怠速调整螺钉 进气总管 空气流量计 图2.8怠速与快怠速的控制 2.2.2空气供给系统主要部件及工作原理 1.空气滤清器 (1)功用:空气滤清器的功用是防止空气中的灰尘、杂质等随空气被吸入气缸,同时还可以防 止发动机回火时火焰向外传播 2)结构与原理:电控发动机空气滤清器的结构和原理与传统发动机上的空气滤清器相同 般为干式纸质滤心式空气滤清器。 2.空气流量计和进气压力传感器 L型EFI系统的空气流量计或D型EFI系统的进气压力传感器的作用是把测得的空气量信号转 换为电压信号,并把此电压信号送给ECU,ECU再根据接收到的该电压信号和转速信号来决定基本喷 油量。空气流量计和进气压力传感器的结构和原理将在本章第四节讲解。 3.节气门体与怠速调整螺钉 节气门体安装在空气流量计与进气总管之间,用来控制发动机正常工况下的进气量。主要由节 气门、节气门位置传感器、怠速旁通气道和怠速调整螺钉等组成。节气门位置传感器装在节气门轴 上,来检测节气门的开度,其结构与工作原理在本章第四节详细介绍。节气门体的结构如图2.9所 示。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器,例如凌志LS400轿车的节气门体(如图2.10 所示)。凌志LS400轿车设有牵引控制系统(TRC),当车辆处于TRC控制状态行驶时,无论是起步、 11- 11 - 图 2.8 怠速与快怠速的控制 2.2.2 空气供给系统主要部件及工作原理 1．空气滤清器 （1）功用：空气滤清器的功用是防止空气中的灰尘、杂质等随空气被吸入气缸，同时还可以防 止发动机回火时火焰向外传播。 （2）结构与原理：电控发动机空气滤清器的结构和原理与传统发动机上的空气滤清器相同。一 般为干式纸质滤心式空气滤清器。 2．空气流量计和进气压力传感器 L 型 EFI 系统的空气流量计或 D 型 EFI 系统的进气压力传感器的作用是把测得的空气量信号转 换为电压信号，并把此电压信号送给 ECU，ECU 再根据接收到的该电压信号和转速信号来决定基本喷 油量。空气流量计和进气压力传感器的结构和原理将在本章第四节讲解。 3．节气门体与怠速调整螺钉 节气门体安装在空气流量计与进气总管之间，用来控制发动机正常工况下的进气量。主要由节 气门、节气门位置传感器、怠速旁通气道和怠速调整螺钉等组成。节气门位置传感器装在节气门轴 上，来检测节气门的开度，其结构与工作原理在本章第四节详细介绍。节气门体的结构如图 2.9 所 示。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器，例如凌志 LS400 轿车的节气门体（如图 2.10 所示）。凌志 LS400 轿车设有牵引控制系统（TRC），当车辆处于 TRC 控制状态行驶时，无论是起步