缸与活塞间密封。为了提高间隙密封的效果，在活塞上开几条环形槽，这些环形槽的作用有两方面， 一是提高间隙密封的效果，当油液从高压腔向低压腔泄漏时，由于油路截面突然改变，在小槽内形成 旋涡而产生 阻 于是使油液的泄漏量减少 另一是阻止活塞轴线的偏移 从而有利于保持配合 隙，保证润滑效果，减少活塞与缸噬的磨损，增加间隙密封性能。2)橡胶密封圈密封 按密封按 的结构形式不同有O型、Y型、Yx型和V型密封圈，O形密封圈密封原理是依靠O形密封圈的预厅 缩，消除间隙而实现密封。Y型、Yx型和V型密封圈是依靠密封圈的唇口受液压力作用变形，使居 口贴紧密封面而进行密封，液压力越高，唇边贴得越紧，并具有磨损后自动补偿的能力。3)橡塑 组合密封装学 由0型密封圈和聚四氟乙烯做成的格来圈或斯特圈组合而成。 组合密封装置 利用0型 密封圈的良好弹性变形性能，通过预压缩所产生的预压力将格来圈或斯特圈紧贴在密封 上起密封作用。O里密封因不与密封面直接接触，不存在磨损、扭转、啃伤等问题，而与密封面我 触的格来圈或斯特圈为聚四氟乙烯塑料，不仅具有极低的摩擦因素(0.02一0.04，仅为橡胶的110)， 而且动、静摩擦因素相当接近。此外因具有自润滑性，与金属组成摩擦付时不易粘者：启动摩擦力 此种密封不紧密封可靠、摩擦力低而稳定，而且使用寿命 比普通橡胶密封高百倍 泛。 20.液压缸为什么要设缓钟装置？ 答：当运动件的质量较大，运动速度较高时，由于惯性力较大，具有较大的动量。在这种情况下， 活寒云动到缸筒的终端时，会与端盖发生机械形撞，产牛很大的冲击和喷声，严重影响加工精度， 甚至引起破坏性事故，所以在大型、高压或高精度的液压设备中，常常设有缓冲装置，其目的是使 活塞在接近终端时，增加回油阻力，从而减缓运动部件的运动速度，避免撞击液压缸端盖。 21,液压缸工作时为什么会出现爬行现象？如何解决？ 答：液压缸工作时出现爬行现象的原因和排除方法如下 1钉内有空气入 ,应增设排气装置，或者使液压缸以最大行程快速运动，强迫排除空气。 2)液压缸的端盖处密封圈压得太紧或太松。应调整密封圈使之有适当的松紧度，保证活塞杆能 用手来回平稳地拉动而无泄漏。 3)活塞与活塞杆同轴度不好。应校正、调整。 4)液压缸安装后与导轨不平行。应进行调整或重新安装 5)活寒杆弯曲。应校直活寒杆 句活塞杆刚性差。 加大活塞杆 径 7)液压缸运动零件之间间暖过大。应减小配合间隙。 8)液压缸的安装位置偏移。应检查液压缸与导轨的平行度，并校正。 9)液压缸红内径线性差（鼓形、锥形等）。应修复，重配活塞 10)钉红内腐蚀、拉毛。应去掉锈蚀和毛刺，严格时应镗磨 1)双出杆活塞缸的活塞杆两端螺帽拧得太紧，使其同心不良。应略松螺帽，使活塞处于自然 状态 22.液压马法和液压泵有哪些相同点和不同点？ 答：液压马达和液压泵的相同点：1)从原理上讲，液压马达和液压泵是可逆的，如果用电机带动 时，输出的是液压能（压力和流量），这就是液压泵：若输入压力油，输出的是机械能（转矩和转 速)，则变成了液压马达。2)从结构上看， 者是相似的。 3》从工作原理上看， 者均是利用 密封工作容积的变化进行吸油和排油的。对于液压泵，工作容积增大时吸油，工作容积诚小时排出 高压油。对于液压马达，工作容积增大时进入高压油，工作容积减小时排出低压油。 液压马达和液压泵的不同点：1)液压泵是将电机的机械能转换为液压能的转换装置，输出流 缸与活塞间密封。为了提高间隙密封的效果，在活塞上开几条环形槽,这些环形槽的作用有两方面， 一是提高间隙密封的效果，当油液从高压腔向低压腔泄漏时,由于油路截面突然改变，在小槽内形成 旋涡而产生阻力，于是使油液的泄漏量减少；另一是阻止活塞轴线的偏移，从而有利于保持配合间 隙，保证润滑效果，减少活塞与缸壁的磨损，增加间隙密封性能。2）橡胶密封圈密封 按密封圈 的结构形式不同有Ｏ型、Ｙ型、Yx 型和Ｖ型密封圈，Ｏ形密封圈密封原理是依靠Ｏ形密封圈的预压 缩，消除间隙而实现密封。Ｙ型、Yx 型和Ｖ型密封圈是依靠密封圈的唇口受液压力作用变形，使唇 口贴紧密封面而进行密封，液压力越高，唇边贴得越紧，并具有磨损后自动补偿的能力。3）橡塑 组合密封装置 由 O 型密封圈和聚四氟乙烯做成的格来圈或斯特圈组合而成。这种组合密封装置是 利用 O 型密封圈的良好弹性变形性能，通过预压缩所产生的预压力将格来圈或斯特圈紧贴在密封面 上起密封作用。O 型密封圈不与密封面直接接触，不存在磨损、扭转、啃伤等问题，而与密封面接 触的格来圈或斯特圈为聚四氟乙烯塑料，不仅具有极低的摩擦因素（0.02～0.04，仅为橡胶的 1/10）， 而且动、静摩擦因素相当接近。此外因具有自润滑性，与金属组成摩擦付时不易粘着；启动摩擦力 小，不存在橡胶密封低速时的爬行现象。此种密封不紧密封可靠、摩擦力低而稳定，而且使用寿命 比普通橡胶密封高百倍，应用日益广泛。 20．液压缸为什么要设缓冲装置？ 答：当运动件的质量较大，运动速度较高时，由于惯性力较大，具有较大的动量。在这种情况下， 活塞运动到缸筒的终端时，会与端盖发生机械碰撞，产生很大的冲击和噪声，严重影响加工精度， 甚至引起破坏性事故，所以在大型、高压或高精度的液压设备中，常常设有缓冲装置，其目的是使 活塞在接近终端时，增加回油阻力，从而减缓运动部件的运动速度，避免撞击液压缸端盖。 21．液压缸工作时为什么会出现爬行现象？如何解决？ 答：液压缸工作时出现爬行现象的原因和排除方法如下： 1) 缸内有空气侵入。应增设排气装置，或者使液压缸以最大行程快速运动，强迫排除空气。 2) 液压缸的端盖处密封圈压得太紧或太松。应调整密封圈使之有适当的松紧度，保证活塞杆能 用手来回平稳地拉动而无泄漏。 3) 活塞与活塞杆同轴度不好。应校正、调整。 4) 液压缸安装后与导轨不平行。应进行调整或重新安装。 5) 活塞杆弯曲。应校直活塞杆。 6) 活塞杆刚性差。加大活塞杆直径。 7) 液压缸运动零件之间间隙过大。应减小配合间隙。 8) 液压缸的安装位置偏移。应检查液压缸与导轨的平行度，并校正。 9) 液压缸内径线性差（鼓形、锥形等）。应修复，重配活塞。 10) 缸内腐蚀、拉毛。应去掉锈蚀和毛刺，严格时应镗磨。 11) 双出杆活塞缸的活塞杆两端螺帽拧得太紧，使其同心不良。应略松螺帽，使活塞处于自然 状态。 22．液压马达和液压泵有哪些相同点和不同点？ 答：液压马达和液压泵的相同点：1）从原理上讲，液压马达和液压泵是可逆的，如果用电机带动 时，输出的是液压能（压力和流量），这就是液压泵；若输入压力油，输出的是机械能（转矩和转 速），则变成了液压马达。 2）从结构上看，二者是相似的。 3）从工作原理上看，二者均是利用 密封工作容积的变化进行吸油和排油的。对于液压泵，工作容积增大时吸油，工作容积减小时排出 高压油。对于液压马达，工作容积增大时进入高压油，工作容积减小时排出低压油。 液压马达和液压泵的不同点：1）液压泵是将电机的机械能转换为液压能的转换装置，输出流