第五章交通运输系统最优化的概念 1、前言 任何系统中的最优化都意味着在系统中最有效的利用资源。效率是指投入产 出之间的关系,就好比,给定的投入创造出最大可能的产出,或者,给定的产出 是由最小的投入创造的。技术效率通常是指输入输出之间的物理关系,经济效率 介绍的则是价格上的投入和产出,这样我们可以获得一些关于价值的概念。效率 也因此带来福利的概念:在经济高效的状态下是不会出现极度富裕和极度贫穷的 情况的(见第4章)。 在交通运输系统中最优化的概念必须包含两个方面。一方面我们可以看看交 通运输系统和交通运输网络,从它们的技术效率的角度来看,它们非常善于以最 少的花费,最短的距离,最短的时间,将交通工具,货物,人,从一个地方运送 到另一个地方。另一方面,最优化是一个更加复杂的概念,它极力想要明确在整 个经济系统中分配给交通运输系统的最优化的资源的数量。交通运输在大多数情 况下,只是达到目的的一种手段,它并不创造自身的福利,通过运输的方式,人 们最终达到自己的目的。因此,我们通常会寻求最小的运输量使其符合给定的经 济活动的水平。除此之外,可以说,改善交通可以促进经济的发展,事实上,在 某些情况下,经济增长率确实在提髙 然而,它并不是交通运输投入与经济活动产出的简单的关系:;交通用于劳动 者及产品和服务的消费者的运输,在开放的市场作为供给和需求的服务,个体或 企业为他们自己的使用提供非市场化的服务。这需要我们了解交通运输和经济发 展中的其它市场之间的所有联系,对于产品,劳动力,和资本,了解他们如何引 入整体经济发展的一般均衡。然后我们需要知道是否需要重新配置资源,建立更 加高效的经济体系,在这种经济体系中竞争会更加激烈,经济可以获得更快的增 长 以下可以从五个主要方面来讨论这个问题。首先,我们考虑到最优网络的概 念。其次,我们需要探索运输部门与整体的经济效率之间的关系。第三,我们更 加关注在这条关系链中扮演重要角色的劳动力市场。第四,我们应该注意运输在 经济一般均衡观中的角色。第五,我们要探索所讨论的交通投资评估的意义。 2、最优化网络 交通运输系统即是网络。网络是由节点组成的系统,而节点又由链接或路径 连接在一起。任意节点都可以给外部的网络提供信息,例如,居住点,城市等等, 它们也可以是内部的网络,例如,网络运营商可以通过它们确定一个可以有效的 安排货物转运或者乘客换乘的的地点。除了转运点,每一个节点都是交通流的起第五章 交通运输系统最优化的概念 1、前言 任何系统中的最优化都意味着在系统中最有效的利用资源。效率是指投入产 出之间的关系，就好比，给定的投入创造出最大可能的产出，或者，给定的产出 是由最小的投入创造的。技术效率通常是指输入输出之间的物理关系，经济效率 介绍的则是价格上的投入和产出，这样我们可以获得一些关于价值的概念。效率 也因此带来福利的概念：在经济高效的状态下是不会出现极度富裕和极度贫穷的 情况的（见第 4 章）。 在交通运输系统中最优化的概念必须包含两个方面。一方面我们可以看看交 通运输系统和交通运输网络，从它们的技术效率的角度来看，它们非常善于以最 少的花费，最短的距离，最短的时间，将交通工具，货物，人，从一个地方运送 到另一个地方。另一方面，最优化是一个更加复杂的概念，它极力想要明确在整 个经济系统中分配给交通运输系统的最优化的资源的数量。交通运输在大多数情 况下，只是达到目的的一种手段，它并不创造自身的福利，通过运输的方式，人 们最终达到自己的目的。因此，我们通常会寻求最小的运输量使其符合给定的经 济活动的水平。除此之外，可以说，改善交通可以促进经济的发展，事实上，在 某些情况下，经济增长率确实在提高。 然而,它并不是交通运输投入与经济活动产出的简单的关系；交通用于劳动 者及产品和服务的消费者的运输，在开放的市场作为供给和需求的服务，个体或 企业为他们自己的使用提供非市场化的服务。这需要我们了解交通运输和经济发 展中的其它市场之间的所有联系，对于产品，劳动力，和资本，了解他们如何引 入整体经济发展的一般均衡。然后我们需要知道是否需要重新配置资源，建立更 加高效的经济体系，在这种经济体系中竞争会更加激烈，经济可以获得更快的增 长。 以下可以从五个主要方面来讨论这个问题。首先，我们考虑到最优网络的概 念。其次，我们需要探索运输部门与整体的经济效率之间的关系。第三，我们更 加关注在这条关系链中扮演重要角色的劳动力市场。第四，我们应该注意运输在 经济一般均衡观中的角色。第五，我们要探索所讨论的交通投资评估的意义。 2、 最优化网络 交通运输系统即是网络。网络是由节点组成的系统，而节点又由链接或路径 连接在一起。任意节点都可以给外部的网络提供信息，例如，居住点，城市等等， 它们也可以是内部的网络，例如，网络运营商可以通过它们确定一个可以有效的 安排货物转运或者乘客换乘的的地点。除了转运点，每一个节点都是交通流的起