六讲 第四章汽油机辅助控制系统(3/4) 【课题】§4-2汽油机进气控制系统及检修 【课程性质】理论课与实验课相结合 【授课对象】汽车检测与维修专业 【巩固上讲内容】汽油机排放控制系统及检修 【教学目的与要求】掌握汽油机进气控制系统的检修 了解汽油机进气电控系统的工作原理 【教学重点】汽油机进气控制系统的检修 【教学难点】汽油机进气电控系统的工作原理 【授课方法】讲授法、多媒体教学法、现场教学法 【课时分布】巩固上讲内容 5分钟 汽油机进气控制系统的检修 40分钟 汽油机进气电控系统的工作原理 40分钟 小结与答疑 5分钟 【作业】如何检修可变气门正时和升程? 【教学内容】 §4-2汽油机进气控制系统及维修 谐波增压控制系统(ACIS) 谐波增压控制系统是利用进气流惯性产生的压力波提高进气效率。 1.压力波的产生 当气体高速流向进气门时,如进气门突然关闭,进气门附近气流流动突然停止,但由于惯性, 进气管仍在进气,于是将进气门附近气体被压缩,压力上升。当气体的惯性过后,被压缩的气体开 始膨胀,向进气气流相反方向流动,压力下降。膨胀气体的波传到进气管口时又被反射回来,形成 压力波 2.压力波的利用方法 般而言,进气管长度长时,压力波长,可使发动机中低转速区功率增大:进气管长度短时 压力波波长短,可使发动机高速区功率增大。 3.波长可变的谐波进气增压控制系统《发动机电控技术》 教学教案 第8页 总18页 第十六讲 第四章 汽油机辅助控制系统(3/4) 【课 题】 §4-2 汽油机进气控制系统及检修 【课程性质】 理论课与实验课相结合 【授课对象】 汽车检测与维修专业 【巩固上讲内容】 汽油机排放控制系统及检修 【教学目的与要求】 掌握汽油机进气控制系统的检修 了解汽油机进气电控系统的工作原理 【教学重点】 汽油机进气控制系统的检修 【教学难点】 汽油机进气电控系统的工作原理 【授课方法】 讲授法、多媒体教学法、现场教学法 【课时分布】 巩固上讲内容 5 分钟 汽油机进气控制系统的检修 40 分钟 汽油机进气电控系统的工作原理 40 分钟 小结与答疑 5 分钟 【作 业】如何检修可变气门正时和升程？ 【教学内容】 §4-2 汽油机进气控制系统及维修 一、谐波增压控制系统（ACIS） 谐波增压控制系统是利用进气流惯性产生的压力波提高进气效率。 1．压力波的产生 当气体高速流向进气门时，如进气门突然关闭，进气门附近气流流动突然停止，但由于惯性， 进气管仍在进气，于是将进气门附近气体被压缩，压力上升。当气体的惯性过后，被压缩的气体开 始膨胀，向进气气流相反方向流动，压力下降。膨胀气体的波传到进气管口时又被反射回来，形成 压力波。 2．压力波的利用方法 一般而言，进气管长度长时，压力波长，可使发动机中低转速区功率增大；进气管长度短时， 压力波波长短，可使发动机高速区功率增大。 3．波长可变的谐波进气增压控制系统