的大局作出的重大战略部署。”环渤海经济圈各个城市要做到齐头并进是不现实的，它就需 要一个带动能力强、基础条件好、能够发挥服务辐射作用、带动作用的一个点，或者说一个 龙头性的城市。这个点，国家选择了滨海新区。 市场经济发展到一定程度，自身的规律将占据主导作用，因此国家经济发展的轨迹可能 并不按照行政规划来进行。从某种程度上说，这也是一个改革示范效应边际递减的过程。也 就是说，在完全市场条件下，国内区域经济的发展，将不再是中央意志所能决定的。滨海新 区己引进1.5万多家外商投资企业， 包括欧洲空中客车、美国摩托罗拉 奥的斯电梯 汽车、三星电子， 一共有120多家世界500强的企业，同时新一代运载火箭、100万吨乙烯、 千万吨炼油、无人驾驶飞机、生物医学等内资也大量向天津集中。 目前，环渤海形成以大型企业为主导的“制造业带”而不是所惜的“企业集群”。该制 造业带应以滨海新区为核心 ,向东经唐山 曹妃甸、秦皇岛、葫芦岛 直到大连：向西经卖 华港到山东半岛的烟台、青岛。这无疑是滨海新区增长极的巨大动力指数 2.亚欧大陆桥的起点 一个区域的经济发展，有两个因素非常重要：一是相对坐落，二是对外关联， 2008年6月27日，天津港至满洲里过境集装箱班列正式开通，这是由天津港至满洲里 的亚欧大陆桥运输通道，也是中国北方物流的一条畅通的大动脉。 位环渤海经济圈中心位置的天津港，是东业亚和亚太地区与岁古和中亚、镜罗斯东 地区两个扇面的最佳结合部，具有特殊的地理优势。天津港亚欧大陆桥是中国新亚欧大陆析 的主要通道，是横跨亚欧两大洲、连接东亚、中亚、西亚、中东、东欧、中欧、南欧、西欧 等地区的运输大通道，也是国内开行最早、运量最大、运距最短、路径最多的亚欧大陆桥运 输线路。 目前，天津港亚欧大陆桥的走向主要有3条 一是经二连浩特出境，二是经阿拉山口出 境，三是经满洲里出境，分别通向欧洲，最远可直达鹿特丹港。截至天津港至满洲里过境集 装箱班列正式开通之时，陆桥累计运量已突破40万标准箱，今年运量预计突破10万标准箱， 累计运量和年运量两项指标均为全国陆桥运输港口首位。 天津港亚欧大陆桥总体构想为：到2020年，最终形成“两桥 二口、四道”的天津 港亚欧大陆桥总体构架，成为连接陆桥沿线地区经济发展的纽带、推进陆桥沿线区域经济 作的桥梁。由天津港等一批环渤海沿线港口支撑起来的交通枢纽，使得环渤海在整个亚欧版 图上的战略地位陡然上升。 (二)“东亚奇迹”与滨海新区的借鉴意义（详见“比较优势与‘滨海新区奇迹'战略一 基于区域经济‘引致增长极'假说”，《新经济导刊》，2009年第4期，第93页) (三)滨海新区奇迹：基于“引致增长极”的假说（详见同上，第94页） 五、日本的濑户内海对环渤海崛起的经验和启示的大局作出的重大战略部署。”环渤海经济圈各个城市要做到齐头并进是不现实的，它就需 要一个带动能力强、基础条件好、能够发挥服务辐射作用、带动作用的一个点，或者说一个 龙头性的城市。这个点，国家选择了滨海新区。 市场经济发展到一定程度，自身的规律将占据主导作用，因此国家经济发展的轨迹可能 并不按照行政规划来进行。从某种程度上说，这也是一个改革示范效应边际递减的过程。也 就是说，在完全市场条件下，国内区域经济的发展，将不再是中央意志所能决定的。滨海新 区已引进 1.5 万多家外商投资企业，包括欧洲空中客车、美国摩托罗拉、奥的斯电梯、丰田 汽车、三星电子，一共有 120 多家世界 500 强的企业，同时新一代运载火箭、100 万吨乙烯、 千万吨炼油、无人驾驶飞机、生物医学等内资也大量向天津集中。 目前，环渤海形成以大型企业为主导的“制造业带”而不是所谓的“企业集群”。该制 造业带应以滨海新区为核心，向东经唐山、曹妃甸、秦皇岛、葫芦岛一直到大连；向西经黄 华港到山东半岛的烟台、青岛。这无疑是滨海新区增长极的巨大动力指数。 2.亚欧大陆桥的起点 一个区域的经济发展，有两个因素非常重要：一是相对坐落，二是对外关联。 2008 年 6 月 27 日，天津港至满洲里过境集装箱班列正式开通，这是由天津港至满洲里 的亚欧大陆桥运输通道，也是中国北方物流的一条畅通的大动脉。 位于环渤海经济圈中心位置的天津港，是东北亚和亚太地区与蒙古和中亚、俄罗斯远东 地区两个扇面的最佳结合部，具有特殊的地理优势。天津港亚欧大陆桥是中国新亚欧大陆桥 的主要通道，是横跨亚欧两大洲、连接东亚、中亚、西亚、中东、东欧、中欧、南欧、西欧 等地区的运输大通道，也是国内开行最早、运量最大、运距最短、路径最多的亚欧大陆桥运 输线路。 目前，天津港亚欧大陆桥的走向主要有 3 条，一是经二连浩特出境，二是经阿拉山口出 境，三是经满洲里出境，分别通向欧洲，最远可直达鹿特丹港。截至天津港至满洲里过境集 装箱班列正式开通之时，陆桥累计运量已突破 40 万标准箱，今年运量预计突破 10 万标准箱， 累计运量和年运量两项指标均为全国陆桥运输港口首位。 天津港亚欧大陆桥总体构想为：到 2020 年，最终形成“两桥、三口、四通道”的天津 港亚欧大陆桥总体构架，成为连接陆桥沿线地区经济发展的纽带、推进陆桥沿线区域经济合 作的桥梁。由天津港等一批环渤海沿线港口支撑起来的交通枢纽，使得环渤海在整个亚欧版 图上的战略地位陡然上升。 (二)“东亚奇迹”与滨海新区的借鉴意义(详见“比较优势与‘滨海新区奇迹’战略—— 基于区域经济‘引致增长极’假说”，《新经济导刊》，2009 年第 4 期，第 93 页) (三)滨海新区奇迹：基于“引致增长极”的假说(详见同上，第 94 页) 五、日本的濑户内海对环渤海崛起的经验和启示