因在于充电桩没有实现共享、接口不统一。近期,国家出台统一标准,促使全国200多家充 电桩运营商的设备接口统一。同时,由国家电网建设的全国智慧车联网平台,目前已经接入 全国75%的充电桩,有了这个平台,用户只需要在手机上下载一个APP就可以实时获取周边 的充电桩,使电动汽车充电更加方便。共享汽车也面临充电难题。新能源共享汽车需要大量 充电桩来配套,然而目前充电桩的数量和共享汽车数量不匹配,严重制约了共享汽车的车辆 运营率。充电桩越多,车和桩离得越近,充电效率和运营效率就越高。在一些城市的老城区 增容是一个大问题。 (三)成本问题 共享汽车前期车辆投入的高成本与后期超高的维护费、停车费让不少小企业力不从心, 业内对共享汽车行业的质疑也逐渐加剧。除车辆采购外,保险费、停车费、充电桩安装费用、 专业团队定期养护费用以及数据网络运维费用等,也不容小觑 购置车辆成本占了大头,以即行Car2go为例,其在重庆投放车辆为 smart for two,市场 售价大约在13万元。而盼达用车,尽管采用力帆330EV,价格约5万元,但这不包括换电、 充电等成本。按照业内平均水平—每千瓦特电池成本为2000元计算,仅电池一项,每台 EV330就要花费2万元以上。除了购置车辆外,车辆的保险、维护、清洁、保养、停车等也 需要投入大量的人力和财力。专业调查显示,一台共享汽车的运营维护成本平均在2000元/ 月左右,其中车辆的保险占比最大,其次是停车费用和运维费用。 EVCARD曾测算,若想 盈利,要保证每辆车每日产生超过120元的收入,重庆的数据暂时没有,但其在上海市的日 均单车收入仅为5141元,距120元的盈亏平衡点,尚有不小差距 最早在重庆布局的car2go表现也差强人意。根据戴姆勒公司提供的数据,car2go重庆项 目在2017年2月底前的营业收入尚不到1200万元,而其付出的车辆购置成本则在7800万元 主攻新能源汽车的盼达用车在重庆占据了大半江山,也没能逃出“亏损”魔咒。《重庆力 帆控股公司跟踪评级报告》显示,尽管营收增速大幅提高,但依然入不敷出。2016年,盼达 用车实现营业收入58468万元,亏损3828.31万元。2017年1-3月,盼达用车实现营业收入 91941万元,亏损209533万元。目前,盼达用车在全国运营的城市中,仅杭州的单日单车平 均营收达到了173元,超过了盈亏平衡点,实现了盈利。 (四)信用体系未健全 分时租赁车辆丢失、剐蹭、毁损等风险性比较高,同时,违章之后用户是否会主动处理 等,都会对分时租赁合理或者是更好地服务下一位用户、社会产生影响 (五)调度问题 市民出行的潮汐现象。“大家都希望用车时有车,还车时有位。但是,早晨大家都去上 班,把车开走了,下班了,车又扎堆儿开回来,这造成某个网点车、车位紧张。所以异地还 车的压力比较大。”这就需要在核心区域或者是在规划的网点集中区域建一个囤车的中心网 点,及时“补车”,而这需要一个庞大调度团队6 因在于充电桩没有实现共享、接口不统一。近期，国家出台统一标准，促使全国200多家充 电桩运营商的设备接口统一。同时，由国家电网建设的全国智慧车联网平台，目前已经接入 全国75%的充电桩，有了这个平台，用户只需要在手机上下载一个APP就可以实时获取周边 的充电桩，使电动汽车充电更加方便。共享汽车也面临充电难题。新能源共享汽车需要大量 充电桩来配套，然而目前充电桩的数量和共享汽车数量不匹配，严重制约了共享汽车的车辆 运营率。充电桩越多，车和桩离得越近，充电效率和运营效率就越高。在一些城市的老城区， 增容是一个大问题。 （三）成本问题 共享汽车前期车辆投入的高成本与后期超高的维护费、停车费让不少小企业力不从心， 业内对共享汽车行业的质疑也逐渐加剧。除车辆采购外，保险费、停车费、充电桩安装费用、 专业团队定期养护费用以及数据网络运维费用等，也不容小觑。 购置车辆成本占了大头，以即行Car2go为例，其在重庆投放车辆为smart for two，市场 售价大约在13万元。而盼达用车，尽管采用力帆330EV，价格约5万元，但这不包括换电、 充电等成本。按照业内平均水平——每千瓦特电池成本为2000元计算，仅电池一项，每台 EV330就要花费2万元以上。除了购置车辆外，车辆的保险、维护、清洁、保养、停车等也 需要投入大量的人力和财力。专业调查显示，一台共享汽车的运营维护成本平均在2000元／ 月左右，其中车辆的保险占比最大，其次是停车费用和运维费用。EVCARD曾测算，若想 盈利，要保证每辆车每日产生超过120元的收入，重庆的数据暂时没有，但其在上海市的日 均单车收入仅为51.41元，距120元的盈亏平衡点，尚有不小差距。 最早在重庆布局的car2go表现也差强人意。根据戴姆勒公司提供的数据，car2go重庆项 目在2017年2月底前的营业收入尚不到1200万元，而其付出的车辆购置成本则在7800万元。 主攻新能源汽车的盼达用车在重庆占据了大半江山，也没能逃出“亏损”魔咒。《重庆力 帆控股公司跟踪评级报告》显示，尽管营收增速大幅提高，但依然入不敷出。2016年，盼达 用车实现营业收入584.68万元，亏损3828.31万元。2017年1-3月，盼达用车实现营业收入 919.41万元，亏损2095.33万元。目前，盼达用车在全国运营的城市中，仅杭州的单日单车平 均营收达到了173元，超过了盈亏平衡点，实现了盈利。 （四）信用体系未健全 分时租赁车辆丢失、剐蹭、毁损等风险性比较高，同时，违章之后用户是否会主动处理 等，都会对分时租赁合理或者是更好地服务下一位用户、社会产生影响。 （五）调度问题 市民出行的潮汐现象。“大家都希望用车时有车，还车时有位。但是，早晨大家都去上 班，把车开走了，下班了，车又扎堆儿开回来，这造成某个网点车、车位紧张。所以异地还 车的压力比较大。”这就需要在核心区域或者是在规划的网点集中区域建一个囤车的中心网 点，及时“补车”，而这需要一个庞大调度团队