2、人员因素始终是引发轨道交通事故的主要原因，如( ）。 A.拥挤 B.乘客不慎落人轨道 C.故意跳入轨道 D.工作人员处理措施不当 E.工作人员注意力不集中 3.加强列车折返能力的措施包括( )。 A.改变折返方式 B.采用合理的折返线配线形式 C.增加发车线 D.改变站台结构 E.改变折返站控制方式 4.道岔由( )组成。 A.转辙部分 B.连接部分 C.辙叉部分 D.钢轨部分 E.道床部分 5.当列车出现( )等情况时，可以使用加开备用车的调整方法。 A.晚点 B.客流异常 C.列车故障 D.开行专列 E.开行救援列车 得分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内， 正确打“/”，错误打“×”) )1.城市轨道交通的线路必须为全封闭形式。 )2.客车制动系统由电制动和空气制动系统组成，两系统协调配合自动调节，并以空气制 动优先。 )3.施工作业防护遵循谁设置谁撤除的原则，实行“自控、互控、他控”。 ( )4.混合交路是指列车在线路运行中结合了长交路、短交路两种情况的运行模式。 25972. 要原 )。 A. C. 故意 入轨道 E. 注意 3. 措施包括 A. C. 增加 车线 E. B. 轨道 D. 施不 B. 返线 形式 D. 4. A. 辙部分 C. 部分 E. 床部分 5. 列 车 A. C. 故障 E. 行救援 得分可评卷人 )组成。 B. 连接部 〉等情况时，可以使用加开备用车的调整方法。 B. 客流 D. 三、判断题{每小题 2分，共 0分，将正确答案填入题目前的捂号肉， 正确打"~"，错误打 ( ) 1.城市轨道交通的线路必须为全封闭形式。 ( )2. 客车制 制动 统组 统协 动优先。 ( )3. 施工 他控 ( )4.混合交路是指列车在线路运行中结合了长交路、短交路两种情况的运行模式。 2597