气制得的LPG,其主要成分为丙烷、丁烷和少量 的乙烷和戊烷，不含稀烃，适于作车用燃料。从 炼油厂得到的LPG,除含丙烷、丁烷外，还含有 较多的烯烃，不宜作车用燃料。因为烯径在常温 下化学安定性差，在储运过程中容易生成胶质， 燃烧后容易积炭。 天然气、液化石油气及若干其他燃料的理化 性质 CNG和LPG的主要优点有： 代用燃料车性能的 1)天然气和液化石油气在常温下为气态，容 优缺点 易与空气混合形成均匀的可燃混合气，燃烧完 全，可以大幅度减少CO、HC和微粒的排放。 外，天然气和液化石油气的火焰温度低，因此 NOx的排放量也相应减少。 2)天然气辛烷值高达130，液化石油气的辛 烷值也在100左右，因此，燃用天然气或液化石 油气可提高发动机的压缩比，从而获得较高的发 动机热效率。 3)冷起动性和低温运转性能良好，在暖机期 3 气制得的 LPG，其主要成分为丙烷、丁烷和少量 的乙烷和戊烷，不含稀烃，适于作车用燃料。从 炼油厂得到的 LPG，除含丙烷、丁烷外，还含有 较多的烯烃，不宜作车用燃料。因为烯径在常温 下化学安定性差，在储运过程中容易生成胶质， 燃烧后容易积炭。 天然气、液化石油气及若干其他燃料的理化 性质 CNG 和 LPG 的主要优点有： 1)天然气和液化石油气在常温下为气态，容 易与空气混合形成均匀的可燃混合气，燃烧完 全，可以大幅度减少 CO、HC 和微粒的排放。另 外，天然气和液化石油气的火焰温度低，因此 NOx 的排放量也相应减少。 2)天然气辛烷值高达 130，液化石油气的辛 烷值也在 100 左右，因此，燃用天然气或液化石 油气可提高发动机的压缩比，从而获得较高的发 动机热效率。 3)冷起动性和低温运转性能良好，在暖机期 代用燃料车性能的 优缺点