将仍处在吸合状态，因此机车换向运行时，必须松开532KT或拆除短接线。 本条学习重点：掌握检查12~42KM是否吸合的技巧：熟悉532KT(531 一503)的具体位置以及短接532KT(531一503)后的注意事项： 第十三条两节车“预备”灯灭，但全车无流无压的检查处理 现象：两车节“预备”灯灭，提手柄两节车的电流电压表均指示为零。 1·检查操纵节Ⅱ低压柜569K人（钥匙互锁中间继电器）是否得电，若得电，则检 查非操纵节电钥匙是否闭合。若在闭合位时，将其断开。 2,将两节车电子柜AB组转换开关同时转换至另一组，若恢复正常则维持运行。 3、用副台操纵正常，维持运行（此时级位只能达4级），有时间可将非操纵节主台 司机控制器换到操纵节，继续运行。 4、短接操纵节预备中间继电器556K4常开触头(557#一558#)，恢复正常，维 持运行。 5、短接操纵节JK常闭触头(558#一1558#)，恢复正常，维持运行。此时，超 速不卸载！ 6、短接操纵节569K4常闭触头(401#一419#)，恢复正常，维持运行。 本条学习重点：学习569KA在AB节电子柜控制中所起的作用：熟悉 569KA在机车上的具体位置：明确操纵节569KA不能得电，非操纵节569KA 必须得电：会进行AB节电子柜AB组的正确转换： 第十四条人工甩单节操作办法 (一、甩非操纵节) 甩单节应具备的条件：①操纵节司控、电子柜、风源、制动机等作用良好：②甩前节 时，两节车间的内重联线应良好：③故障节若有故障跳闸现象时应进行处理或断开N544。 1、 操纵“分闸扳钮”，确认全车主断断开。 2、 将非操纵节主断故障开关586QS置故障位. 3、 将非操纵节零压故降开关236QS置故降位 4、将非操纵节风机故障开关575QS、576QS置故障位。 5、 将非操纵节蓄电池重联闸刀668QS置重联位，同时断开667QS及666QS (二、甩操纵节) 1、 操纵“分闸扳钮”，确认全车主断断开。 2、 将操纵节主断故障开关586QS置故障位。 3、 将操纵节零压故障开关236QS置故障位。 4、将操纵节劈相机自起开关打至“手动”位。 5、确认两位置开关正确后，人工顶住操纵节预中继556K4使其处于吸合状态。(SS8 ××机车因无556K4,上述第⑤步应改为：确认两位置开关正确后，短接操纵节1#端子 6