当发动机在稳定工况时，进气管内气流速度、气体压力、管壁温度等均较稳定。油膜在进 气管内的分布、蒸发速率也较稳定。在同一时间内，吸人气缸的燃油量，同供油装置的供油量 保持平衡。而在变工况时，这两种燃油量是不相同的。 当节气门急速打开时，由于进气管内气体压力增高，燃油凝聚倾向增大，使得大部分燃油 沉积在管壁上。蒸发速率，因管壁温度上升缓慢，而不能迅速提高，导致管壁油膜增厚。所以， 在节气门打开之后的短时间内，吸入的油量。总是少于供油装置的供油量。使混合气变稀。 而当节气门关闭时，情况正好与上诉相反，导致混合气变浓。 冷启动时，由于燃油蒸发条件很差，大部分燃油以油膜状态进人气缸，能气化的只是燃油 中的轻馏部分。所以，需要很浓的混合气$。<0.2来供油。启动之后，随着水温升高再逐渐 减小供油量。 35.以“发动机动力不足”故障，利用故障树分析法表述故障的可能性。 发动机动力不足 点火产生爆震 混合气过稀 汽油辛 爆震传 烷值低 感器坏 燃油反馈控制失常 燃油压力低 进气管漏气 氧传感 控制电 进气管 真空管 器损坏 脑损环 垫损坏 泄漏 汽油泵 汽油滤 汽油泵 油压调 损坏 清器堵 电压低 节器坏 794当发动机在稳定工况时，进气管内气流速度、气体压力、管壁温度等均较稳定。油膜在进 气管内的分布、蒸发速率也较稳定。在同一时间内，吸人气缸的燃油量，同供油装置的供油量 保持平衡。而在变工况时，这两种燃油量是不相同的。 当节气门急速打开时，由于进气管内气体压力增高，燃油凝聚倾向增大，使得大部分燃油 沉积在管壁上。蒸发速率，因管壁温度上升缓慢，而不能迅速提高，导致管壁油膜增厚。所以， 在节气门打开之后的短时间内，吸入的抽量。总是少于供油装置的供油量。使混合气变稀。 而当节气门关闭时，情况正好与上诉相反，导致混合气变浓。 冷启动时，由于燃油蒸发条件很差，大部分燃油以油膜状态进人气缸，能气化的只是燃油 中的轻馆部分。所以，需要很浓的混合气 φ.<0.2 来供泊。启动之后，随着水温升高再逐渐 减小供油量。 35. 以"发动机动力不足"故障，利用故障树分析法表述故障的可能性。 发动机动力不足 点火产生爆震 燃油反馈控制失常 燃泊压力低 进气管漏/~( 794