第一代港口:1960年之前 一只是陆路运输与水路运输的结合部,提供装卸服务并提供临时储存场所。 第二代港口:60年代至80年代 -工业港:运输中心+工业中心+商业中心(装卸、 临时储存+改换包装、流通加工、保税仓储以及船舶供应与技术服务)(垄断、追求吞吐量和社会效益,有生产没有经营)。 第三代港口:80年代以来 世界贸易及国际物流系统的主要参加者和不可缺少的组成部分。是一个具有经营功能的经济实体

第一章国际经济法导论、第二章国际货物贸易法律制度、第三章国际技术转让法律制度、第四章国际投资法律制度、第五章国际金融法律制度、第六章国际税收法律制度

第一章 国际经济法导论 第二章 国际货物贸易法律制度 第三章 国际技术转让法律制度 第四章 国际投资法律制度 第五章 国际金融法律制度 第六章 国际税收法律制度

一、渔业的内部结构、组成和基本特征 二、世界渔业生产的演变 三、世界渔业产量的组成 四、水产品的利用与加工 五、世界渔产品贸易 六、国际渔业组织及其作用 七、主要问题和发展趋势

❖外汇市场概述 ❖传统外汇交易业务 ❖创新外汇交易业务 即期外汇交易 远期外汇交易 掉期外汇交易 汇率折算与进出口报价 外汇期货交易 外汇期权交易

第一节 外汇与汇率概述 第二节 汇率决定的基础和影响汇率变化的因素 第三节 汇率变动及其经济影响 第四节 西方国家汇率决定理论评价 第五节 汇率制度

赫克歇尔—俄林理论（H-O定理） 假设条件 H-O理论内容 H-O-S定理（要素均等化定理） 理论验证，里昂剔夫之谜 特定要素模型

第一节 外汇风险的概念与类型 一、外汇风险的概念 二、外汇风险的类型 第二节 交易风险的管理 一、交易风险管理的概念 二、商业法 三、金融交易法 第三节 折算风险和经济风险的管理 一、折算风险的管理 二、经济风险的管理

第七章战略性贸易政策 一、最优关税率 从以前的分析可知,对于贸易小国,任何关税都会给带来社会福利的纯损失,而对于 大国来说,关税有可能带来收益。 大国征收关税,降低了国际市场价格从而使国内市场价格涨幅较小,政府税收收入为 c+e,社会经济利益净变动是e-(b+d)。如果e小于(b+d),整个国家净损失,e大于 (b+d),则整个国家则可以从征收关税中获益 那么大国是否关税越高收益越大呢?答案则不一定。因为: 来高关税固然使进口商品的单位税收额增加但也造成进口数量减少,总的关税收入不 一定增加。如果关税过高,进口量下降严重,关税收入有可能下降

第一节经济全球化的趋势 1.生产和贸易的全球化。 2.国际资本流动的全球化。 3.跨国公司成为经济全球化的主要推动力量。 4.金融全球化成为经济全球化的重要组成部分。 5.科学技术的发展是经济全球化的基础