主要指标全面完成。在主流船型、高技术船舶、海洋工程装备 领域科技创新取得重大突破,主要船用设备本土化配套能力和 水平快速提升,造船周期明显缩短,经济运行质量显著改善, 投资主体进一步多元化,我国已经成为世界最主要的造船大国。 同时,必须清醒地看到,我国船舶工业在高速发展中也积 累了不少矛盾和问题,主要表现在:创新能力不强,结构性矛 盾突出,产业集中度较低,生产效率和管理水平亟待提高,船 舶配套业发展滞后,海洋工程装备发展步伐缓慢。与世界造船 强国相比,我国船舶工业整体水平和实力仍有较大差距。 十二五”时期,船舶工业将进入由大到强转变的关键阶 段。我国经济社会发展和综合国力的进一步提升,对船舶工业 全面做强提出更紧迫的要求,产业发展既面临重要机遇,也面 临严峻挑战。一方面经济全球化和国际贸易深入发展,科技创 新孕育新机遇,船舶工业发展领域不断拓宽;国内宏观经济形 势和融资环境持续向好,海运贸易和海洋经济发展空间广阔; 我国船舶工业仍将处于成长期,产业基础更加雄厚,依然具有 劳动力、技术、资本、市场等综合比较优势,承接世界造船中 心转移的大趋势没有改变,我们完全有条件推动船舶工业再上 新台阶。另一方面,国际金融危机影响深远,世界经济增长速 度减缓,全球船舶运力和建造能力过剩,造船市场有效需求不 足;需求结构岀现明显变化,散货船等常规船型需求乏力,高 技术船舶和海洋工程装备需求相对旺盛;国际海事新标准、新2 主要指标全面完成。在主流船型、高技术船舶、海洋工程装备 领域科技创新取得重大突破，主要船用设备本土化配套能力和 水平快速提升，造船周期明显缩短，经济运行质量显著改善， 投资主体进一步多元化，我国已经成为世界最主要的造船大国。 同时，必须清醒地看到，我国船舶工业在高速发展中也积 累了不少矛盾和问题，主要表现在：创新能力不强，结构性矛 盾突出，产业集中度较低，生产效率和管理水平亟待提高，船 舶配套业发展滞后，海洋工程装备发展步伐缓慢。与世界造船 强国相比，我国船舶工业整体水平和实力仍有较大差距。 “十二五”时期，船舶工业将进入由大到强转变的关键阶 段。我国经济社会发展和综合国力的进一步提升，对船舶工业 全面做强提出更紧迫的要求，产业发展既面临重要机遇，也面 临严峻挑战。一方面经济全球化和国际贸易深入发展，科技创 新孕育新机遇，船舶工业发展领域不断拓宽；国内宏观经济形 势和融资环境持续向好，海运贸易和海洋经济发展空间广阔； 我国船舶工业仍将处于成长期，产业基础更加雄厚，依然具有 劳动力、技术、资本、市场等综合比较优势，承接世界造船中 心转移的大趋势没有改变，我们完全有条件推动船舶工业再上 新台阶。另一方面，国际金融危机影响深远，世界经济增长速 度减缓，全球船舶运力和建造能力过剩，造船市场有效需求不 足；需求结构出现明显变化，散货船等常规船型需求乏力，高 技术船舶和海洋工程装备需求相对旺盛；国际海事新标准、新