计划到2015年普及100万辆插电式混合动力电动汽车(PHEV)。日 本把发展电动汽车作为“低碳革命”的核心内容,并计划到2020年普 及包括电动汽车在内的“下一代汽车”达到1350万辆,计划开发出至 少17款纯电动汽车、38款混合动力车。德国政府在08年11月提出 未来10年普及100万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车,并宣称 该计划的实施,标志德国将进入电动汽车时代。 随着国家战略的发布实施,各国政府进一步加大政策支持力度,全力 推进电动汽车产业化。一方面,政府加大对消费者的政策激励,加快 电动汽车的市场培育 美国对PHEV实施税收优惠,减税额度在2500美元和15000美元之 间。日本从09年4月1日起实施新的“绿色税制”,对包括纯电动汽 车、混合动力车等低排放且燃油消耗量低的车辆给予税赋优惠,一年 的减税规模约为2100亿日元,是现行优惠办法减税额的10倍。英国 从09年4月1日起执行新汽车消费税,对纯电动汽车免缴消费税 法国对购买低排放(二氧化碳)汽车的消费者给予最高5000欧元的 奖励,对高排放汽车进行最高2600欧元的惩罚 另一方面,政府通过加大信贷支持等措施,鼓励整车企业加快电动汽 车产业化 美国政府对电动汽车生产予以贷款资助。09年6月23日,福特、日 产北美公司和Tesa汽车公司获得80亿美元的贷款,主要用于混合动 力和纯电动汽车的生产。欧盟在2009年上半年发放70亿欧元贷款, 支持汽车制造商发展电动汽车;此外,美国新的汽车燃油经济性法规计划到 2015 年普及 100 万辆插电式混合动力电动汽车（PHEV）。日 本把发展电动汽车作为“低碳革命”的核心内容，并计划到 2020 年普 及包括电动汽车在内的“下一代汽车”达到 1350 万辆，计划开发出至 少 17 款纯电动汽车、38 款混合动力车。德国政府在 08 年 11 月提出 未来 10 年普及 100 万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，并宣称 该计划的实施，标志德国将进入电动汽车时代。 随着国家战略的发布实施，各国政府进一步加大政策支持力度，全力 推进电动汽车产业化。一方面，政府加大对消费者的政策激励，加快 电动汽车的市场培育。 美国对 PHEV 实施税收优惠，减税额度在 2500 美元和 15000 美元之 间。日本从 09 年 4 月 1 日起实施新的“绿色税制”，对包括纯电动汽 车、混合动力车等低排放且燃油消耗量低的车辆给予税赋优惠，一年 的减税规模约为2100 亿日元，是现行优惠办法减税额的 10 倍。英国 从 09 年 4 月 1 日起执行新汽车消费税，对纯电动汽车免缴消费税。 法国对购买低排放（二氧化碳）汽车的消费者给予最高 5000 欧元的 奖励，对高排放汽车进行最高 2600 欧元的惩罚。 另一方面，政府通过加大信贷支持等措施，鼓励整车企业加快电动汽 车产业化。 美国政府对电动汽车生产予以贷款资助。09 年 6 月 23 日，福特、日 产北美公司和 Tesla 汽车公司获得 80 亿美元的贷款，主要用于混合动 力和纯电动汽车的生产。欧盟在 2009 年上半年发放 70 亿欧元贷款， 支持汽车制造商发展电动汽车；此外，美国新的汽车燃油经济性法规