A人口密度大 B.工业密度大 C景点密度大 D.建筑密度大 9.八达岭长城站埋藏深度大的原因是( A.保持温度恒定B.节约建设用地 C.减轻地面震动D.避免雨水渗漏 答案7.C8.A9.c 解桐第7题，地形地质、河流水文、资源分布等自然因素一般在短时期内不会有太大变化： 新京张高铁从八达岭长城下方山体穿过这是目前世界上埋深最大的高速铁路地下站，实现这 种变化的主要因素是经济和科学技术。第8题，铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量 的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大。第9题，八达岭长 城站埋藏深度大的主要原因是通过减轻地面震动来保护八达岭长城。保持温度恒定、节约 建设用地、避免雨水渗漏没必要埋藏深度超过100米。 10.阅读图文材料，完成下列各题。 材料一杭州湾跨海大桥的建成通车，对整个长江三角洲地区的发展产生深远的影响。在沪 杭甬之间形成一个两小时车程的“金三角”交通圈。长江三角洲南翼诸城市与沪、苏之间的 距离也相应缩短，进一步方便客、货流往来，更加合理地配置区域内资源，从而提高长江三角 洲城市群的一体化程度。 材料二杭州湾跨海大桥所在区域示意图。 120E 苏省 上海市 兴市 浙江省 杭州湾 30N 绍兴市 ©。城市一铁路一高速公路·航线①海港-一省级界 (1)分析杭州湾跨海大桥的规划与建设，说明影响交通区位的决定性因素。 (2)建设杭州湾跨海大桥主要克服的自然障碍有哪些？保障大桥顺利建设的因素是什么？ 答1)社会经济因素。 (2)气象方面：大风、暴雨、大雾等；水文方面：潮汐、风浪、海水腐蚀、海水深度。科学技术 因素。 解析第(1)题，由材料一中“方便客、货流往来，更加合理地配置区域内资源”等信息可知，大桥 规划与建设的决定性因素是社会经济因素。第(2)题，海湾地区气象条件复杂、海水腐蚀、海 水运动等都给大桥的修建带来困难。保障大桥顺利建设的因素是科学技术。 等级考拓展提高 罗摩桥由一连串礁石与沙洲组成，时隐时现。印度政府曾规划开凿横穿罗摩桥的运河（见下 图)，但遭到民众反对。读图，完成第1~2题。 78 80° 10 罗摩桥 印 789 只拟建运河 80° 1兴建该运河面临的自然障碍主要是( A风浪大 B.盐度高 C.暗礁多 D.水域深 2.若该运河建成通航，则印度东、西海岸之间的海上航程将缩短约()A.人口密度大 B.工业密度大 C.景点密度大 D.建筑密度大 9.八达岭长城站埋藏深度大的原因是( ) A.保持温度恒定 B.节约建设用地 C.减轻地面震动 D.避免雨水渗漏 答案 7.C 8.A 9.C 解析第 7 题,地形地质、河流水文、资源分布等自然因素一般在短时期内不会有太大变化; 新京张高铁从八达岭长城下方山体穿过,这是目前世界上埋深最大的高速铁路地下站,实现这 种变化的主要因素是经济和科学技术。第 8 题,铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量 的多少,所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大。第 9 题,八达岭长 城站埋藏深度大的主要原因是通过减轻地面震动来保护八达岭长城。保持温度恒定、节约 建设用地、避免雨水渗漏没必要埋藏深度超过 100 米。 10.阅读图文材料,完成下列各题。 材料一 杭州湾跨海大桥的建成通车,对整个长江三角洲地区的发展产生深远的影响。在沪 杭甬之间形成一个两小时车程的“金三角”交通圈。长江三角洲南翼诸城市与沪、苏之间的 距离也相应缩短,进一步方便客、货流往来,更加合理地配置区域内资源,从而提高长江三角 洲城市群的一体化程度。 材料二 杭州湾跨海大桥所在区域示意图。 (1)分析杭州湾跨海大桥的规划与建设,说明影响交通区位的决定性因素。 (2)建设杭州湾跨海大桥主要克服的自然障碍有哪些?保障大桥顺利建设的因素是什么? 答案(1)社会经济因素。 (2)气象方面:大风、暴雨、大雾等;水文方面:潮汐、风浪、海水腐蚀、海水深度。科学技术 因素。 解析第(1)题,由材料一中“方便客、货流往来,更加合理地配置区域内资源”等信息可知,大桥 规划与建设的决定性因素是社会经济因素。第(2)题,海湾地区气象条件复杂、海水腐蚀、海 水运动等都给大桥的修建带来困难。保障大桥顺利建设的因素是科学技术。 等级考拓展提高 罗摩桥由一连串礁石与沙洲组成,时隐时现。印度政府曾规划开凿横穿罗摩桥的运河(见下 图),但遭到民众反对。读图,完成第 1~2 题。 1.兴建该运河面临的自然障碍主要是( ) A.风浪大 B.盐度高 C.暗礁多 D.水域深 2.若该运河建成通航,则印度东、西海岸之间的海上航程将缩短约( )