出自仲尧明、沈为慧、何成刚《史学阅读与微课设计中国近代史(上)》(北京 师范大学出版社2015年12月出版,2017年11月第2次印刷)。特致谢意! 措置之迹,似为外国谋,非为我朝谋也……人臣从政,一旦欲变历代帝王及本朝列圣体 国经野之法制,岂可轻易纵诞菪此!”把修筑铁路说成是“为外囯谋”,将改革说成是 汉奸、卖国贼,而把自己打扮成“爱国者”,凭借一套具有“道德优势”,但实际虚假的 爱国主义”、“民族主义”话语打压革新者,是近代以来顽固派的惯用伎俩。实际上, 正是反对变革的顽固守旧,才是中国积贫积弱的重要原因,真正误国害国的,其实正是 这些顽固派。 雷颐:《李鸿章与晚清四十年》,318~319页,山西:山西人民出版社,2013 資源12:李鸿章曾做如此记录:“进口新式150马力的轮船,只要十几万两银子,江 南局制造的旧式50马力轮船,仅工本费和薪金就要30万两银子。”由于“造船不如买 船”,1885-1901年江南局片帆未造。 真正的成本浪费不在科技,而在管理。在晚清的46年中,江南局竟换了19个总办。 张之洞调查发现:“江南局积弊,在于换一总办即添用心腹三四十名,陈陈相因,有增 无减。”办洋务是肥差,大家当然削尖了脑袋。结果安插进来的大多为外行