第二节汽车在低温条件下的使用 一、发动机的低温起动 1起动预热四个阶段 (1)预热; (2)起动; (3)平滑运转时期; (4)升温;

为了研究汽车与运行条件的适应性,通常采 用多参数描述汽车的运行状况,并称之为汽车 运行工况。即汽车在使用条件下,汽车驾驶员 以其自己的经验、技艺操纵车辆,完成一定任 务时,汽车及其各零部件、总成的各种参数变 化及技术状态

9.1条件平差数学模型和公式 9.2水准网按条件平差算例 9.3附合导线按条件平差算例 9.4参数平差数学模型和公式 9.5高程网参数平差及算例 9.6三角网网参数平差及算例

1.3汽车行驶驱动力、附着条件以及汽车附着力 1.汽车行驶的驱动一附着条件

第二节序数效用理论(无差异曲线分析) 一、无差异曲线 是现代西方经济学家进行微观经济分析常用的工具 1.无差异曲线的假设条件 消费者在一定的嗜好、一定的技术条件和一定的资源条件下选择商品

深锥浓密机内底部料浆的屈服应力过高容易导致压耙，为此通过对不同絮凝沉降条件下获得的浓缩超细尾砂料浆的屈服应力进行原位测量，并通过对絮凝前后料浆总有机碳的测试来分析超细尾砂颗粒表面的絮凝剂吸附量，进而分析了絮凝沉降对浓缩超细尾砂料浆屈服应力的影响规律。研究发现，絮凝沉降对浓缩超细尾砂料浆的屈服应力有显著影响，pH和絮凝剂单耗通过影响尾砂颗粒表面的絮凝剂吸附量进而影响浓缩超细尾砂料浆的屈服应力，屈服应力随着pH和絮凝剂单耗的增大均不断增大。综合考虑尾砂料浆的絮凝沉降效果和所得浓缩超细尾砂料浆的屈服应力，最佳絮凝条件是pH值为11和絮凝剂单耗为15 g·t?1，在此最优条件下料浆固液界面的初始沉降速率为0.4565 mm·s?1，沉降后上清液浊度为143 NTU，底部沉积尾砂料浆的固相质量分数为51.56%、屈服应力为243.18 Pa。初步建立了适用于超细人造尾砂的基于絮凝剂吸附量的屈服应力模型，屈服应力随尾砂颗粒表面单位面积的絮凝剂吸附量的增大而增大，为实际生产中控制全尾砂絮凝沉降参数提供参考

一、概述 (一)我国屋面工程技术的发展 (二)验收规范的编制方针 (三)《屋面工程质量验收规范》GB50207-2002的历史演变 (四)编制单位和参编人员 二、屋面工程质量验收的依据和检验项目的划分 （一）屋面工程验收的依据 （二）屋面工程各子分部工程和分项工程的划分 （三）检验批的划分 三、屋面工程施工条件的验收 （一）技术条件 （二）施工队伍和施工人员 （三）材料的进场验收 （四）施工环境气候条件 四、屋面工程施工过程质量检验的内容 （一）准备工作的检查验收 （二）基层质量的检查验收 （三）保温层质量的检查验收 （四）防水层的质量检查验收 （五）保护层的质量检查验收 （六）瓦屋面的质量检查验收 （七）隔热屋面的检查验收 （八）屋面防水层的渗漏检查 五、找平层的质量要求和验收 六、保温层质量要求和验收 七、卷材防水层质量要求和验收 八、涂膜防水层质量要求和验收 九、刚性防水屋面质量要求和验收 十、密封材料嵌缝质量要求和验收 十一、瓦屋面质量要求和验收 十二、隔热屋面工程质量要求和验收 十三、细部构造质量要求和验收 十四、屋面工程质量验收的程序和组织 十五、屋面工程隐蔽验收记录的内容 十六、屋面工程竣工验收资料的内容及整理 十七、建筑防水技术专家系统简介

在1.3我们讨论了为保证一般均衡的存在,消费方面必须满足的一些条件,在 1.4中我们将继续讨论为保证一般均衡的存在,在生产集方面必须满足的条件。 这些条件主要是 Debreu建立的

《经济谋略库》序 美籍华人、经济学教授谢文蔚通过多年对 美国、瑞士、南斯拉夫、日本、韩国、新加坡 等国经济发展的研究,归纳出经济发展应具备 11个条件:其中第8条就是有正确发展战 略。 在经济谋略策划与实施中,兵家的智慧开 始被人祭起,《孙子兵法》、《黄公韬略》、《鬼谷 子妙算》一版再版;《易经算卦》、《手相》、《刘 伯温推背图》突然畅销。 什么是谋略,解释有千百种,用一句话来 说,就是“为创造有利条件实行全盘性行动的 计划和策略”,以长期、综合性观点来看,即是 “创造致胜条件

(一)建设单位招标应具备的条件 1.建设单位是法人或依法成立的其他组织; 2建设单位有与招标工程相适应的资金或资金已落实 以及技术管理人员; 3建设单位有组织编制招标文件的能力; 4建设单位有审查投标单位资质的能力; 5.建设单位有组织开标、评标、定标的能力。 建设单位不具备上述2~5项条件的,须委托具有相应资质的咨询、监理等单位代理招标