(4)不可互换的零件,如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等,应按相应位置和方向装 配,不得装错。 捷达轿车等现代发动机上有许多重要的螺栓采用的是塑性变形扭。 (5)各配合件的配合应符合技术要求,如气缸活塞间隙、轴瓦颈间隙、曲轴轴向间隙、 气门间隙等。 (6)有关部件间的正时关系正确,工作协调,如配气相位、供油提前角、点火时刻等 〔⑦)发动杋上重要螺栓螺母,如缸盖螺母、连杄螺栓、飞轮螺栓等,必须按规定扭矩 依次拧紧,必要时,还应加以锁定 (8)各相对运动的配合表面,装配时就涂上清洁的润滑油。 (9)保证各密封部位的严密性,无漏油、漏水、漏气现象。 (10)在装配过程中、应尽量使用专用工具,以防零件受损。在装配过盈配合组件时(如 活塞销和连杆活塞的配合)则应使用专用压力机和工、夹具。 应当注意,桑塔纳(1.81.)、捷达等现代轿车有许多重要的部位采封了塑性变形扭力螺 栓 所谓“塑性变形扭力螺栓”就是把螺栓按规定的初扭矩拧紧。拧紧之后,将螺栓相对联 接再扭转一个规定的角度,使螺栓产生一个规定的变形,并且螺栓具有一定的顶应力起到自 锁防松的目的 例如:上海帕萨特B5轿车发动机连杆螺栓,就采用了这种塑性变形扭力螺栓,扭紧顺 序为30N·m+l/4圈(90°),即在安装时,在把螺栓初步拧紧的条件下,光以30N·m的扭 力将螺栓拧紧,然后再将螺栓相对于扭紧后的位置再扭转1/4圈(90°),另外,上海别克等 轿车发动机上都采用此种螺栓。别克轿车螺栓的扭紧顺序为20N·m+75 22装配顺顺序与调整 发动机装配顺序随结构的不同而有所变化,但基本工艺过程大同小异。以下就以奥迪五 缸发动机为例加以说明 221曲轴与飞轮的安装 22.1.1安装曲轴与飞轮。 (1)将气缸体侧置在安装工作台上,将各道曲轴主轴承上片放人缸体的轴承座内,并（4）不可互换的零件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等，应按相应位置和方向装 配，不得装错。 捷达轿车等现代发动机上有许多重要的螺栓采用的是塑性变形扭。 （5）各配合件的配合应符合技术要求，如气缸活塞间隙、轴瓦颈间隙、曲轴轴向间隙、 气门间隙等。 （6）有关部件间的正时关系正确，工作协调，如配气相位、供油提前角、点火时刻等。 （7）发动机上重要螺栓螺母，如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓等，必须按规定扭矩 依次拧紧，必要时，还应加以锁定。 （8）各相对运动的配合表面，装配时就涂上清洁的润滑油。 （9）保证各密封部位的严密性，无漏油、漏水、漏气现象。 （10）在装配过程中、应尽量使用专用工具，以防零件受损。在装配过盈配合组件时（如 活塞销和连杆活塞的配合）则应使用专用压力机和工、夹具。 应当注意，桑塔纳（1.8I.）、捷达等现代轿车有许多重要的部位采封了塑性变形扭力螺 栓。 所谓“塑性变形扭力螺栓”就是把螺栓按规定的初扭矩拧紧。拧紧之后，将螺栓相对联 接再扭转一个规定的角度，使螺栓产生一个规定的变形，并且螺栓具有一定的顶应力起到自 锁防松的目的 例如：上海帕萨特B5 轿车发动机连杆螺栓，就采用了这种塑性变形扭力螺栓，扭紧顺 序为 30N·m＋I/4 圈（90。），即在安装时，在把螺栓初步拧紧的条件下，光以 30N·m的扭 力将螺栓拧紧，然后再将螺栓相对于扭紧后的位置再扭转 1/4 圈（90。），另外，上海别克等 轿车发动机上都采用此种螺栓。别克轿车螺栓的扭紧顺序为 20N·m+75。 。 2.2 装配顺顺序与调整 发动机装配顺序随结构的不同而有所变化，但基本工艺过程大同小异。以下就以奥迪五 缸发动机为例加以说明。 2.2.1 曲轴与飞轮的安装 2.2.1.1 安装曲轴与飞轮。 （1）将气缸体侧置在安装工作台上，将各道曲轴主轴承上片放人缸体的轴承座内，并