1、叶型汽蚀（翼型）：发生在水轮机转轮叶片上的汽蚀。是反击式水轮机的主要汽 蚀形式。水流流经转轮时，一般叶片正面为正压，背面为负压，靠近流道出口处的压力 最低一压力最低点，此处最易产生汽蚀。 2、间隙汽蚀：在水轮机过流部件的间隙部位产生的汽蚀为间隙汽蚀。如轴流式转轮 与转轮室之间，导水叶端面间隙，转轮止漏装置；冲击式水轮机喷嘴内腔、针阀表面等 部位。 3、空腔汽蚀：反击式水轮机偏离最优工况时，水轮机出口流速则产生一圆周分量使 水流在转轮出口处产生脱流和旋涡形成一大空腔，在中心产生很大真空，形成空腔汽蚀。 空腔汽蚀多发生在尾水管中，使尾水管壁破坏，且有强烈的噪音和振动。危害较大。 4、局部气蚀：水轮机过流部件局部凸四不平时，引起局部压力降低形成局部气蚀 (四)水轮机汽蚀的防护 为防止和减轻汽蚀对水轮机的危害，一般从以下几个方面来考虑： 1、水轮机设计制造方面 合理设计叶片形状、数目使叶片具有平滑流线：尽可能使叶片背面压力分布均匀， 减小低压区：提高加工工艺水平，减小叶片表面粗糙度。采用耐气蚀性较好的材料，如 不锈钢。 2、工程措施方面 合理确定水轮机安装高程，使转轮出口处压力高于汽化压力，多沙河流上设除沙措 施，防止粗粒径泥沙进入水轮机造成过多压力下降。 3、运行方面 避免在易于产生汽蚀的工况下运行，出现真空低压区时补气增压，及时对产生汽蚀 破坏的部件进行维护，但效率降低了。 二、水轮机的吸出高度 (一)汽蚀系数 水轮机中产生汽蚀的根本原因是过流通道中出现了低于当时水温的汽化压力的压力 值。要避免汽蚀产生，只需使最低压力不低于当时水温下的汽化压力。 因动力真空不能确切表达水轮机汽蚀特性，也不便进行水轮机间气蚀性能的比较， 故常采用动力真空的相对值来表示，称此相对值为汽蚀系数，用σ表示。 a-as-△h-s 0= 28 H 性能：①0是一无因次量：②σ随水轮机工况变化而变化，工况一定时，。为一定 4