4=a+P+%元+方+72a]×100% 式中:1——公路网中景点i的重要度 Q—公路网中景点i的客流量 l公路网中景点i的旅游生产总值; T——公路网中景点i交通需求 P——公路网中景点i公路网连通程度; G——公路网中景点i区内生产总值 Q、V、、、p—一上述指标平均值; Y、Y2、Y3、Y4、Y5—上述指标权重。 (三)交旅融合公路重要度计算 旅游公路重要度是对不同景点之间联系强度或紧密程度大小的反映,在一定程度体现了 线路在线网中的地位和作用。本文通过景点重要程度采用万有引力模型计算路段重要度,对 组成路线的各个路段的重要度进行加权平均得到线路重要度模型 N 式中:N—区域内路段重要度; 系数 L——景点i、j之间的距离 l,l景点i、j的重要度 N 式中:M景点i与景点j之间线路重要度 Nk—景点i与景点j之间路线中第k个路段的重要度; m——景点i与景点j之间组成线路的路段数 Lk——第k个路段的里程 L1—景点i与景点j之间线路的里程。 二、交旅融合多层公路网布局方法及步骤 (一)规划原则 旅游公路规划应因地制宜,充分考虑景点的地理位置以及自然环境条件、道路基础设施 (c)1994-2019ChinaAcademicJournalElectronicpUblishingHouse.Allrightsreservedhttp://www.cnki.net𝐼𝑖 = [𝛾1 𝑄𝑖 𝑄̅ + 𝛾2 𝑉𝑖 𝑉̅ + 𝛾3 𝑇𝑖 𝑇̅ + 𝛾4 𝑃𝑖 𝑃̅ + 𝛾5 𝐺𝑖 𝐺̅ ] × 100% 式中： 𝐼𝑖——公路网中景点 i 的重要度； 𝑄𝑖——公路网中景点 i 的客流量； 𝑉𝑖——公路网中景点 i 的旅游生产总值； Ti——公路网中景点 i 交通需求； Pi——公路网中景点 i 公路网连通程度； Gi——公路网中景点 i 区内生产总值； Q̅、V̅、T̅、P̅、P̅——上述指标平均值； γ1、γ2、γ3、γ4、γ5——上述指标权重。 （三）交旅融合公路重要度计算 旅游公路重要度是对不同景点之间联系强度或紧密程度大小的反映，在一定程度体现了 线路在线网中的地位和作用。本文通过景点重要程度采用万有引力模型计算路段重要度，对 组成路线的各个路段的重要度进行加权平均得到线路重要度模型： 𝑁𝑖𝑗 = 𝛼 × 𝐼𝑖×𝐼𝑗 𝐿𝑖𝑗 2 式中： 𝑁𝑖𝑗——区域内路段重要度； 𝛼——系数； 𝐿𝑖𝑗——景点 i、j 之间的距离； 𝐼𝑖，𝐼𝑗——景点 i、j 的重要度。 𝑀𝑖𝑗 = ∑𝑁𝑖𝑗𝑘 × 𝐿𝑘 𝐿𝑖𝑗 𝑚 𝑘=1 式中： 𝑀𝑖𝑗——景点 i 与景点 j 之间线路重要度； 𝑁𝑖𝑗𝑘——景点 i 与景点 j 之间路线中第 k 个路段的重要度； m——景点 i 与景点 j 之间组成线路的路段数； 𝐿𝑘——第 k 个路段的里程； 𝐿𝑖𝑗——景点 i 与景点 j 之间线路的里程。 二、交旅融合多层公路网布局方法及步骤 （一）规划原则 旅游公路规划应因地制宜，充分考虑景点的地理位置以及自然环境条件、道路基础设施