2017年年度报告 集装箱航运业务 主要业务情况 主要业务 公司全资子公司中远海运集运,主要经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。中远 海运集运共经营225条国际航线(含国际支线)、44条中国沿海航线及86条珠江三角洲和长江 支线,在全球约90个国家和地区的289个港口均有挂靠。 经营模式 中远海运集运通过自营集装箱船队,开展以集装箱为载体的货物运输及相关业务。重组后的 中远海运集运,经营规模进一步扩大,行业地位稳固提升,服务网络不断完善。中远海运集运坚 持以“规模化和全球化,以客户为中心,低成本,提升为客户提供全程运输解决方案的能力”核 心战略,始终致力于进一步増强收益管理能力,持续打造具有国际竞争力的世界一流班轮公司 业绩驱动因素 告期内,全球经贸发展形势稳步复苏,集运市场呈现逐步回暖态势。随着中远海运集运完 成业务整合重组工作,以及新交船舶陆续投入运营,船队规模持续扩大,航线布局不断优化。同 时,中远海运集运持续推进深化改革,强化提质增效工作,协同效应得到继续显现。在内外部多 重积极因素作用下,公司集装箱航运业务平均单箱收入、货运量均同比上升,经营效益大幅改善。 2、行业情况 行业地位 截至2017年12月31日,中远海运集运自营集装箱船队包括360艘集装箱船舶,运力 1,819,091标准箱,船队规模位居世界第4。 行业特点 集装箱航运业属周期性行业。自2008年金融危机之后,集运市场长期低迷。2016年下半年 以来,市场低位运行状态有所改观。2017年,全球经济广泛复苏,带动集装箱运输需求加速增长 行业纵深调整、新联盟正式运营,运力调控日趋理性,市场运价触底反弹,中国岀口集装箱运价 综合指数(CCF)稳步回升。 德鲁里预计,2017年全球集装箱运输量将突破2亿标准箱,同比增长5.4%,增幅提升2个 百分点。2017年CCF综合指数均值820点,同比增长154%。 码头业务: 1、主要业务情况 主要业务 中远海运港口主要从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。中远海运港口的码头组合遍 布中国大陆的五大港口群、香港、台湾、欧洲及地中海等主要海外枢纽港。 经营模式 以参、控股或独资的形式成立码头公司,组织开展相关业务的建设、营销、生产和管理工作, 获取经营收益。 业绩驱动因素 主要业绩驱动因素有:1、提升效率,降低成本,提高利润;2、提高服务水平和质量,积极 争取客户,不断扩大码头吞吐量:3、积极寻找新的投资机会,扩大码头投资规模和市场占有率, 争取更好回报;4、拓展码头延伸服务,进一步增加收入。 2、行业情况 行业地位 根据德鲁里2017年全球集装箱营运商回顾及展望报告中公布的数据计算,业务重组后,中 远海运港口市场地位与竞争优势全面提升,以总吞吐量计算,2016年占全球码头市场总份额约 122%,排名世界第一位;以权益吞吐量计算,占全球市场份额约4.2%,排名世界第五位。 行业特点 2017年全球集装箱码头行业主要呈现两大发展趋势: 第一,全球码头运营商与班轮公司之间的融合度不断提升 这主要源于两方面原因:其一,产能过剩和盈利空间的不断收窄导致,无论班轮公司,还是 码头运营商,实施精益管理的力度均在不断增大,而港航之间的协同效应是双方实现共嬴较为理 想的解决方案。拥有船公司背景的码头运营商比较竞争优势的提升充分说明了这一点,而对于全 8/1792017 年年度报告 8 / 179 集装箱航运业务 1、主要业务情况 主要业务 公司全资子公司中远海运集运，主要经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。中远 海运集运共经营 225 条国际航线（含国际支线）、44 条中国沿海航线及 86 条珠江三角洲和长江 支线，在全球约 90 个国家和地区的 289 个港口均有挂靠。 经营模式 中远海运集运通过自营集装箱船队，开展以集装箱为载体的货物运输及相关业务。重组后的 中远海运集运，经营规模进一步扩大，行业地位稳固提升，服务网络不断完善。中远海运集运坚 持以“规模化和全球化，以客户为中心，低成本，提升为客户提供全程运输解决方案的能力”核 心战略，始终致力于进一步增强收益管理能力，持续打造具有国际竞争力的世界一流班轮公司。 业绩驱动因素 报告期内，全球经贸发展形势稳步复苏，集运市场呈现逐步回暖态势。随着中远海运集运完 成业务整合重组工作，以及新交船舶陆续投入运营，船队规模持续扩大，航线布局不断优化。同 时，中远海运集运持续推进深化改革，强化提质增效工作，协同效应得到继续显现。在内外部多 重积极因素作用下，公司集装箱航运业务平均单箱收入、货运量均同比上升，经营效益大幅改善。 2、行业情况 行业地位 截至 2017 年 12 月 31 日，中远海运集运自营集装箱船队包括 360 艘集装箱船舶，运力 1,819,091 标准箱，船队规模位居世界第 4。 行业特点 集装箱航运业属周期性行业。自 2008 年金融危机之后，集运市场长期低迷。2016 年下半年 以来，市场低位运行状态有所改观。2017 年，全球经济广泛复苏，带动集装箱运输需求加速增长， 行业纵深调整、新联盟正式运营，运力调控日趋理性，市场运价触底反弹，中国出口集装箱运价 综合指数（CCFI）稳步回升。 德鲁里预计，2017 年全球集装箱运输量将突破 2 亿标准箱，同比增长 5.4%，增幅提升 2 个 百分点。2017 年 CCFI 综合指数均值 820 点，同比增长 15.4%。 码头业务： 1、主要业务情况 主要业务 中远海运港口主要从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。中远海运港口的码头组合遍 布中国大陆的五大港口群、香港、台湾、欧洲及地中海等主要海外枢纽港。 经营模式 以参、控股或独资的形式成立码头公司，组织开展相关业务的建设、营销、生产和管理工作， 获取经营收益。 业绩驱动因素 主要业绩驱动因素有：1、提升效率，降低成本，提高利润；2、提高服务水平和质量，积极 争取客户，不断扩大码头吞吐量；3、积极寻找新的投资机会，扩大码头投资规模和市场占有率， 争取更好回报；4、拓展码头延伸服务，进一步增加收入。 2、行业情况 行业地位 根据德鲁里 2017 年全球集装箱营运商回顾及展望报告中公布的数据计算，业务重组后，中 远海运港口市场地位与竞争优势全面提升，以总吞吐量计算，2016 年占全球码头市场总份额约 12.2%，排名世界第一位；以权益吞吐量计算，占全球市场份额约 4.2%，排名世界第五位。 行业特点 2017 年全球集装箱码头行业主要呈现两大发展趋势： 第一，全球码头运营商与班轮公司之间的融合度不断提升 这主要源于两方面原因：其一，产能过剩和盈利空间的不断收窄导致，无论班轮公司，还是 码头运营商，实施精益管理的力度均在不断增大，而港航之间的协同效应是双方实现共赢较为理 想的解决方案。拥有船公司背景的码头运营商比较竞争优势的提升充分说明了这一点，而对于全