第4章装载加固方案设计 4.2装载加固方案实例一 10t载重汽车一辆，重10.27t:长7m,宽2.5m,高2.91m:三轴，全驱动（每 轴均可挂挡)：重心高1m,位于汽车纵中心线所在垂直平面上，距前端3.1m处 车轮外径1100mm,轮距2000mm。有关尺寸如图1一4-1所示。试确定装载加 固方案。 【解】 1.装载方案 这辆汽车用任一种60t普通平车装载，重车重心高都不会超过2000mm,也 不会超限。如果是多辆，可以用2辆普通平车装载3辆（中间一辆跨在两辆平车 上)。现选用N17型平车一辆均衡装载。 2.加固方案 因为该车前后轮均可挂挡、制动，可按平支承面货物加固。 (1)运输过程中作用于货物上的力 T=(0.0012Q-0.32Qe+29.85)g =(0.0012×29.372-0.32×29.37+29.85)×10.27=220.7kN N=(2.82+2.29)0=2.82×10.27=29kN Q重=(3.54+3.78)0=3.54×10.27=36.4kN W=gF=0.49×7×2.9=9.9N F=9.8Q=9.8×0.6×10.27=60.4kN F=(9.8Q-Q)=0.6×(9.8×10.27-36.4)=38.6kN (2)需要加固装置承受的力 汽车的前后轮之间的轴距较大，轮距也较大，而重心高度不大，货物不可能 发生纵向或横向倾覆，装车后挂初速挡并制动之后，不会再发生滚动。因此，只 需采取防止其在铁路平车上移动的加固措施。需要加固装置承受的力：第 4 章 装载加固方案设计 4.2 装载加固方案实例一 10t 载重汽车一辆，重 10.27t；长 7m，宽 2.5m，高 2.91m；三轴，全驱动（每 轴均可挂挡）；重心高 1m，位于汽车纵中心线所在垂直平面上，距前端 3.1m 处； 车轮外径 1100mm，轮距 2000mm。有关尺寸如图 1－4－1 所示。试确定装载加 固方案。 【解】 1．装载方案 这辆汽车用任一种 60t 普通平车装载，重车重心高都不会超过 2000mm，也 不会超限。如果是多辆，可以用 2 辆普通平车装载 3 辆（中间一辆跨在两辆平车 上）。现选用 N17 型平车一辆均衡装载。 2．加固方案 因为该车前后轮均可挂挡、制动，可按平支承面货物加固。 （1）运输过程中作用于货物上的力 0.0012 29.37 0.32 29.37 29.85) 10.27 220.7kN (0.0012 0.32 29.85) 2 2           （ T Q总 Q总 Q  (2.82  2.2 )Q  2.8210.27  29kN l a N  (3.54  3.78 )Q  3.5410.27  36.4kN l a Q垂 W  qF  0.4972.9  9.9kN F  9.8Q  9.80.610.27  60.4kN 纵 摩  (9.8  垂)  0.6(9.810.27 36.4)  38.6kN 横 F摩  Q Q （2）需要加固装置承受的力 汽车的前后轮之间的轴距较大，轮距也较大，而重心高度不大，货物不可能 发生纵向或横向倾覆，装车后挂初速挡并制动之后，不会再发生滚动。因此，只 需采取防止其在铁路平车上移动的加固措施。需要加固装置承受的力：