7 、3 本 30 本 图22-13SS型电力机车加馈电阻制动简化电路 电制动时，位置转换开关1QPR~2QPR转换至制动位，将牵引电机的电枢和励磁绕 组隔开，接成它励发电机电路。此时1一4W的励磁绕组全部串联，联接顺序为1M→2M →4一3M,经励磁接触器5KM,与由第一段半控桥(D、DD4、DT6、T5)、励磁绕组ax、 接触器6K组成的励磁电源相联，构成它励状态。电枢电路中串入制动电阻5~8R,然 后与牵引绕组a1b,x,ab,x及其对应的整流桥组成制动加馈电路。加馈电阻制动分 为两个速度控制区： (a)高速区 在高速区，由于电机电势很高，足以维护一定的制动电流，所以无需加馈电源参 与工作，主整流器仅起续流作用，晶闸管处于封锁状态。制动电流电路如下： 牵引电机电枢绕组发电正端→5~8R制动电阻→主整流器二极管→平波电抗器 23