出气道等组成。蜗壳4的进口与发动机排气管相 连，发动机排气经蜗壳引导进入叶片式喷管。喷 管是由相邻叶片构成的渐缩形流道。排气流过喷 管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压力能 转变为动能。由喷管流出的高速气流冲击叶轮， 并在叶片所形成的流道中继续膨胀作功，推动叶 轮旋转。涡轮机叶轮经常在900℃高温的排气冲 击下工作，并承受巨大的离心力作用，所以采用 镍基耐热合金钢或陶瓷材料制造。用质量轻并且 耐热的陶瓷材料可使涡轮机叶轮的质量大约减 小2/3，涡轮增压加速滞后的问题也在很大程度 上得到改善。喷管叶片用耐热和抗腐蚀的合金钢 铸造或机械加工成形。蜗壳用耐热合金铸铁铸 造，内表面应该光洁，以减少气体流动损失。 3.转子 涡轮机叶轮、压气机叶轮和密封套等零件安 装在增压器轴上，构成涡轮增压器转子。转子以 超过100000rmin,最高可达200000r/min的转速 旋转，因此，转子的平衡是非常重要的。增压器 轴在工作中承受弯曲和扭转交变应力，一般用韧 9 9 出气道等组成。蜗壳 4 的进口与发动机排气管相 连，发动机排气经蜗壳引导进入叶片式喷管。喷 管是由相邻叶片构成的渐缩形流道。排气流过喷 管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压力能 转变为动能。由喷管流出的高速气流冲击叶轮， 并在叶片所形成的流道中继续膨胀作功，推动叶 轮旋转。涡轮机叶轮经常在 900℃高温的排气冲 击下工作，并承受巨大的离心力作用，所以采用 镍基耐热合金钢或陶瓷材料制造。用质量轻并且 耐热的陶瓷材料可使涡轮机叶轮的质量大约减 小 2/3，涡轮增压加速滞后的问题也在很大程度 上得到改善。喷管叶片用耐热和抗腐蚀的合金钢 铸造或机械加工成形。蜗壳用耐热合金铸铁铸 造，内表面应该光洁，以减少气体流动损失。 3.转子 涡轮机叶轮、压气机叶轮和密封套等零件安 装在增压器轴上，构成涡轮增压器转子。转子以 超过 100000r/min，最高可达 200000r/min 的转速 旋转，因此，转子的平衡是非常重要的。增压器 轴在工作中承受弯曲和扭转交变应力，一般用韧