H密封圈损伤 8原因六层 I安装时损伤 9原因四级 A—3、B—4、C--6、D—1、E—9、F—8、G—5、H—7、I-9 五、简答题（每题5分，共10分） 32.当以排放达到欧洲I和欧洲Ⅱ汽车排放限值标准，为主要匹配目标时。必须采用三 效催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么？排 放要求达到欧洲II时，匹配谋略上有什么变化？ 92年欧洲I标准。是在机内净化的基础上，用三效催化剂取代了氧化催化剂。 96年欧洲I标准。是采用三效催化剂、电控多点汽油喷射、机外的排放治理主要使，三效 催化剂、EGR、二次空气供给、活性炭罐吸附。 2000年欧洲II标准。是采用新配方汽油、汽油清净剂、改进发动机（缸内值喷式汽油机、 可变配气相位等)更精确的电控喷射系统、车载诊断系统OBD。 33.分析发动机怠速不良的故障原因。 (1)进气系统漏气或堵塞 (2)汽缸压力不足 (3)火花塞跳火强度不够 (4)怠速控制阀工作不良 (5)节气门位置传感器故障 (6)辅助空气阀工作不良 （7)冷却液温度传感器故障 (8)油气配比不正确 (9)动力转向泵是否有信号进电脑 (10)废气再循环阀参与工作 (11)电脑故障 (12)爆燃故障 (13)氧传感器故障 (14)空调信号是否进电脑 六、分析题（每题10分，共20分） 34.稳定工况和变工况（加速、减速、冷启动、暖机过程、上坡、下坡等）对混合气的要求是 否一样，为什么？各种供油方式对这些要求的满足程度如何？ 稳定工况和变工况，对混合气的要求是不一样的。稳定工况对空燃比的控制要求为：在节 气门全开或接近全开时，供给最大功率相对空燃比为重。pmx或接近于重。pmx的较浓混合气。 以保证外特性曲线上，各个点功率达到可能的最大值。以满足汽车在加速、爬坡和超车时的功 率需要；在节气门部分开启时，供给相对空燃比为Φ。mm的最经济混合气，以便使发动机在多 数工况下，有较低的燃油消耗。 793密封幽损伤 安装时损伤 原因六层 原因四级 一一一 一一-4 一一一 一一一 -9 一一-8 -5 一一-7 -9 五、简答题(每题 分，共 10 分} 32. 当以排放达到欧洲 和欧洲 II 汽车排放限值标准，为主要匹配目标时.必须采用三 效催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么?排 放要求达到欧洲 III 时，匹配谋略上有什么变化? 92 年欧洲 标准。是在机内净化的基础上，用三效催化剂取代了氧化催化剂. 96 年欧洲 II 标准。是采用三效催化剂、电控多点汽油喷射、机外的排放治理主要使，三效 催化剂、 EGR、二次空气供给、活性炭罐吸附。 2000 年欧洲 III 标准。是采用新配方汽油、汽油清净剂、改进发动机(缸内值喷式汽油机、 可变配气相位等)更精确的电控喷射系统、车载诊断系统 OBD 33. 分析发动机怠速不良的故障原因。 (1)进气系统漏气或堵塞 (2) 汽缸压力不足 (3) 火花塞跳火强度不够 (4) 怠速控制阅工作不良 (5) 节气门位置传感器故障 (6) 辅助空气阀工作不良 (7) 冷却液温度传感器故障 (8) 油气配比不正确 (9) 动力转向泵是否有信号进电脑 (1 0) 废气再循环阀参与工作 (1 1) 电脑故障 (1 2) 爆燃故障 (1 3) 氧传感器故障 (1 4) 空调信号是否进电脑 六、分析题(每题 10 分，共 20 分} 34. 稳定工况和变工况(加速、减速、冷启动、暖机过程、上坡、下坡等)对混合气的要求是 否一样，为什么?各种供油方式对这些要求的满足程度如何? 稳定工况和变工况，对混合气的要求是不一样的。稳定工况对空燃比的控制要求为 在节 气门全开或接近全开时，供给最大功率相对空燃比为也 pmax 或接近于 8. pmax 的较浓混合气。 以保证外特性曲线上，各个点功率达到可能的最大值。以满足汽车在加速、爬坡和超车时的功 率需要 在节气门部分开启时，供给相对空燃比为 φa bmin 的最经济棍合气，以便使发动机在多 数工况下，有较低的燃油消耗。 793