4.欠电压保护 欠电压的产生是由于接触网的电压过低或者突然失压,当接触网电压过低 时,使机车不能以正常功率运行,辅助机组不能正常工作,在再生制动时很容易 使逆变失控,接触网电压消失时,机车当然要停止运行,但如果电压又突然恢复, 会造成电气及机械上很大的冲击,这是不能允许的,因而也必须进行保护 在整流器机车上,一般在变压器的辅助绕组上装设欠电压继电器或电子装 置,当电压低于某一数值时,通过欠电压继电器或电子装置都能使主断路器跳闸 保护。在机车运行过程中受电弓短暂离线会使机车失压,这种情况是允许的,因 此,欠电压继电器应有适当的延时。 5.其它保护 除了以上介绍的几种保护以外,在电力机车上还有一些其它的保护,如防空 转保护、再生制动时的特殊保护,以及油流、风速监视等。 大功率的货运电力机车在牵引状态下运行时,容易发生空转现象。当发生空 转后,粘着条件被破坏,造成牵引力丧失,牵引电动机转速剧增,易造成转子绑 线甩开、绝缘损坏形成“扫膛”等。同时空转也会增加机车轮箍的磨耗,因而在 机车上应设有防空转保护。防空转保护的方法有很多种,一般取牵引电动机的电 流、电压或速度作为信号,将各电机信号进行比较,规定一差值限度,当电机之 间的差值超过这一差值限度时,即视为牵引电动机发生了空转,这时可通过电子 装置自动降低牵引电动机的电压,以减小机车牵引力,使之恢复到粘着条件之内。 也有的机车在发生空转时通过保护装置使机车动轮自动地小量上闸来制止空转。 对于防空转来说,目前大量的保护装置都是在机车发生了空转现象后,采取措施 迅速地阻止其发展而恢复粘着状态。比较理想的保护方法应该是空转即将发生 时,将其滑动过程(即空转意识)测出,从而防止空转发生。先进的防空转保护 是利用仪器对车轴的振动进行测量,由于一个轮对的两个轮子的粘着情况是不同 的,当空转发生时,必然是其中的一个轮子首先失去粘着力,这样就在车轴内形 成一种特有的振动,用一种仪器将此时的振动测出之后,以此作为控制信号来对 机车进行自动调整,这样可以更有效地防止空转发生。 对于在进行再生制动,其保护原则与牵引时有很大的区别,整流器电力机车 在再生制动时,如果电网电压突然消失,即变压器二次侧绕组电势消失,相当于4．欠电压保护 欠电压的产生是由于接触网的电压过低或者突然失压，当接触网电压过低 时，使机车不能以正常功率运行，辅助机组不能正常工作，在再生制动时很容易 使逆变失控，接触网电压消失时，机车当然要停止运行，但如果电压又突然恢复， 会造成电气及机械上很大的冲击，这是不能允许的，因而也必须进行保护。 在整流器机车上，一般在变压器的辅助绕组上装设欠电压继电器或电子装 置，当电压低于某一数值时，通过欠电压继电器或电子装置都能使主断路器跳闸 保护。在机车运行过程中受电弓短暂离线会使机车失压，这种情况是允许的，因 此，欠电压继电器应有适当的延时。 5．其它保护 除了以上介绍的几种保护以外，在电力机车上还有一些其它的保护，如防空 转保护、再生制动时的特殊保护，以及油流、风速监视等。 大功率的货运电力机车在牵引状态下运行时，容易发生空转现象。当发生空 转后，粘着条件被破坏，造成牵引力丧失，牵引电动机转速剧增，易造成转子绑 线甩开、绝缘损坏形成“扫膛”等。同时空转也会增加机车轮箍的磨耗，因而在 机车上应设有防空转保护。防空转保护的方法有很多种，一般取牵引电动机的电 流、电压或速度作为信号，将各电机信号进行比较，规定一差值限度，当电机之 间的差值超过这一差值限度时，即视为牵引电动机发生了空转，这时可通过电子 装置自动降低牵引电动机的电压，以减小机车牵引力，使之恢复到粘着条件之内。 也有的机车在发生空转时通过保护装置使机车动轮自动地小量上闸来制止空转。 对于防空转来说，目前大量的保护装置都是在机车发生了空转现象后，采取措施 迅速地阻止其发展而恢复粘着状态。比较理想的保护方法应该是空转即将发生 时，将其滑动过程（即空转意识）测出，从而防止空转发生。先进的防空转保护 是利用仪器对车轴的振动进行测量，由于一个轮对的两个轮子的粘着情况是不同 的，当空转发生时，必然是其中的一个轮子首先失去粘着力，这样就在车轴内形 成一种特有的振动，用一种仪器将此时的振动测出之后，以此作为控制信号来对 机车进行自动调整，这样可以更有效地防止空转发生。 对于在进行再生制动，其保护原则与牵引时有很大的区别，整流器电力机车 在再生制动时，如果电网电压突然消失，即变压器二次侧绕组电势消失，相当于