“硪士所曇院《发动机电控技术》教学教案 第6页总13页 信号,如图3-11所示 (2)ECU的输出信号:ECU通过曲轴位置传感器接收到G1、G2、Ne信号,向点火器输出IGT IGdA、IGdB三个信号。 1)IGT信号:IGT信号就是点火正时信号 当G1或C2信号产生时,ECU以此信号为基准,根据Ne信号控制其后的三次点火信号 即每4个Ne信号产生一次点火信号(4个Ne信号为60°,相当于曲轴转角为120°),而 每产生三次点火信号后,再经G信号重新设定其后的三次点火信号 点火提前角的控制仍然由ECU利用各传感器检测到的发动机转速、进气压力(真空度) 节气门位置、水温等信号进行控制。闭合角由点火器中的闭合角控制电路进行控制 2)IGdA、IGdB信号:IGdA、IGdB信号是ECU输送给点火器的判缸信号,它存于ECU的存 储器中,ECU根据G1、②及Ne信号查表选择IGdA、IGdB信号状态,以确定各缸的点火顺序, No6点火 点火N1点火Nos点大N3点火/N2点火 No4点火 (N6)(N02)(No4)(No)(Nos)(N 图3-11点火控制方式 3)点火器:点火器内有气缸判别、闭合角控制、恒流控制、安全信号等电路,其主要功 能是接收ECU发出的IGT、IGdA、IGdB信号,并依次驱动各个点火线圈工作。另外它还向ECU 输入安全信号(IGF)。其具体工作过程如下:《发动机电控技术》 教学教案 第6页 总13页 信号，如图 3-11 所示。 （2）ECU 的输出信号：ECU 通过曲轴位置传感器接收到 G1、G2、Ne 信号，向点火器输出 IGT、 IGdA、IGdB 三个信号。 1）IGT 信号：IGT 信号就是点火正时信号。 当 G1 或 G2 信号产生时，ECU 以此信号为基准，根据 Ne 信号控制其后的三次点火信号， 即每 4 个 Ne 信号产生一次点火信号（4 个 Ne 信号为 60°，相当于曲轴转角为 120°），而 每产生三次点火信号后，再经 G 信号重新设定其后的三次点火信号。 点火提前角的控制仍然由 ECU 利用各传感器检测到的发动机转速、进气压力（真空度）、 节气门位置、水温等信号进行控制。闭合角由点火器中的闭合角控制电路进行控制。 2）IGdA、IGdB 信号：IGdA、IGdB 信号是 ECU 输送给点火器的判缸信号，它存于 ECU 的存 储器中，ECU 根据 G1、G2 及 Ne 信号查表选择 IGdA、IGdB 信号状态，以确定各缸的点火顺序。 3）点火器：点火器内有气缸判别、闭合角控制、恒流控制、安全信号等电路，其主要功 能是接收 ECU 发出的 IGT、IGdA、IGdB 信号，并依次驱动各个点火线圈工作。另外它还向 ECU 输入安全信号（IGF）。其具体工作过程如下：