5.以下与整体道床的特点不吻合的是( )。 A.施工难度小 B.稳定性好 C.道床弹性差 D.工程造价高 6.列车进路的始端一般是()。 A.警冲标 B.信号机 C.土档 D.停车标 7.( )是通过能力和输送能力的总称。 A.运输能力 B.运营能力 C.载客能力 D.运转能力 8.( )是为行车调度、电力调度、维修调度等提供指挥命令传递的工具。 A.电话 B.调度电话 C.调度信号 D.调度命令 9.混合折返兼有( )的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端 站。 A.站后折返 B.站后折返与站前折返 C.站前折返 D.环形线折返 10.人为因素是指由于人为操作失误（包括故障处理失当）、故事行为等造成影响列车运行 组织的情况。过往事故的统计数据表明，约( )的发生都是由于人为因素造成的。 A.70%以上事故 B.50%以上事故 C.30%以上事故 D.20%以上事故 得 分 评卷人 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入 括号内，多选少选不得分) 1.城市轨道交通运营管理中的指挥体系包括( )。 A,行车组织指挥体系 B.供电指挥体系 C.应急指挥体系 D.控制指挥体系 E.信号指挥体系 26395. )。 A. 小B. 定性好 c. 性差 程造 6. )。 A. B. 信号机 c. D. 7. ( )是通过能力和输送能力的总称。 A. 力B. 营能 c. 载客 8. ( )是为行车调度、电力调度、维修调度等提供指挥命令传递的工具。 A. 话B. c. 调 度 9. )的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端 站。 A. 站后 返B. c. 环形 10. 是指 括故 组织的情况。过往事故的统计数据表明，约( )的发生都是由于人为因素造成的。 A.70% 故B.50% C.30% 故D.20% 得分 i评卷人 二、多项选择题(每小题 3分，共 5分，将正确答案选项的字母填入 括号内，多选少选不得分) 1. 轨道 通运 包括 )。 A. 车组 系B. c. E. 2639