《内燃机原理》 长安大学汽车学院曹建明 (5)计数器一由计数单元、寄存器、译码器和光电管组成,对脉冲数字计数 并稳定显示出来 (6)主控一用以控制主门的开放时间 (7)延时复零一延迟显示时间,以便读数。产生复零脉冲信号,以便重新计 数 油耗 )容积式油耗计 油箱 放气旋 稳压腔 连通管 光电管 有油 无油 至发动 电磁三通阀 待测 ①测量 A点有油时,光线折射,射不到光电三极管上,计时器不工作。 油面下降到A点以下时,光线直射到A点的光电三极管上,光电三极管向 电子计时器发出信号,开始计时。此时,B点有油,光线射不到B点的光电三极 管上。 油面下降到B点以下时,光线直射到B点的光电三极管,光电三极管向电子 计时器发出信号,停止计时,显示数字 得:消耗100[ml]油所需时间t[s] (二)四活塞流量计 四活塞流量计由四活塞传感器和指示器组成,传感器安装在汽油机的汽油 泵和化油器之间,柴油机的燃油滤清器与输油泵之间,用来测量汽油或柴油的 流量;也可安装于液化石油气(LPG)的气瓶与减压阀之间,用来测量加压液化 的液体流量。四活塞流量计使用方便、可靠,测试精度可达±05%,目前发动机 台架和整车实验中的汽油、柴油耗油量测量大多采用这种仪器。 四活塞传感器由壳体和安装于壳体内的四个对置活塞组成,壳体内还有进油 室,并开有输油道和岀油孔,活塞上开有环形油槽,如图6.14所示。位于中央 81一《内燃机原理》 长安大学汽车学院曹建明 ― 81 ― （5） 计数器 — 由计数单元、寄存器、译码器和光电管组成, 对脉冲数字计数 并稳定显示出来。 （6） 主控 — 用以控制主门的开放时间。 （7） 延时复零 — 延迟显示时间，以便读数。产生复零脉冲信号, 以便重新计 数。 二 油耗 （一）容积式油耗计 A 点有油时, 光线折射, 射不到光电三极管上, 计时器不工作。 油面下降到 A 点以下时, 光线直射到 A 点的光电三极管上, 光电三极管向 电子计时器发出信号，开始计时。此时, B 点有油, 光线射不到 B 点的光电三极 管上。 油面下降到B点以下时, 光线直射到B点的光电三极管, 光电三极管向电子 计时器发出信号，停止计时, 显示数字。 得：消耗 100 [ ml ] 油所需时间 t [ s ]。 （二）四活塞流量计 四活塞流量计由四活塞传感器和指示器组成，传感器安装在汽油机的汽油 泵和化油器之间，柴油机的燃油滤清器与输油泵之间，用来测量汽油或柴油的 流量；也可安装于液化石油气（LPG）的气瓶与减压阀之间，用来测量加压液化 的液体流量。四活塞流量计使用方便、可靠，测试精度可达0.5%，目前发动机 台架和整车实验中的汽油、柴油耗油量测量大多采用这种仪器。 四活塞传感器由壳体和安装于壳体内的四个对置活塞组成，壳体内还有进油 室，并开有输油道和出油孔，活塞上开有环形油槽，如图 6.1.4 所示。位于中央