得分 评卷人 二、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入 括号内】 1.独轨列车通常为4辆编组，由于受站台长度限制，最多为()辆编组。 A.8 B.7 C.6 D.5 2.在分时客流不均衡时，为达到运输组织合理和运营经济性目的，运营部门可考虑采用 小编组、( )的行车组织方式。 A.低密度 B.高密度 C.大编组 D.固定编组 3.列车定员数是( )和车辆定员数的乘积。 A.列车编组辆数 B.机车牵引动力 C.闸口通行能力 D.备用车辆数 4.在所有换乘方式中，( )的换乘能力最小，其制约因素是自动扶梯（楼梯）的运量。 A.同站台换乘 B.站台换乘 C.上下层站台换乘 D.站厅换乘 5.目前国内各大城市地铁自动售检票系统中的车票一般都采用( )。 A.磁卡车票 B.纸票 C.接触式IC卡 D.非接触式IC卡 6.停车线要满足线路所有运用车辆的停放需要，线路长度根据车辆编列的需求进行设 计，一般为列车长()。 A.加8m B.加20m C.加15m D.加5m 7.现代市场营销学提出的产品整体的概念认为，市场营销过程不单是推销产品的过程， 而首先是一个满足( )的过程。 A.顾客需要 B.企业目标 C.发展能力 D.创新能力 2740得分|评卷人 二、单项选择题(每小题 2分，共 0分，将正确答案选项的字母填入 括号内) 1.独轨列车通常为 4辆编组，由于受站台长度限制，最多为( )辆编组。 A.8 C.6 B. 7 0. 5 2. 为 达 运 输组织合 经济 考 虑 小编组、( )的行车组织方式。 A. 度B. 密度 c.大编组 .固定编组 3. 列 车 数是 )和车辆定员数的乘积。 A. 车编 数B. 车牵 c.闸口通行能力0.备用车辆数 4. 换乘方式 ( )的换乘能力最小，其制约因素是自动扶梯(楼梯)的运量 A.同站台换乘 .站台换乘 C. 乘D. 厅换 5. 各大 市 地 的车 般都 )。 A. 票B. c.接触式 C卡0.非接触式 C卡 6. 路所 停放需 要 度 根 据 编 列 需 求 进 行 计，一般为列车长( )。 A. 加8m B. 日20m D. 加5m B. D. 创新 7. 市场营 市 场 营 销 单是 过程 而首先是→个满足( )的过程。 A. c.发展能力 2740