§18-3水泥混凝土路面维修与养护 水泥混凝土路面的病害 水泥混凝土路面的使用性能在行车和自然因素的不断作用下逐渐变坏,以至出现各种类 型的损坏现象,大体分为接缝破坏和混凝土面板损坏两个方面,损坏性质也可分为功能损坏 与结构性损坏两个范畴。 (一)接缝的破坏 (1)挤碎出现于橫向接缝(主要是胀缝)两侧数十厘米宽度内。这是由于胀缝内的滑 动传力杆位置不正确,或滑动端的滑动功能失效,或施工时胀缝内局部有混凝土搭连,或胀 缝内落入坚硬的杂屑等原因,阻碍了板的伸长,使混凝土在膨胀时受到较高的挤压贏利,当 其超过混凝土的抗剪强度时,板即发生剪切挤碎。 (2)拱起混凝土面板在受膨胀而受阻时,某一接缝两侧的板突然向上拱起。这是由于 板收缩时缝隙张开,填缝料失效,坚硬碎屑等不可压缩的材料塞满缝隙,使板在膨胀时产生 较大的热压应力,从而出现纵向压曲失稳 (3)错台横向接缝两侧路面板出现的竖向相对位移。当胀缝下部嵌缝板与上部缝隙未 能对齐,或胀缝两侧混凝土壁面不垂直,使缝旁两板在伸胀挤压过程中,会上下错开而形成 错台。地面水通过接缝渗入基础使其软化,或者接缝传荷能力不足,或传力效果降低时,都 会导致错台的产生。当交通量或基础承载力在横向各幅板上分布不均匀,各幅板沉陷不一致 时,纵缝也会产生错台现象。 (4)唧泥汽车行经接缝时,由缝内喷溅出稀泥浆的现象。在轮载的频繁作用下,基层 由于塑性变形累积而同面层板脱空,地面水沿接缝下渗而积聚在脱空的空隙内:在轮载作用 下积水变成有压水而同基层内浸湿的细料混搅成泥浆,并沿接缝缝隙喷溅出来。唧泥的出现, 使面板边缘部分失去支承,因而往往在离接缝1.5~1.8m以内导致横向接缝。 此外,纵缝两侧的横缝前后搓开、纵缝缝隙拉宽、填缝料丧失和脱落等也都属于接缝的 破坏。 (二)混凝土板本身的破坏 混凝土板的破坏主要是断裂和裂缝。面板由于所受内应力超过了混凝土的强度而出现横 向或给向以及板角的断裂和裂缝,其原因是多方面的:板太薄或轮载太重:行车荷载的渠化 作用(荷载次数超过允许值):板的平面尺寸太大,使温度翘曲应力过大:地基过量塑性变 形使板底脱空失去支承;养生期间收缩应力过大;由于材料或施工质量不良,混凝土未能达 到设计要求等等。断裂裂缝破坏了板的结构整体性,使板丧失应有的承载能力。因而,断裂 裂缝可视为混凝土面层结构破坏的临界状态。 二、水泥混凝土路面的养护与维修 (1)填缝料的填补瑱缝料常因高温被挤出而失落,日久老化而失支弹性,因此, 般在冬季缝隙増宽时増补或更新填缝料,使缝隙填料保持饱满不滲水,避免屑杂物等不可压 缩的材料混入。 (2)裂缝的修补对较小裂缝,应及时将裂缝内的尘土清除干净,再灌填沥青砂或沥 青玛蒂脂封缝;或用环氧树脂胶结。对严重的裂缝,宜先将松动部分凿掉并清除干净后,在 干燥情况下,用液体沥青涂刷缝壁,再填λ沥青砂捣实、烫平,并以细砂覆盖。裂缝的修补 工作宜在秋末冬初缝隙较宽时进行。 (3)麻孔、剥落、局部磨损和坑洞的修补先将尘土碎屑清除干净,再用1:2水泥砂540 §18-3 水泥混凝土路面维修与养护 一、水泥混凝土路面的病害 水泥混凝土路面的使用性能在行车和自然因素的不断作用下逐渐变坏，以至出现各种类 型的损坏现象，大体分为接缝破坏和混凝土面板损坏两个方面，损坏性质也可分为功能损坏 与结构性损坏两个范畴。 （一）接缝的破坏 (1) 挤碎 出现于横向接缝（主要是胀缝）两侧数十厘米宽度内。这是由于胀缝内的滑 动传力杆位置不正确，或滑动端的滑动功能失效，或施工时胀缝内局部有混凝土搭连，或胀 缝内落入坚硬的杂屑等原因，阻碍了板的伸长，使混凝土在膨胀时受到较高的挤压赢利，当 其超过混凝土的抗剪强度时，板即发生剪切挤碎。 (2) 拱起 混凝土面板在受膨胀而受阻时，某一接缝两侧的板突然向上拱起。这是由于 板收缩时缝隙张开，填缝料失效，坚硬碎屑等不可压缩的材料塞满缝隙，使板在膨胀时产生 较大的热压应力，从而出现纵向压曲失稳。 (3) 错台 横向接缝两侧路面板出现的竖向相对位移。当胀缝下部嵌缝板与上部缝隙未 能对齐，或胀缝两侧混凝土壁面不垂直，使缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错开而形成 错台。地面水通过接缝渗入基础使其软化，或者接缝传荷能力不足，或传力效果降低时，都 会导致错台的产生。当交通量或基础承载力在横向各幅板上分布不均匀，各幅板沉陷不一致 时，纵缝也会产生错台现象。 (4) 唧泥 汽车行经接缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的现象。在轮载的频繁作用下，基层 由于塑性变形累积而同面层板脱空，地面水沿接缝下渗而积聚在脱空的空隙内；在轮载作用 下积水变成有压水而同基层内浸湿的细料混搅成泥浆，并沿接缝缝隙喷溅出来。唧泥的出现， 使面板边缘部分失去支承，因而往往在离接缝 1.5~1.8m 以内导致横向接缝。 此外，纵缝两侧的横缝前后搓开、纵缝缝隙拉宽、填缝料丧失和脱落等也都属于接缝的 破坏。 （二）混凝土板本身的破坏 混凝土板的破坏主要是断裂和裂缝。面板由于所受内应力超过了混凝土的强度而出现横 向或给向以及板角的断裂和裂缝，其原因是多方面的：板太薄或轮载太重；行车荷载的渠化 作用（荷载次数超过允许值）；板的平面尺寸太大，使温度翘曲应力过大；地基过量塑性变 形使板底脱空失去支承；养生期间收缩应力过大；由于材料或施工质量不良，混凝土未能达 到设计要求等等。断裂裂缝破坏了板的结构整体性，使板丧失应有的承载能力。因而，断裂 裂缝可视为混凝土面层结构破坏的临界状态。 二、水泥混凝土路面的养护与维修 （1）填缝料的填补 填缝料常因高温被挤出而失落，日久老化而失支弹性，因此，一 般在冬季缝隙增宽时增补或更新填缝料，使缝隙填料保持饱满不渗水，避免屑杂物等不可压 缩的材料混入。 （2）裂缝的修补 对较小裂缝，应及时将裂缝内的尘土清除干净，再灌填沥青砂或沥 青玛蒂脂封缝；或用环氧树脂胶结。对严重的裂缝，宜先将松动部分凿掉并清除干净后，在 干燥情况下，用液体沥青涂刷缝壁，再填入沥青砂捣实、烫平，并以细砂覆盖。裂缝的修补 工作宜在秋末冬初缝隙较宽时进行。 （3）麻孔、剥落、局部磨损和坑洞的修补 先将尘土碎屑清除干净，再用 1：2 水泥砂