业内资深人士分析指出，我们并不否认菲亚特给中国消费者带来了让人耳目一新的意大 利文化，在中国汽车坛上利起的一股浪漫之风 ,派 奥轿车开上居庸关长城 实现了中意两国文明结晶的第一次亲密接触：在南 京理工大学、暨南大学、 华南理工大学等高等学府相继举办的关于意大利汽车文化的演讲， 在校园里城起一股探究意大利汽车文化的旋风：在北京亚运村汽车交易市场、广州中华广场、 深圳帝王广场开展的充满意大利风情的时装秀和汽车音乐会，得到了广大消费者的热烈响应 一但这些“阳春白雪”的表面文章同时也给人一种“风光的过场”之虞，我们看到的都只 是短暂的瞬间 市场需要长久的精耕细作，当美丽的烟雾消散后，当漂亮的外衣褪色后，菲亚特感到了 市场的阵阵寒风。 从小型车向中级车的战略转移 “来得早不如来得巧”，尽管菲亚特进入中国市场没能抢得先机，但也没有苦捱前几年 的市场冰河期，他们选择在恰当的时候推出了合适的产品 长期以来 直寻求在中国生 小型车的机会 ,但苦于拿不到轿车项目。1997 年，受亚洲金融危机的冲击，南亚自动车有限公司（原系南京汽车集团公司和马来西亚金狮 集团出资建立的合资公司)的股东之一，金狮集团不得不出售其在南亚的全部(50%)股份， 菲亚特毫不犹豫地全盘购进。1999年4月，菲亚特与南京跃进集团共同出资1.69亿美元 以各占50%股权的比例重新组建了南亚公司，合作期限30年。2001年11月9日，派力 和西耶那终于获得“准生证”，出现在原国家经贸委公布的第六批汽车产品公告之中。 从产品结构上看，南京菲亚特通过三款紧凑型轿车 “叩开中国家轿之门”，由派力奥、 西耶那和派力奥·周末风组成三大车系十四款车型，形成了完整的三大产品阵容，构成了南 京菲亚特紧凑型全系列轿车。 为什么选择家庭车呢？业内资深人士表示，这也秉承了菲亚特一贯的全球战略模式：在 发达国家生产中高端产品，在发展中国家生产经济型轿车。这一点得到菲亚特驻中国首席代 表恰巴的证实 他说： “菲亚特选择家庭车打入中国是有目标市场的，因为中国家轿的市场 潜力巨大，而当时竞争还不很激烈。1 有了产品，摆在菲亚特面前的问题转为销售渠道如何建？按照“仅仅制造出好车是不够 的，为用户提供更好的服务和帮助才是我们的长期发展目标，也是我们选择经销商的基本原 则”，南京菲亚特为普通消费者营造了一个具有国际水准的销售服务体系 建立起国内首 家针对经济型轿车的“4S”销售服务体系，使中国紧凑型轿车的用户享受到以往只有高 车主才能享受到的温馨而规范的服务。 在漂亮的亮相之后，菲亚特在中国的业绩可以用“辉煌”来形容：2002年南京菲亚特 实现产销2.4万辆，实现销售收入23亿元：派力奥·周末风投放市场仅1个半月就占到南 京菲亚特总产量的25%，而原先的预估是15%，目前派力奥销量占30%，西耶那占45%： 截至去年11月份，已有近6万辆南京菲亚特轿车驰骋在中国大地上：2003年底前南京菲亚 特的4S店由65家增至100家，力求涵盖市场空白点 沿大城市进入中等城市（地级市）： 2004年销售目标为5至6万辆，全国4S店将达200家。 可以说，当亏损、裁员和塞足不前成为菲亚特在其他市场的写直时，中国已成为其为 不多的亮点。菲亚特高层也从来没有否认过中国市场的重要性。菲亚特国际业务总裁 NAHUM在西耶那投放仪式上就曾表示：“中国是菲亚特全球战略的重中之重”：“菲亚特目 前的产品计划，将中国消费者的未来需求置于 优先地位 两年米，市场风生水起，变幻莫测，面对激烈的竞争，南京菲亚特也在逐渐转变态度， 一位高层表示“我们正在加快步伐，关注市场，加强评估”。 恰巴把这种观点进一步具体化，他说：“目前南京菲亚特不是更多地考虑卖车，而是考 2 业内资深人士分析指出，我们并不否认菲亚特给中国消费者带来了让人耳目一新的意大 利文化，在中国汽车坛上刮起的一股浪漫之风。 他说，派力奥轿车开上居庸关长城，实现了中意两国文明结晶的第一次亲密接触；在南 京理工大学、暨南大学、华南理工大学等高等学府相继举办的关于意大利汽车文化的演讲， 在校园里掀起一股探究意大利汽车文化的旋风；在北京亚运村汽车交易市场、广州中华广场、 深圳帝王广场开展的充满意大利风情的时装秀和汽车音乐会，得到了广大消费者的热烈响应 ——但这些“阳春白雪”的表面文章同时也给人一种“风光的过场”之虞，我们看到的都只 是短暂的瞬间。 市场需要长久的精耕细作，当美丽的烟雾消散后，当漂亮的外衣褪色后，菲亚特感到了 市场的阵阵寒风。 从小型车向中级车的战略转移 “来得早不如来得巧”，尽管菲亚特进入中国市场没能抢得先机，但也没有苦捱前几年 的市场冰河期，他们选择在恰当的时候推出了合适的产品。 长期以来，菲亚特一直寻求在中国生产小型车的机会，但苦于拿不到轿车项目。1997 年，受亚洲金融危机的冲击，南亚自动车有限公司（原系南京汽车集团公司和马来西亚金狮 集团出资建立的合资公司）的股东之一，金狮集团不得不出售其在南亚的全部(50％)股份， 菲亚特毫不犹豫地全盘购进。1999 年 4 月，菲亚特与南京跃进集团共同出资 1．69 亿美元， 以各占 50％股权的比例重新组建了南亚公司，合作期限 30 年。2001 年 11 月 9 日，派力奥 和西耶那终于获得“准生证”，出现在原国家经贸委公布的第六批汽车产品公告之中。 从产品结构上看，南京菲亚特通过三款紧凑型轿车“叩开中国家轿之门”，由派力奥、 西耶那和派力奥·周末风组成三大车系十四款车型，形成了完整的三大产品阵容，构成了南 京菲亚特紧凑型全系列轿车。 为什么选择家庭车呢？业内资深人士表示，这也秉承了菲亚特一贯的全球战略模式：在 发达国家生产中高端产品，在发展中国家生产经济型轿车。这一点得到菲亚特驻中国首席代 表恰巴的证实，他说：“菲亚特选择家庭车打入中国是有目标市场的，因为中国家轿的市场 潜力巨大，而当时竞争还不很激烈。” 有了产品，摆在菲亚特面前的问题转为销售渠道如何建？按照“仅仅制造出好车是不够 的，为用户提供更好的服务和帮助才是我们的长期发展目标，也是我们选择经销商的基本原 则”，南京菲亚特为普通消费者营造了一个具有国际水准的销售服务体系——建立起国内首 家针对经济型轿车的“4S”销售服务体系，使中国紧凑型轿车的用户享受到以往只有高档 车主才能享受到的温馨而规范的服务。 在漂亮的亮相之后，菲亚特在中国的业绩可以用“辉煌”来形容：2002 年南京菲亚特 实现产销 2.4 万辆，实现销售收入 23 亿元；派力奥·周末风投放市场仅 1 个半月就占到南 京菲亚特总产量的 25％，而原先的预估是 15％，目前派力奥销量占 30％，西耶那占 45％； 截至去年 11 月份，已有近 6 万辆南京菲亚特轿车驰骋在中国大地上；2003 年底前南京菲亚 特的 4S 店由 65 家增至 100 家，力求涵盖市场空白点——沿大城市进入中等城市（地级市）； 2004 年销售目标为 5 至 6 万辆，全国 4S 店将达 200 家。 可以说，当亏损、裁员和裹足不前成为菲亚特在其他市场的写真时，中国已成为其为数 不多的亮点。菲亚特高层也从来没有否认过中国市场的重要性。菲亚特国际业务总裁 NAHUM 在西耶那投放仪式上就曾表示：“中国是菲亚特全球战略的重中之重”；“菲亚特目 前的产品计划，将中国消费者的未来需求置于优先地位”。 两年来，市场风生水起，变幻莫测，面对激烈的竞争，南京菲亚特也在逐渐转变态度， 一位高层表示“我们正在加快步伐，关注市场，加强评估”。 恰巴把这种观点进一步具体化，他说：“目前南京菲亚特不是更多地考虑卖车，而是考