港口群形成“三足鼎立”的局面，既有相互合作又暗含激烈竞争。 具体地说，山东可以不向环渤海融合，也可以沿黄河 一带形成自己的经济带，比如黄 角。而大连是东三省的出海口，是一个相对独立的区域。这样，原来天津销往东北区域的 品就减少了很多。虽然在“三雄争霸”过程中也会有一些投资项目，但彼此之间的联合肯定 不像天津、北京和河北联系得密切。因此，表面上看，是争夺环渤海区域海上物流资源的零 和博弈，但从战略上分析，却浩成了各有损失的“公地悲刷”。这一“悲刷”麦现在，“三细 争霸”物流服务格 局的 散化 重导致了该地区的港口 物流效率低下，造成了高昂的 物流成 本，更为 重的损失是，多数集装箱海上运物都是先要靠小集装箱船运 海或韩国釜山等 枢纽港再转运到目的港。这种海上“争霸”的结果是，都增加了成本损失，同时失去了大望 海运物流的收益。这一比较优势的趋同化，结果陷入了“比较优势陷阱”，可用资金被捆绑， 闲置港口被套牢，增加了资金运用的机会成本。因此，按照产业分工，按照市场的联系进 行整合，发挥各自的比较优势，三强合 ,联合打造北方国际航运中心， 是高港口核心竞争 提高运营效率是环渤海经济圈的发展前景，也是跳出“比较优势陷 的出路 环渤海要走出三雄争霸的博弃困局，一方面，借鉴日本和“亚洲四小龙”比较优势战略 的发展经验，要按要素分工，全要素发展，充分发挥各自的比较优势，协同发展。正如世界 银行副行长、首席经济学家林毅夫所表术的，环渤海经济圈发展“只要是按照市场的联系 按照产业分工，只要是把基础设施加强，各地再发挥比较优势，前景应该不错”。另一方面 加强天津滨海新区的建设，提升其要素禀赋，使其成为带动环渤海地区发展的增长极。 四、比较优势与滨海新区战略 产业在不同时点都能发挥要素禀赋的比较优势，对一国或地区经济可持续发展会起到决 定作 。下面通过创建的“引致增长极”理论和“东亚奇迹”的经验，提出了实现“滨海新 区奇迹”的假说，为环渤海经济发展提出了新的思路。 滨海新区能否像当初日本和亚洲“四小龙”创造“东亚奇迹”那样，也成为带动整个“环 渤海经济圈”发展的“奇迹”，关键在于开发开放的滨海新区“增长极”的后续发展 一熏 素禀赋的转移和升级。根据劳动力价格优势，充分发挥初级要素和高级要素在不同阶段的 较优势，最终向内生的、技术密集型和资本密集型的产业集群方向发展。为了简化分析，以 下采用个案的实证分析方法，通过天津空中客车A320巨大的航空产业链的带动效应这个“点 增长极”，再到形成航空航天产业的“链增长极”，阐释提升要素禀赋对“滨海新区奇迹”的 促进作用，最后类推到所有的产业集群组合一一形成整个滨海新区庞大的产业集群“引致 增长极”)，以推动环渤海区域经济的发展。 (一)天津滨海新区的比较优势 1.滨海新区的动力指数 2005年10月，天津滨海新区的开发开放正式被列入国家整体发展规划。次年5月，国 务院正式批淮天津滨海新区为国家综合配套改革试验区。 国务院总理温家宝曾多次讲到：“加快天津滨海新区开发开放，是着眼于全国经济发展 港口群形成“三足鼎立”的局面，既有相互合作又暗含激烈竞争。 具体地说，山东可以不向环渤海融合，也可以沿黄河一带形成自己的经济带，比如黄三 角。而大连是东三省的出海口，是一个相对独立的区域。这样，原来天津销往东北区域的产 品就减少了很多。虽然在“三雄争霸”过程中也会有一些投资项目，但彼此之间的联合肯定 不像天津、北京和河北联系得密切。因此，表面上看，是争夺环渤海区域海上物流资源的零 和博弈，但从战略上分析，却造成了各有损失的“公地悲剧”。这一“悲剧”表现在，“三雄 争霸”物流服务格局的离散化严重导致了该地区的港口物流效率低下，造成了高昂的物流成 本，更为严重的损失是，多数集装箱海上运输都是先要靠小集装箱船运至上海或韩国釜山等 枢纽港再转运到目的港。这种海上“争霸”的结果是，都增加了成本损失，同时失去了大型 海运物流的收益。这一比较优势的趋同化，结果陷入了“比较优势陷阱”，可用资金被捆绑， 闲置港口被套牢，增加了资金运用的机会成本。因此，按照产业分.工，按照市场的联系进 行整合，发挥各自的比较优势，三强合一，联合打造北方国际航运中心，提高港口核心竞争 力，提高运营效率是环渤海经济圈的发展前景，也是跳出“比较优势陷阱”的出路。 环渤海要走出三雄争霸的博弈困局，一方面，借鉴日本和“亚洲四小龙”比较优势战略 的发展经验，要按要素分工，全要素发展，充分发挥各自的比较优势，协同发展。正如世界 银行副行长、首席经济学家林毅夫所表述的，环渤海经济圈发展“只要是按照市场的联系， 按照产业分工，只要是把基础设施加强，各地再发挥比较优势，前景应该不错”。另一方面， 加强天津滨海新区的建设，提升其要素禀赋，使其成为带动环渤海地区发展的增长极。 四、比较优势与滨海新区战略 产业在不同时点都能发挥要素禀赋的比较优势，对一国或地区经济可持续发展会起到决 定作用。下面通过创建的“引致增长极”理论和“东亚奇迹”的经验，提出了实现“滨海新 区奇迹”的假说，为环渤海经济发展提出了新的思路。 滨海新区能否像当初日本和亚洲“四小龙”创造“东亚奇迹”那样，也成为带动整个“环 渤海经济圈”发展的“奇迹”，关键在于开发开放的滨海新区“增长极”的后续发展——要 素禀赋的转移和升级。根据劳动力价格优势，充分发挥初级要素和高级要素在不同阶段的比 较优势，最终向内生的、技术密集型和资本密集型的产业集群方向发展。为了简化分析，以 下采用个案的实证分析方法，通过天津空中客车A320巨大的航空产业链的带动效应这个“点 增长极”，再到形成航空航天产业的“链增长极”，阐释提升要素禀赋对“滨海新区奇迹”的 促进作用，最后类推到所有的产业集群组合——形成整个滨海新区庞大的产业集群(“引致 增长极”)，以推动环渤海区域经济的发展。 (一)天津滨海新区的比较优势 1.滨海新区的动力指数 2005 年 10 月，天津滨海新区的开发开放正式被列入国家整体发展规划。次年 5 月，国 务院正式批准天津滨海新区为国家综合配套改革试验区。 国务院总理温家宝曾多次讲到：“加快天津滨海新区开发开放，是着眼于全国经济发展