解析第3题，由材料可知，乘车时间越短，车外时间占总出行时间的比例越大，说明高铁不适合 短途出行。第4题，孤岛型：高铁枢纽距离城市中心区太远，增加出行时间：机场飞地型：高铁枢 纽距离城市中心区比较近，但不通过城市中心区，既方便居民出行，又不对城市交通和环境造 成不利影响：城市中心型和城市边缘型：高铁枢纽及高铁线距离城市中心区太近会对城市交 通和环境造成不利影响。 雅西高速公路（雅安到西昌）石棉县境内的小半径双螺旋曲线隧道属世界首创，更是雅西高速 公路的重点控制性工程之一，由千海子隧道和铁寨子1号隧道组成。读双螺旋隧道示意图，完 成第56题。 成都市 雅安市。 石棉县 (海拔640米)/ 大 ·双螺旋 西昌市 5.影响雅西高速公路建设的主导因素是( A地形 B.经济、技术 C.河流 D.国防安全 6.雅西高速公路石棉县境内的小半径双螺旋曲线隧道的作用是( A.减少地质灾害 B.联系更多居民点，便于人们出行 C延长线路，降低坡度 D.便于人们欣赏沿途自然风光 答案5.B6.C 解析第5题，随着经济和科学技术的发展，经济、技术因素的影响已经超过自然因素，成为主 导因素。第6题，雅西高速公路位于我国西南地区，山高谷深，地势起伏较大，为了降低坡度，在 石棉县境内建设小半径双螺旋曲线隧道。 在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后，2016年4月29日京张高铁正式开工，2019年 12月30日开通运营。其中的八达岭长城站埋深102米，从八达岭长城下方山体穿过，这是目 前世界上埋深最大的高速铁路地下站。京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。 该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。下图示 意京张高铁沿线站点分布。读图，完成第7~9题。 公 Aa 次个公签金然今 A0 宜化北 AM mtte 众众.众A 东花园北状空个下站) 众M 2 昌平 公众公的 个◇R分 父a 7.从老京张铁路到新京张高铁，交通布局区位因素变化最明显的是() A地形地质 B.河流水文 C.科学技术 D.资源分布 8.北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是()解析第 3 题,由材料可知,乘车时间越短,车外时间占总出行时间的比例越大,说明高铁不适合 短途出行。第 4 题,孤岛型:高铁枢纽距离城市中心区太远,增加出行时间;机场飞地型:高铁枢 纽距离城市中心区比较近,但不通过城市中心区,既方便居民出行,又不对城市交通和环境造 成不利影响;城市中心型和城市边缘型:高铁枢纽及高铁线距离城市中心区太近,会对城市交 通和环境造成不利影响。 雅西高速公路(雅安到西昌)石棉县境内的小半径双螺旋曲线隧道属世界首创,更是雅西高速 公路的重点控制性工程之一,由干海子隧道和铁寨子 1 号隧道组成。读双螺旋隧道示意图,完 成第 5~6 题。 5.影响雅西高速公路建设的主导因素是( ) A.地形 B.经济、技术 C.河流 D.国防安全 6.雅西高速公路石棉县境内的小半径双螺旋曲线隧道的作用是( ) A.减少地质灾害 B.联系更多居民点,便于人们出行 C.延长线路,降低坡度 D.便于人们欣赏沿途自然风光 答案 5.B 6.C 解析第 5 题,随着经济和科学技术的发展,经济、技术因素的影响已经超过自然因素,成为主 导因素。第 6 题,雅西高速公路位于我国西南地区,山高谷深,地势起伏较大,为了降低坡度,在 石棉县境内建设小半径双螺旋曲线隧道。 在詹天佑主持建设的京张铁路建成 100 多年后,2016 年 4 月 29 日京张高铁正式开工,2019 年 12 月 30 日开通运营。其中的八达岭长城站埋深 102 米,从八达岭长城下方山体穿过,这是目 前世界上埋深最大的高速铁路地下站。京张高铁是 2022 年北京冬奥会交通配套工程之一。 该铁路建成通车后,从北京到河北省张家口由原来的 3 个多小时缩短到 1 小时以内。下图示 意京张高铁沿线站点分布。读图,完成第 7~9 题。 7.从老京张铁路到新京张高铁,交通布局区位因素变化最明显的是( ) A.地形地质 B.河流水文 C.科学技术 D.资源分布 8.北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是( )